Οι εορτασμοί ξεκινούν καθώς η σεζόν της 75ης επετείου του MotoGP™ ετοιμάζεται να γράψει περισσότερη ιστορία.
Η καρό σημαία στον τελικό του 2023 είδε το MotoGP™ να ολοκληρώνει 75 πλήρεις σεζόν Αγώνων από τότε που γεννήθηκε το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο το 1949. Για να σηματοδοτηθεί αυτή η περίσταση στην Βαλένθια, αποκαλύφθηκε το λογότυπο για την 75η επέτειο που τώρα θα είναι το επίκεντρο εορτασμών για όλη τη σεζόν του 2024 – η οποία είναι τώρα προ των πυλών.
Θα υπάρξουν και άλλα ορόσημα στην πορεία, συμπεριλαμβανομένης της 75ης επετείου του πρώτου Αγώνα που μετρούσε για την κατάταξη του παγκόσμιου πρωταθλήματος και ήταν ο Αγώνας 350cc στο Isle of Man στις 13 Ιουνίου του 1949. Μετά είναι η επέτειος του πρώτου Αγώνα της μεγάλης κατηγορίας, που ήταν στις 17 Ιουνίου του 1949.
Καθώς λοιπόν ετοιμαζόμαστε για την άρση της απαγόρευσης των δοκιμών και την επαναφορά των κινητήρων στη ζωή για το 2024, ήρθε η ώρα να αρχίσουμε να γιορτάζουμε! Στην ολοκαίνουργια σελίδα του MotoGP™ για την 75η επέτειο μπορούμε να δούμε μερικά από τα καλύτερα περιεχόμενα από τότε και τώρα, με πολλά άλλα που θα προστεθούν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Πρώτη στάση: μερικά από τα μεγαλύτερα στατιστικά από 75 χρόνια απίστευτων Αγώνων, ξεκινώντας το #MotoGP75 με στυλ!
Τα Grands Prix:
Γιορτάσαμε τα GP1000 στο Le Mans το 2023, οπότε μέχρι τις αρχές του 2024, έχουν πραγματοποιηθεί 1015 Grands Prix από την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος το 1949, που περιλαμβάνουν 3371 Αγώνες για μεμονωμένες κατηγορίες.
Οι πρωταθλητές:
126 αναβάτες έχουν γίνει Παγκόσμιοι Πρωταθλητές – πολλοί περισσότερες από μία φορές. Ο αναβάτης με τους περισσότερους παγκόσμιους τίτλους είναι ο Giacomo Agostini με 15 και ακολουθούν οι Angel Nieto (12 + 1), Mike Hailwood (9), Valentino Rossi (9) και Carlo Ubbiali (9). Ένα άλλο όνομα θα μπορούσε να προσθέσει το δικό του σε αυτά, το 2024: Ο Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) έχει οκτώ Πρωταθλήματα στο δρόμο…
Οι νικητές:
399 αναβάτες έχουν κερδίσει Grand Prix σε μεμονωμένες κατηγορίες – επομένως το να φτάσουν τους 400 το 2024 φαίνεται όχι μόνο εύλογο, αλλά και πολύ πιθανό. Ο πιο πρόσφατος παρθενικός νικητής του GP είναι ο Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) μετά τη νίκη του στη Moto3™ στην Sepang.
Οι Κατασκευαστές:
Η Honda είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής σε Αγώνες Grand Prix με 821 νίκες και ακολουθούν η Yamaha (520), η Aprilia (297), η MV Agusta (275) και η Kalex (176).
Οι χώρες:
30 εθνικότητες έχουν κερδίσει Αγώνες Grand Prix. Η Ιταλία έχει τις περισσότερες νίκες, 888, ακολουθούμενη από την Ισπανία με 722. 30 χώρες έχουν διοργανώσει επίσης Grand Prix. Η πιο πρόσφατη χώρα που έκανε ντεμπούτο στο ημερολόγιο είναι η Ινδία, με το Buddh International Circuit να υποδέχεται το MotoGP™ για πρώτη φορά το 2023. Το 2024 βλέπει το Καζακστάν να γίνει η 31η χώρα!
