Η IAME προσφέρει αυτή τη στιγμή τη μεγαλύτερη ευκαιρία διάκρισης για έναν οδηγό, μέσα από ένα πρωτάθλημα με ίσες ευκαιρίες όπου ακονίζονται οι ικανότητες ενός ταλέντου, επιτρέποντάς του να κάνει όνειρα ακόμη και για τη Formula 1.
Η IAME δεν διαθέτει απλώς τα δικά της πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο, όπως και στην Κύπρο, αλλά παρέχει επίσης κινητήρες για ομάδες του Πρωταθλήματος Karting της FIA. Ουσιαστικά, θα μπορούσε να πει κανείς ότι η IAME X30 είναι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting της FIA ό,τι η Formula 2 για τη Formula 1: ένας άμεσος τροφοδότης ορθά γαλουχημένων ταλέντων που αγωνίζονται με τους ίδιους ακριβώς κινητήρες και με ίσες ευκαιρίες.
Με τον φετινό τελικό του IAME Warriors να διεξάγεται στη Valencia της Ισπανίας, στις 4-9 Νοεμβρίου, όλα τα φώτα της δημοσιότητας θα είναι στραμμένα σε αυτό το event (κάτι ανάλογο του Indy 500 για τους αγώνες karting) με τους κυνηγούς ταλέντων του πλανήτη να είναι εκεί για να εντοπίσουν τον μελλοντικό πρωταθλητή της Formula 1.
Εν αντιθέσει με τους αγώνες karting πολλών άλλων κατηγοριών, όπου ένας οδηγός μπορεί να περάσει στην αρχηγεία και να χτίσει μια μεγάλη διαφορά από τους αντιπάλους του, λόγω της ποικιλίας που υπάρχει στους κινητήρες και της διαφορετικότητας στην απόδοσή τους, στην περίπτωση της IAME -όπου όλοι οι οδηγοί έχουν το ίδιο «όπλο» στα χέρια- τη διαφορά μπορεί να κάνει ο οδηγός.
Απ’ εκεί και πέρα, οι διαφορές κρίνονται στις λεπτομέρειες, όπως για παράδειγμα ο τρόπος που είναι στημένο το kart και πώς ο οδηγός του συνεργάζεται μαζί του για να σκαρφαλώσει ψηλά. Και αυτή ακριβώς η πρόκληση είναι που ελκύει την αφρόκρεμα των οδηγών karting στην IAME, όπου γίνεται πλέον ξεκάθαρο ποιοι θα καταφέρουν να λάμψουν και να φτάσουν μέχρι και τη Formula 1 και ποιοι όχι.
Όταν κάποιος οδηγός πάρει το προβάδισμα σε έναν αγώνα IAME X30, είναι πολύ δύσκολο να απομακρυνθεί και να ξεχωρίσει, εφόσον ο αγώνας δεν κερδίζεται από την «κυριαρχία» αλλά από τη «στρατηγική». Το πως τοποθετεί δηλαδή το kart του ένας οδηγός στην πίστα, ο τρόπος που αμύνεται, το πότε και πόσο πιέζει τα ελαστικά του και το πότε πρέπει να επιτεθεί για να περάσει στην αρχηγεία, είναι οι κανόνες που ξεχωρίζουν τον νικητή από τον χαμένο.
Η Mini X30 γαλουχεί ταλέντα
Οι οδηγοί karting μπορούν να αγωνιστούν στη δική τους χώρα από την ηλικία των τεσσάρων ετών, ωστόσο, η πρώτη ευκαιρία που θα έχουν για να αναδείξουν πραγματικά το ταλέντο τους έρχεται όταν φτάσουν στο όγδοο περίπου έτος της ζωής τους. Η Mini X30 της IAME εξακολουθεί να είναι ένας από τους γρηγορότερους και πιο συναρπαστικούς δρόμους που οδηγούν στην κορυφή των αγώνων karting, επιτρέποντας στα νεαρά ταλέντα να επιδείξουν τις δεξιότητές τους.
Εάν λάβει κανείς υπόψη πως τα kart της κατηγορίας Mini X30 είναι πιο μαζεμένα σε μέγεθος (στενότερα και κοντύτερα) τότε αυτό πάει να πει πως χωράνε περισσότερα πάνω στην πίστα, άρα οι μάχες «τροχό με τροχό» είναι συχνότερες και πολύ πιο συναρπαστικές.
Το σημαντικότερο είναι πως εάν υπολογίσει κανείς πόσα χρήματα δαπανώνται για μια και μόνο σεζόν σε οποιοδήποτε άλλο πρωτάθλημα karting, θα διαπιστώσει πως με ένα πολύ μικρότερο κοντύλι μπορεί να διακριθεί στην κατηγορία IAME X30. Και μάλιστα σε παγκόσμιο επίπεδο, μιας και η IAME προσφέρει στους οδηγούς που διακρίνονται στα τοπικά πρωταθλήματα της χώρας τους, την ευκαιρία να αγωνιστούν σε διεθνείς αγώνες.
O Oliver Bearman τα κατάφερε με τη βοήθεια της IAME
Ένα από τα καλύτερα, πιο πρόσφατα παραδείγματα επιτυχίας ενός οδηγού της IAME, ο οποίος κατάφερε να φτάσει στο κατώφλι της Formula 1, είναι ο Oliver Bearman. Ο Βρετανός ανέβηκε τα σκαλοπάτια ξεκινώντας με την Junior X30 το 2019, προτού κατακτήσει τον τίτλο του IAME Euroseries και εντέλει κερδίσει το IAME International Final στο Le Mans της Γαλλίας.
