Ο #93 αναδεικνύεται νικητής σε μία επική μάχη και κατακτά την 93η νίκη του σε όλες τις κατηγορίες, μπροστά από τον Alex Marquez και τον Fabio Di Giannantonio.
Το Mugello συνήθως προσφέρει μαγεία και το 2025 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Κάποιοι από τους καλύτερους πρώτους γύρους όλων των εποχών έφεραν τους τρεις μεγάλους διεκδικητές του Τίτλου να μονομαχούν στήθος με στήθος σε μία επική εκκίνηση του Brembo Italian GP. Παρά τη δυσκολία, ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) κατάφερε να πάρει την 93η νίκη του σε όλες τις κατηγορίες, φέρνοντας τη νίκη στην Ducati εντός έδρας, νικώντας τον αδελφό του Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και τον Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), ενώ μία καθυστερημένη αντεπίθεση από τον Fabio Di Giannantonio του έδωσε την 3η θέση στον προτελευταίο γύρο, κλέβοντας τη θέση από τον Pecco.
Η ΜΑΧΗ ΞΕΚΙΝΑ: Η καλύτερη εκκίνηση GP του 2025… μέχρι τώρα!
Με το σβήσιμο των φώτων, ήταν ένας αγώνας ταχύτητας μεταξύ των Marc Marquez και Bagnaia προς την San Donato, με τον #93 να παίρνει αρχικά το προβάδισμα, πριν ο συναθλητής του απαντήσει στην 2η στροφή και προηγηθεί στον πρώτο γύρο του εντός έδρας του Grand Prix.
Στον 2ο γύρο, η μάχη κορυφώθηκε – ακριβώς ό,τι περιμέναμε για το 2025. Ο Marc Marquez πέρασε μπροστά ξανά στην 1η στροφή και κράτησε τη θέση μπροστά από τον συναθλητή του, ο οποίος κοίταξε να επιτεθεί στη στροφή 6 αλλά το μετάνιωσε. Στον 3ο γύρο, ο Bagnaia αντεπιτέθηκε στη στροφή 1, αλλά ο #93 πέρασε και πάλι, μόνο για να δεχτεί ξανά επαφή από τον #63 που πήρε την πρωτοπορία στη στροφή 2. Ο Marc Marquez αντεπιτέθηκε δύο στροφές μετά, αλλά ο Pecco δεν είχε τελειώσει – προσπάθησε να κρατήσει κλειστή γραμμή στη στροφή 5. Εκεί όμως, ακούμπησε το πίσω μέρος της Ducati του #93, επιτρέποντας στον Alex Marquez να περάσει και ρίχνοντάς τον στην 3η θέση.
Ο 4ος γύρος ήταν εξίσου εκρηκτικός: ο Bagnaia ανέκτησε τη 2η θέση στη στροφή 1 και επιτέθηκε στον Marc Marquez στη στροφή 2 με την ίδια ακριβώς κίνηση όπως πριν. Κράτησε την πρωτοπορία μέχρι ο Marc Marquez να δοκιμάσει ξανά στην 1η στροφή αλλά να φρενάρει αργά και να βγει εκτός τροχιάς. Ο Bagnaia πέρασε ξανά μπροστά και κράτησε τον #93 πίσω του μέχρι που όλα σχεδόν κατέρρευσαν στην τελευταία στροφή – χρειάστηκε ένα απίστευτο σώσιμο του μπροστινού μέρους.
Παρέμεινε στον Αγώνα αλλά έπεσε στη 2η θέση, δίνοντας την ευκαιρία στον Alex Marquez να πλησιάσει τις δύο εργοστασιακές μοτοσυκλέτες. Οι τρεις μπήκαν μαζί στην San Donato, με τον Alex Marquez να προηγείται προσωρινά, πριν ο Bagnaia ξαναπάρει το προβάδισμα, αλλά ο #73 επιτέθηκε στη στροφή 3 και πέρασε στην 1η θέση. Από εκεί, άνοιξε τη διαφορά σχεδόν αμέσως.