Καθ’ όλη τη διάρκεια της προετοιμασίας της χρονιάς του 2024, θα γίνει μια βαθύτερη επισκόπηση σε μερικούς από αυτούς τους αριθμούς, οπότε μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα καθώς κοιτάμε πίσω σε μια απίστευτη κληρονομιά και ανυπομονούμε για ένα ημερολόγιο για το 2024 που σπάει ρεκόρ!
MotoGP Qatar: Marquez εναντίον Viñales, ωραία μάχη και μετά η ποινή!
Ο 4ος Αγώνας του MotoGP του 2025 έγινε στην πίστα του Κατάρ, υπό το φως των προβολέων, ως είθισται από το 2008 και μετά. ο νικητής του Αγώνα Sprint, o Marc Marquez δεν επικράτησε όσο εύκολα αναμενόταν, καθώς η έκπληξη ήρθε από τον Maverick Vinales και την ΚΤΜ, που μάλιστα προσπέρασε τον ΜΜ93 και προηγήθηκε για κάποιο διάστημα του Αγώνα.
Όμως ο νέος πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος επικρατεί τελικά του “Top Gun”, αλλά μια ποινή μετά τον Αγώνα για μικρότερη του επιτρεπτού πίεση ελαστικών ρίχνει τον #12 πίσω στην κατάταξη, με τον Morbidelli να ανεβαίνει στο βάθρο
Το διπλό στην Ντόχα – ποιος το περίμενε; Ίσως κάποιοι, αλλά όχι ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team). Κι όμως, αυτό ακριβώς συνέβη για τον #93, καθώς μια ξέφρενη μάχη στο MotoGP εκτυλίχθηκε στο Grand Prix του Κατάρ, με τον Maverick Viñales να εξασφαλίζει το πρώτο του βάθρο με τα χρώματα της Red Bull KTM Tech3 – ή έτσι πιστεύαμε πριν την ποινή. Ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ανέκαμψε στην 3η θέση μετά από ένα απογοητευτικό Σάββατο, ενώ δράμα εξελίχθηκε για τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), ο οποίος αναγκάστηκε να αρκεστεί στην 7η – που αργότερα έγινε 6η.
Όλα αυτά εξαιτίας μιας ποινής μετά τον Αγώνα – και μετά την Απονομή – η οποία δόθηκε στον Viñales για πίεση ελαστικών, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι αναβάτες που πήραν βαθμούς να ανεβαίνουν μία θέση. Έτσι, ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) προωθήθηκε στην 3η – και φυσικά, ο Bagnaia στην 2η. Τα +16 δευτερόλεπτα έριξαν τον Viñales στην 14η.
ΕΝΑ ΞΕΦΡΕΝΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ
Ο Marc Marquez ήταν αυτός που πήρε την πρωτοπορία στη στροφή 1, αλλά καθώς οι αναβάτες έβγαιναν από την 1η στροφή, υπήρξε επαφή ανάμεσα στον #93 και τον αδελφό του Alex Marquez, με ένα από τα δύο πλαϊνά πτερύγια της ουράς να φεύγει από το πίσω μέρος της κόκκινης Ducati και το άλλο να έχει εξασθενίσει στη βάση του δημιουργώντας ταλαντώσεις από τον αέρα. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Morbidelli να πάρει το προβάδισμα στη στροφή 2, ενώ ο Viñales έκανε τη ζωή δύσκολη στον Alex Marquez. Ο Top Gun ήταν στην 3η θέση στη γρήγορη στροφή 3, αλλά ο Marquez απάντησε, κολλώντας ξανά πίσω από τον μεγαλύτερο αδερφό του.
