Αυτή τη Κυριακή ο 1ος Αγώνας του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Motocross

Ο Όμιλος Μοτοσικλετιστών Λευκωσίας διοργανώνει την ερχόμενη Κυριακή 13 Οκτωβρίου στις 10:00 π.μ. τον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος μοτοκρός για την αγωνιστική περίοδο 2019- 2020 της Κυπριακής Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας ο οποίος θα διεξαχθεί στη πίστα MX-PRO στη Ποταμιά.

Ο αγώνας Αναμένεται με ενδιαφέρον αφού στη μεγάλη κατηγορία ΜΧ1 ο Πρωταθλητής Χριστός Τσαγγαρας, ο δευτεραθλητης Σάββας Σάββα και τρίτος του περσινού πρωταθλήματος, Μαρίνος Ζηντιλης θα έχουν μαζί τους στη μπάρα εκκίνησης, τον περσινό πρωταθλητή της ΜΧ2 Μιχάλη Παμπουκκα και το δεύτερο του περσινού πρωταθλήματος Χρύσανθο Γεωργίου, οι οποίοι θα διεκδικήσουν τους πρώτους βαθμούς της μεγάλης κατηγορίας.

Στην ΜΧ2 ανεβαίνει ο Πρωταθλητής της ΜΧ3 Γιώργος Παουλλης και ο Πρωταθλητής της ΜΧ4 Χρίστος Κημητρης, με τους Καικκη Χρίστο και Μαυρονικολα Κυριάκο να αντιμετωπίζουν τους περσινού πρωταγωνιστές της κατηγορίας Άριστο Γεωργίου, Μάριο Παμπουκκα , Θανάση Φελλα και Θεόδωρου Κωνσταντίνο.

Στην ΜΧ3OVER οι συνήθεις ύποπτοι ο περσινός πρωταθλητής Μαρίνος Τσαγγαρας, Γιώργος Σιδερενιου, Άκης Σοφοκλέους, Σάββα Άκης, Ντίνος Κωνσταντινίδης Στεφανος Μαρουλλης, Σπυρος Ηλια, Βασιλειου Κοσμας, Gordon Melvin, Ανδρέου Ανδρέας και Νικηφόρο Ανδρέου για ακόμη μια χρονιά θα παλέψουν για το πρωτάθλημα.

Στη Νέα κατηγορία MXOPEN ανεβαίνουν οι μικροί μας αθλητές της ΜΧ85 με το πρωταθλητή Έλληνα Αριστόδημο, Κολοκαση Δομίνικο, Βρυώνη Βλασίου, Γεωργίου Αντώνη, Γιαγκου Σπύρο να αντιμετωπίζουν τους νεοεισερχόμενους αναβάτες που θέλουν να δοκιμάσουν τις δυνατότητες τους.

Με μια νέα κατηγορία την Open free θα διεξαχθεί το φετινό πρωτάθλημα στην οποία δικαίωμα συμμετοχής έχουν νεοεισερχόμενοι αναβάτες ή αναβάτες που δεν έχουν αγωνιστεί τα τελευταία 7 χρόνια σε αγώνες μοτοκρός της Κυπριακής Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας, ανεξάρτητου κυβισμού και τύπου, και τύπου εντούρο μοτοσικλέτες. Θα μπορούν να αγωνιστούν χωρίς αγωνιστικές ταυτότητες και δελτία Υγείας για δύο αγώνες μόνο δίνοντας τους την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις δυνατότητες τους και να συνεχίσουν στο πρωτάθλημα.

Η πίστα MXPRO είναι πανέτοιμη να υποδεχθεί αθλητές και θεατές αφού έχει πρόσφατα επιθεωρηθεί από την ΕΘΕΑΜ, πέρνοντας έγκριση για την ασφάλεια των αγώνων.

Ευχόμαστε κάθε επιτυχία στους αθλητές και εκπλήρωση των στόχων τους με αθλητοπρέπεια και σεβασμό.

Ευχόμαστε καλή θέαση στους θεατές και φίλους του αθλήματος.

Tags

CYMF

Motocross

Πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό – ετοιμαζόμαστε για περισσότερα MotoGP™ από ποτέ, καθώς οι νέοι κανονισμοί έρχονται το 2027.

Είναι γνωστό ότι εδώ και καιρό η Ένωση των Κατασκευαστών MSMA, που είναι η υπεύθυνη για τους τεχνικούς κανονισμούς του MotoGP™, εργαζόταν στο να διαμορφωθούν οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί που θα εφαρμοστούν από το 2027 και μετά.

Το μεγάλο πρόβλημα των υφιστάμενων κανονισμών είναι ότι οι μοτοσυκλέτες έχουν γίνει τρομερά δυνατές και έχουν φτάσει αδιανόητες τελικές ταχύτητες των 366+ χλμ/ώρα, οι οποίες καθιστούν σχεδόν όλες τις πίστες ανασφαλείς. Οι πιστάρχες και οι οργανωτές των Grand Prix σε όλο τον κόσμο αδυνατούν πλέον να κάνουν νέα έργα με μεγαλύτερες διαφυγές, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις (όπως στην Βαρκελώνη), αυτό σημαίνει ότι πρέπει να καταργήσουν ή να μετακινήσουν ακόμη και ολόκληρες κερκίδες θεατών. Ένα ακόμη πρόβλημα εμφανίστηκε από την πολυπλοκότητα των λύσεων των αεροδυναμικών βοηθημάτων και των συστημάτων μείωσης του ύψους της μοτοσυκλέτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση και ακόμη μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες. Μάλιστα πολλοί αναρωτιούνται για τη χρησιμότητα τέτοιων συστημάτων στη μεταφορά τεχνολογίας από τους αγώνες στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα ενέσκυψε από τη δυσκολία των προσπερασμάτων που έφεραν όλα αυτά τα συστήματα και άρα τη μείωση του θεάματος.