Η ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΥ ΜΕΤΡΑΕΙ: Ο Marc Marquez περνά μπροστά καθώς Viñales και Morbidelli συγκρούονται
Στον 7ο γύρο, ο #93 ξαναπέρασε στη 2η θέση, με τον Bagnaia να πέφτει προσωρινά στην 3η. Δύο γύρους μετά, ο Marc Marquez επιτέθηκε για την 1η θέση, μειώνοντας τη διαφορά από τον αδερφό του και περνώντας μπροστά.
Πιο πίσω, η μάχη για την 4η θέση, και ίσως για το βάθρο, είχε δραματική εξέλιξη: ο Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) βγήκε εκτός Αγώνα έπειτα από επαφή με τον Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), κάτι που έφερε πρόωρο τέλος στο Ιταλικό GP για τον Viñales. Ο Morbidelli τιμωρήθηκε με Long Lap Penalty (ποινή μεγαλύτερου γύρου), την οποία εκτέλεσε λανθασμένα, οδηγώντας τον σε επιπλέον ποινή. Αυτό προώθησε τον συναθλητή του, Fabio Di Giannantonio, στην 4η θέση – κάτι που θα αποδεικνυόταν κρίσιμο.
ΜΑΧΕΣ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ: επιστροφές, πτώσεις και ηρωισμοί
Άσχημη τύχη και για τον Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), ο οποίος εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στον συμπλέκτη. Ο Morbidelli, μετά τις δύο ποινές, βρέθηκε σε μάχη με τον Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), ο οποίος έκανε το καλύτερο Σαββατοκύριακό του για φέτος. Πιο μπροστά, ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) μπήκε στην πεντάδα μετά τα γεγονότα μπροστά του.
Η κορυφαία μάχη μεταξύ των KTM ήταν τώρα μεταξύ Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και Pedro Acosta, με τον τελευταίο να παίρνει το πάνω χέρι με πέντε γύρους να απομένουν στη στροφή 1.
Ακριβώς πίσω από τους πορτοκαλί, ο Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP) έκανε εντυπωσιακή επιστροφή από την 21η θέση της εκκίνησης και μπήκε στην πρώτη δεκάδα με τέσσερις γύρους να απομένουν, επιστρέφοντας από τραυματισμό. Αντιθέτως, ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) είχε ένα απογοητευτικό φινάλε, πέφτοντας εκτός δεκάδας.
ΚΑΡΩ ΣΗΜΑΙΑ: Το σερί της Ducati συνεχίζεται στο Mugello
Στη μάχη για το βάθρο, με τους αδερφούς Marc και Alex Marquez σε σταθερές θέσεις 1 και 2, ο Di Giannantonio έκανε εκπληκτική οδήγηση για να κατακτήσει την 3η θέση. Με τρομερό ρυθμό στους τελευταίους γύρους, κυνήγησε τον Bagnaia και τον πέρασε στη στροφή 6. Δεν εγκατέλειψε ούτε την ελπίδα για 2η, κυνηγώντας τον #73 και φτάνοντας πολύ κοντά.
Ο Marc Marquez πέρασε τη γραμμή του τερματισμού και πήρε την απίστευτη 93η νίκη του, ο Alex Marquez 2ος με διαφορά ελάχιστων μέτρων, και ο Diggia 3ος.
Ο Bagnaia πήρε την 4η θέση μετά από θεαματικούς πρώτους γύρους αλλά ένα δύσκολο φινάλε. Ο έτερος Ιταλός ήρωας, Marco Bezzecchi, τερμάτισε 5ος για την Aprilia Racing, μπροστά από τον Morbidelli στην 6η θέση.
Ο Fernandez πήρε για δεύτερη φορά την καλύτερη θέση του για το 2025 στην 7η, ενώ μετά την εγκατάλειψη του Viñales, ο Acosta πήρε το προβάδισμα ως ο κορυφαίος με KTM, μπροστά από τον συναθλητή του Binder. Ο Ogura έκλεισε τη δεκάδα.
Ο Joan Mir (Honda HRC Castrol) πήρε την 11η, ενώ ο Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) επανήλθε στην 12η μετά από μία δύσκολη στιγμή στη στροφή 1 στον 3ο γύρο που τον έστειλε στο πίσω μέρος. Ο Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) ήταν ο κορυφαίος της Yamaha στην 13η, ενώ ο Quartararo έπεσε από την 4η στην 14η, μπροστά από τον συναθλητή του Alex Rins.