Το προβάδισμα του Morbidelli έφτασε στα 0.8s στην αρχή του 3ου γύρου, καθώς ο Bagnaia είχε ξεκινήσει καλά. Ο νικητής του GP της Αμερικής ανέβηκε στην 6η θέση, πριν υπάρξει νέα επαφή! Ο Alex Marquez προσπάθησε να περάσει ξανά τον Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) στη στροφή 12, αλλά έκανε λάθος εκτίμηση. Και οι δύο βγήκαν εκτός γραμμής, με τον Marquez να πέφτει στην 7η και τον άτυχο Di Giannantonio να υποχωρεί στην 21η. Για το συμβάν, ο Alex Marquez πήρε ποινή μεγαλύτερου γύρου.
Στο μεταξύ, ο Bagnaia ήταν σε άνοδο. Στα φρένα για τη στροφή 1 στον 5ο γύρο, πέρασε με άνεση τον Marc Marquez και ανέβηκε στη 2η θέση. Αυτό άφησε τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος 3ο, τον Viñales 4ο, ενώ ο Johann Zarco (LCR Honda Castrol) ήτανε στην 5η θέση, με τους Fermin Aldeguer και Alex Marquez στην 6η και 7η αντίστοιχα.
Στον 6ο γύρο, ο Α.Marquez ολοκλήρωσε την ποινή του και έπεσε από την 6η στην 12η θέση, 4.9” πίσω από τον Morbidelli. Μπροστά, ο Marc Marquez πέρασε ξανά τον Bagnaia για την 2η με 16 γύρους να απομένουν, ενώ πίσω τους, ο Viñales σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του Αγώνα καθώς το προβάδισμα του Morbidelli μειωνόταν. Ο Viñales στο τέλος του 7ου γύρου, πέρασε τον Bagnaia για την 3η και έθεσε στόχο να φτάσει τον Marquez.
VIÑALES ΠΡΩΤΟΣ, Ο MARQUEZ ΑΠΑΝΤΑ
Και με 13 γύρους να απομένουν, ο Viñales επικράτησε της 2ης εργοστασιακής Ducati. Εντυπωσιακή εμφάνιση από τον αστέρα της Tech3, και έναν γύρο αργότερα, πέρασε 1ος. Ίδιο σημείο, ίδιο αποτέλεσμα. Ο Morbidelli έχασε την πρωτοπορία για πρώτη φορά, και ο Marquez πέρασε επίσης τον Ιταλό. Ο Bagnaia πάλευε να περάσει τον Morbidelli, με τους δύο να αλλάζουν θέσεις πέντε φορές στον 11ο γύρο από τους 22 – αλλά αυτό τους κόστισε σε χρόνο. Ο Bagnaia ήταν 0.9s πίσω από τον Marquez.
Ο Zarco ήταν ο επόμενος που πέρασε τον Morbidelli για την 4η, και ο Ιταλός άρχισε αμέσως να χάνει έδαφος. Με οκτώ γύρους να απομένουν, ο Viñales κρατούσε ακόμη τον Marquez πίσω του, με τον Pecco 0.8s πίσω από τους δύο πρώτους. Τότε ήρθε το λάθος. Ο Viñales βγήκε λίγο εκτός στη στροφή 6 και ο Marquez εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να πάρει την πρωτοπορία με 7 γύρους να απομένουν. Τι μπορούσαν να κάνουν τώρα ο Viñales και ο Pecco;
ΞΕΣΠΑΣΜΑ – MARC MARQUEZ
Ο Marquez ήταν ο ταχύτερος από τους τρεις πρώτους, αλλά μόλις ένα δέκατο πιο γρήγορος από τον Bagnaia. Ωστόσο, ο Viñales ήταν 0.3s πιο αργός από τον Marquez στον 17o γύρο – μήπως άρχιζε η KTM να ξεμένει από πρόσφυση; Όχι – ήταν ο Marquez που βρήκε ρυθμό. Ο ταχύτερος γύρος του Αγώνα ανήκε στον έξι φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP – δύο δέκατα ταχύτερος από τον Viñales και επτά από τον Pecco.