Έχοντας αποκτήσει την εμπειρία των σκληρών αλλά ίσων μαχών στην πίστα, χάρη στο υπόβαθρο που παρέχει η IAME, ο Bearman δεν άργησε να διακριθεί στην F4 και στη συνέχεια να κεντρίσει το ενδιαφέρον της ίδιας της Ferrari, η οποία κυνηγούσε μια τέτοια ευκαιρία.
Οι οδηγοί του IAME Series Cyprus θα έχουν φέτος με τη σειρά τους ένα πολύ μεγάλο, έξτρα κίνητρο να παλέψουν για την πρωτιά, εφόσον ο νικητής της κάθε κατηγορίας θα λάβει ως βραβείο δωρεάν συμμετοχή στο iwf24-iame warrior final και μια χρυσή ευκαιρία διάκρισης μπροστά στους μεγαλύτερους κυνηγούς ταλέντων στον κόσμο.
Πρωτάθλημα Karting 2023 – Oκμάν, Αλεξάνδρου και Χρ. Δημητρίου οι νικητές του πρώτου αγώνα
Με την συμμετοχή 20 αθλητών ξεκίνησε η αγωνιστική χρονιά 2023 και το Πρωτάθλημα Karting 2023 που διοργανώνει το Karting Club Cyprus.
Οι αθλητές αγωνίστηκαν σε τρεις κατηγορίες, την Mini Rok, την Rok GP και την ΚΖ2 με τα εξατάχυτα.
Στην Mini Rok, νικητής και στα δύο heats ήταν ο Ruzgar Okman με δεύτερο τον Πάνο Χριστοδούλου και τρίτο τον Ανδρέα Κοσιάρη.
Στην κατηγορία Rok GP συμμετείχε ο βετεράνος οδηγός και παλαιός πρωταθλητής Γιώργος Αλεξάνδρου ο οποίος απέδειξε ότι «ο παλιός είναι αλλιώς». Στο πρώτο heat νικητής ήταν ο Ivan Kondratenko με δεύτερο τον Εύη Λουκά και τρίτο τον Γιώργο Αλεξάνδρου. Στο δεύτερο τελικό Heat, ο Γιώργος Αλεξάνδρου έδειξε την κλάση του αφού μετά από δύο χρόνια πλήρους απραξίας επέστρεψε και κέρδισε καθαρά τον αγώνα! Δεύτερος, ήταν ο Ivan Kondratenko και τρίτος ο Εύης Λουκά, αφήνοντας στην τέταρτη θέση τον Ανδρέα Ιωάννου. Ακολούθησαν ακόμη τρεις οδηγοί με την κατηγορία να αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις.
Στην κατηγορία των KZ 2 υπήρξε ένα θέμα με διαφορετικές παρτίδες ελαστικών για τις οποίες βέβαια κανένας δεν φέρει ευθύνη. Όπως φάνηκε, κάποιοι αθλητές που είχαν ελαστικά από μια συγκεκριμένη παρτίδα είχαν σχετικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλους που έτυχε να πάρουν ελαστικά ίδιας μάρκας και κωδικού αλλά διαφορετικής παρτίδας. Λόγω του γεγονότος ότι ούτε ο προμηθευτής, ούτε ο διοργανωτής μπορούσε να γνωρίζει το ότι θα υπήρχε διαφορά, ο αγώνας συνεχίστηκε κανονικά.
Στο πρώτο heat της ΚΖ2 νικητής ήταν ο Χρίστος Δημητρίου με δεύτερο τον Κωνσταντίνο Ευθυμίου ο οποίος πάλευε να βρει το λάθος με τα ελαστικά. Τρίτος ήταν ο Μιχάλης Δημητρίου. Ντεμπούτο στα εξατάχυτα έκανε και ο νεαρός Γιώργος Ορφανίδης, πρωταθλητής παλαιότερα στην κατηγορία Rok, ενώ συμμετείχε και ο Παντελής Παντελή κι αυτός με θέμα στα ελαστικά.
Στο δεύτερο heat, και πάλι ο Χρίστος Δημητρίου ήταν ο νικητής ενώ η δεύτερη θέση ξεκαθάρισε στην κυριολεξία στην γραμμή του τερματισμού με τον Μιχάλη Δημητρίου να την κερδίζει με μια διαφορά χιλιοστών του δευτερολέπτου! Ο Κωνσταντίνος Ευθυμίου ήταν τρίτος ενώ τέταρτος ήταν ο Στέλιος Κυθρεώτης που αντιμετώπισε κι εκείνος θέμα με την παρτίδα των ελαστικών του.
Υποστηρικτές του αγώνα ήταν η Pantone Signs, η Frotcom και η STS Events. Χορηγός επικοινωνίας το car.com.cy.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ ανήκει στον αλυτάρχη Μιχάλη Χριστοδουλίδη που ξόδεψε αρκετές ώρες για να διοργανωθεί σωστά αυτός ο αγώνας με βάση τους κανονισμούς.
Ο επόμενος αγώνας θα γίνει στις 30 Απριλίου και πάλι στην Daytona Raceway.