Αυτό ήταν το Mugello. Θρίαμβος, απογοήτευση, δόξα, εκπληκτικός Αγώνας MotoGP και ένα ακόμα κεφάλαιο ιστορίας γραμμένο από τον κορυφαίο της βαθμολογίας: Marc Marquez. Μείνετε μαζί μας για το επόμενο Σαββατοκύριακο καθώς το φανταστικό TT Circuit Assen μας υποδέχεται για την 100ή επετειακή του διοργάνωση!
Πηγή: Zougla.gr
BMU ECRR: Ο Ανδρέας Ιακώβου εκπροσωπεί την Κύπρο στην Ουγγαρία!
Ο ταλαντούχος Κύπριος αναβάτης Ανδρέας Ιακώβου ετοιμάζεται να γράψει τη δική του ιστορία, καθώς στις 14 και 15 Ιουνίου 2025 θα εκπροσωπήσει την Κύπρο στο εξωτερικό, συμμετέχοντας στον διεθνή αγώνα ταχύτητας του BMU Europe RR Championship στο Pannonia Ring στην Ουγγαρία.
Μετά από εντυπωσιακές εμφανίσεις στα πρωταθλήματα Ελλάδας και Κύπρου, ο Ανδρέας κάνει το μεγάλο άλμα στο διεθνές προσκήνιο, αγωνιζόμενος σε μία από τις πιο απαιτητικές πίστες της Κεντρικής Ευρώπης. Στόχος του είναι να αποδείξει πως το κυπριακό πάθος για τις μοτοσυκλέτες δεν γνωρίζει σύνορα.
Η Κύπρος θα έχει δυναμική και υπερήφανη παρουσία στον αγώνα του εξωτερικού, με έναν αθλητή που μάχεται καθημερινά για να ξεπερνά όρια και να φτάσει στην κορυφή. Ο Ανδρέας Ιακώβου δεν πάει απλώς για συμμετοχή – πάει για διάκριση, πάει για την ιστορία.
Μέσω του άρθρου μας ο Ανδρέας θέλει να πεί ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους υποστηρικτές και χορηγούς που στέκονται δίπλα του σε αυτή την απαιτητική αλλά όμορφη διαδρομή: FX Career.eu, LEFIMOL, Machallekides Gym, Most Hated Kids, Car Tattoo, Liassides Physio, SP Moto Sport, Seamoss.cy και STS Events. Χωρίς τη δική τους πολύτιμη στήριξη, το ταξίδι αυτό δεν θα ήταν εφικτό. Είναι όλοι μέρος αυτής της προσπάθειας – μέρος της ιστορίας που γράφεται!
Και εμείς με τη σειρά μας του ευχόμαστε τα καλύτερα!
Σχετικά με το BMU European Road Racing Championship
Το BMU European Road Racing Championship (BMU ECRR) είναι το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα δρόμου που διοργανώνει η Balkan Motorcycle Union – μια περιφερειακή ένωση της FIM Europe, μελών των Βαλκανίων (Ρουμανία, Ελλάδα, Βουλγαρία, Τουρκία, Σερβία, Μολδαβία, Β. Μακεδονία, Κύπρος, Βοσνία‑Ερζεγοβίνη)
- Το BMU ECRR πραγματοποιείται κάθε χρόνο και είναι ανοιχτό τόσο σε μεμονωμένους αναβάτες όσο και σε εθνικές ομάδες
- Περιλαμβάνει διάφορες κατηγορίες μοτοσυκλετών (όπως 125 SP, Moto3, Supersport 300, SuperStock 600/1000, Superbike, Formula 600 & 1000, R7 και ειδικά «Moto‑Classic») σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIM Europe
- Προσφέρει πλατφόρμα για ερασιτεχνικούς/ημιεπαγγελματικούς αναβάτες στα Βαλκάνια να ανταγωνιστούν σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
- Σχεδιάζεται σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIM Europe και λειτουργεί παράλληλα με τοπικά πρωταθλήματα (π.χ. Ελληνικό).