Τρεις γύροι να απομένουν. Ένας ακόμα ταχύτερος γύρος για τον Marquez και ο #93 άνοιξε τη διαφορά στο ένα δευτερόλεπτο, με τον Bagnaia να μένει 1.4s πίσω από τον Viñales. Στον τελευταίο γύρο, τίποτα δεν άλλαξε. Ο Marquez προηγήθηκε του Viñales κατά 1.5s, ο Bagnaia ήταν άνετα 3ος και, όπως αναμενόταν, με την καρό σημαία να πέφτει, ο Marc Marquez επέστρεψε δυναμικά μετά την απογοήτευση στο Austin. Για πρώτη φορά από το 2014, πήρε νίκη στο Κατάρ και ενίσχυσε τη θέση του στην κορυφή του Πρωταθλήματος, ενόψει Χερέθ.
Η 2η θέση του Viñales είναι τεράστια ώθηση για την KTM – τι αγώνας από τον Top Gun στην Ντόχα. Ο Bagnaia θα απογοητεύτηκε που έχασε έδαφος στη μάχη του Τίτλου, αλλά μετά από ένα μέτριο Σάββατο, η ανάκαμψη στην 3η θέση ήταν καλή δουλειά για τον Ιταλό.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΡ
Ο Morbidelli κατάφερε να παλέψει ως το τέλος για την 4η θέση, αλλά όπως αναφέραμε, αυτή έγινε 3η μετά την ποινή, ενώ ο Zarco άντεξε τις προσπάθειες του Aldeguer και πήρε το καλύτερο αποτέλεσμα της Honda στην 4η. Ο Aldeguer σημείωσε το καλύτερο αποτέλεσμα καριέρας στην 5η. Η ανάκαμψη του Alex Marquez τον έφερε στην 6η – πολύ καλή δουλειά από τον Ισπανό, αλλά το σερί βάθρων σταματά.
Ξεκινώντας από την πρώτη σειρά για πρώτη φορά από το 2023, ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) κατέλαβε την 7η, μπροστά από τον Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), τον Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) και τον Luca Marini (Honda HRC Castrol) – ο Ιταλός έκλεισε τη δεκάδα.
Ο Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) πήρε την 11η, ο Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) τερμάτισε στην 12η, ενώ οι Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Viñales μετά την ποινή και Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) πήραν τους τελευταίους βαθμούς.
Δυστυχώς, η επιστροφή του Jorge Martin (Aprilia Racing) στο Grand Prix της Κυριακής έληξε πρόωρα, καθώς ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε μία πτώση. Ο #1 μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο και στη συνέχεια σε τοπικό νοσοκομείο. Η Aprilia ενημέρωσε για θλάσεις και κατάγματα στα πλευρά, με τον Martin να παραμένει στο νοσοκομείο.
ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ: ΧΕΡΕΘ
Για τον Marquez στην κορυφή, αυτό ήταν η έβδομη νίκη σε οκτώ Αγώνες. Και τώρα, έρχεται η επιστροφή στην πατρίδα. Ο Marc Marquez προηγείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP πριν από το Ισπανικό GP και σίγουρα στην Χερέθ θα επικρατεί εορταστική ατμόσφαιρα. Το ερώτημα είναι: μπορεί κάποιος να σταματήσει την πορεία του #93;
Από την άλλη μεριά οι οργανωτές δέχονται κριτική για το ότι η διαδικασία ελέγχου της πίεσης των ελαστικών είναι χρονοβόρα, χρειάζονται περίπου 40′ λεπτά και έτσι η απονομή γίνεται με άλλους οδηγούς και άλλοι τελικά παίρνουν τα Κύπελλα. Κάπως πρέπει να το αλλάξουν!
Τα αποτελέσματα του Αγώνα και η βαθμολογία πρωταθλήματος στους παρακάτω πίνακες:
Race Classification for QAT MotoGP RAC
World Championship Team for QAT MotoGP RAC