Η λύση σε όλα αυτά δίνεται με την ομόφωνη απόφαση της MSMA, η οποία ανακοινώθηκε και θα τεθεί σε εφαρμογή από το 2027.

“Το MotoGP™ θα παρουσιάσει νέες μοτοσυκλέτες από το 2027, με νέους κανονισμούς που θα κάνουν το άθλημα πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό. Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι πιο σχετικές με τις μοτοσυκλέτες δρόμου και πιο αποτελεσματικές, ενισχύοντας την παγκόσμια βιωσιμότητα και έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις. Καλώς ήρθατε στο μέλλον του MotoGP™”, λέει η σχετική ανακοίνωση.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Από το 2027, το μέγεθος του κινητήρα θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc. Αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, καθιστώντας το άθλημα ασφαλέστερο και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα σε απόσταση, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο. Η μέγιστη οπή εισαγωγής αέρα θα μειωθεί από 81 σε 75 χιλιοστά, γεγονός που θα περιορίσει επίσης την απόδοση. Αυτό καθιστά τους κινητήρες πιο σχετικούς με τις μοτοσυκλέτες δρόμου, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι διατηρούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το MotoGP™ τόσο εντυπωσιακό όσο είναι. Για να γίνει το άθλημα ακόμα πιο αποτελεσματικό, ο μέγιστος αριθμός κινητήρων που επιτρέπεται για κάθε αναβάτη σε μια σεζόν θα μειωθεί επίσης, από 7 σε 6.

ΚΑΥΣΙΜΑ

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το MotoGP™ θα αγωνιστεί με 100% βιώσιμα καύσιμα από το 2027 – από το ελάχιστο 40% που γίνονται οι αγώνες από το 2024. Ως μέρος των νέων κανονισμών, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου θα μειωθεί επίσης, από 22 λίτρα σε 20, και Οι αναβάτες θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν 11 λίτρα κατά τη διάρκεια του Tissot Sprint.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Η αεροδυναμική θα μειωθεί και θα ελέγχεται πιο αυστηρά από το 2027, με στόχο την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεών της. Το πλάτος του επάνω μέρους του μπροστινού φέρινγκ θα είναι 50 χλστ. πιο στενό από ότι τώρα και η μύτη θα μετατοπιστεί 50 χλστ. προς τα πίσω, μειώνοντας την επίδραση της αεροδυναμικής πίεσης και της αντίστασης όπου έχει σημασία, στις ευθείες και στα σημεία πέδησης. Αυτό θα δημιουργήσει ακόμα πιο κοντινούς αγώνες για τους αναβάτες, με ακόμα περισσότερες προσπεράσεις. Στο πίσω μέρος, η αεροτομές πίσω από τον αναβάτη θα είναι μέρος της έγκρισης από το 2027 και οι ομάδες θα επιτρέπεται να τις αναβαθμίζουν μόνο μία φορά ανά σεζόν για τον έλεγχο του κόστους σε μειωμένα επίπεδα.

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΗΣ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ HOLESHOT

Στη νέα εποχή από το 2027, όλες οι συσκευές μεταβολής ύψους οδήγησης και holeshot θα απαγορευτούν. Αυτό θα ελέγξει την απόδοση και θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές, ειδικά κατά τις εκκινήσεις αγώνων. Αυτό θα δώσει επίσης ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ικανότητα κάθε αναβάτη, όπως ακριβώς και η αεροδυναμική, στοχεύει στην αύξηση της ικανότητάς του να προσπερνά.

ΔΕΔΟΜΕΝΑ GPS

Για ακόμη περισσότερη ανάλυση του αγωνιστικού χώρου, δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες μετά από κάθε περίοδο δοκιμών και χρονομετρημένων γύρων. Η παροχή δεδομένων σε όλους τους ανταγωνιστές προσφέρει καλύτερες ευκαιρίες προόδου για τις ομάδες και τους αναβάτες με χαμηλότερες επιδόσεις και με ελεγχόμενο κόστος. Η πρόσβαση σε αυτό το εύρος δεδομένων θα βοηθήσει να γίνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει επίσης το επίπεδο γνώσης που είναι διαθέσιμο στους οπαδούς σε όλο τον κόσμο.

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

Το τρέχον σύστημα παραχώρησης, που εισήχθη στο τέλος της σεζόν του 2023, θα συνεχιστεί – αλλά καθώς οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν τη σεζόν στην Κατάταξη Β. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ξανά στη μέση της σεζόν, στο καλοκαίρι του 2027 και μπορεί να αλλάξει η κατάταξη προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να υπάρχει πρόσβαση σε περισσότερες ή λιγότερες παραχωρήσεις. Αυτό το σύστημα ανάδρασης σημαίνει ότι η απόδοση των κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη από την 1η Ημέρα, διατηρώντας τον αγωνιστικό χώρο όσο το δυνατόν πιο κοντά καθώς ξεκινά μια νέα εποχή.

Για τους αναβάτες, για το άθλημα, για το σόου: το MotoGP™ το 2027 θα είναι ασφαλέστερο, πιο βιώσιμο και ακόμη πιο θεαματικό από ποτέ.

Moto

Αυτή τη Κυριακή ο 1ος Αγώνας του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Motocross

MotoGP™: όλα αλλάζουν με νέους κανονισμούς το 2027