Η πρώτη ιστορική σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross – MXGP για την ομάδα Aruba.it – Ducati Factory MX ξεκίνησε στο Aruba Global Cloud Data Center στο Μπέργκαμο (Ιταλία), με την επίσημη αποκάλυψη των χρωματικών σχεδίων της Desmo450 MX με την οποία οι δύο επίσημοι αναβάτες, Jeremy Seewer και Mattia Guadagnini, θα συμμετάσχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross 2025.
Οι Seewer και Guadagnini θα είναι οι πρωταγωνιστές της πρώτης πλήρους σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross για τον κατασκευαστή μοτοσυκλετών από την Μπολόνια, ο οποίος μετά την κατάκτηση του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige MX1 2024 με τον Alessandro Lupino στην πρώτη του συμμετοχή, θα λάβει μέρος σε όλους τους Αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross – MXGP 2025, του οποίου ο πρώτος Γύρος είναι προγραμματισμένος για τις 2 Μαρτίου στην Αργεντινή και θα συνεχιστεί μέχρι τον τελευταίο Γύρο στις 21 Σεπτεμβρίου στην Αυστραλία.
Είκοσι Αγώνες θα διεξαχθούν σε τέσσερις Ηπείρους (Νότια Αμερική, Ευρώπη, Ασία, Αυστραλία) με εγγυημένη τηλεοπτική κάλυψη σε 180 χώρες και εκτιμώμενη θεαματικότητα άνω των 780 εκατομμυρίων θεατών. Σε αυτούς προστίθενται πάνω από 5 εκατομμύρια θαυμαστές που συνδέονται μέσω των σελίδων κοινωνικής δικτύωσης του MXGP και πάνω από 700 χιλιάδες θεατές στις πίστες, όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια της σεζόν 2024.
Η παρουσίαση της ομάδας Aruba.it – Ducati Factory MX πραγματοποιήθηκε σε ένα μεγάλο γεγονός που γιόρτασε τη δέσμευση της Aruba.it στον κόσμο των αγώνων. Εκτός από την Ducati Desmo450 MX των Jeremy Seewer και Mattia Guadagnini, αποκαλύφθηκαν επίσης τα χρωματικά σχέδια της Ducati Panigale V4 R των Alvaro Bautista και Nicolò Bulega, οι οποίοι θα συμμετάσχουν με την ομάδα Aruba.it Racing – Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, και της Ducati V21L των Alessandro Zaccone και Luca Bernardi, οι οποίοι θα υπερασπιστούν τα χρώματα της ομάδας Aruba Cloud στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoE.
Claudio Domenicali (CEO Ducati Motor Holding):
«Αυτή είναι μια ξεχωριστή μέρα για την Ducati και την Aruba, δύο Ιταλικές εταιρείες αριστείας που εδώ και πάνω από δέκα χρόνια απολαμβάνουν μια επιτυχημένη συνεργασία που χαρακτηρίζεται από ένα κοινό πάθος για μεγάλες προκλήσεις. Με την παρουσίαση της σεζόν Aruba Racing, αυτή η συνεργασία ανανεώνεται όχι μόνο, αλλά ανεβάζει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά, προσθέτοντας στη διαχείριση της επίσημης ομάδας Ducati στο WorldSBK και την ομάδα MotoE, τον νέο ρόλο του Κύριου Χορηγού για την πρώτη ιστορική περιπέτεια της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP. Είμαστε βέβαιοι ότι από όλες αυτές τις τρεις εμπειρίες θα καταφέρουμε να αντλήσουμε μεγάλες ικανοποιήσεις, βασιζόμενοι σε μια εδραιωμένη μεθοδολογία εργασίας με τους ανθρώπους της Aruba, ξεκινώντας από τον CEO Stefano Cecconi, η οποία επικεντρώνεται στην τεχνολογία, την ανάπτυξη και την καινοτομία με τελικό στόχο τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη».
Jeremy Seewer #91:
«Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος που ξεκινώ αυτή την περιπέτεια με τη Ducati. Η πρώτη επαφή με τους ανθρώπους στην ομάδα ήταν αμέσως πολύ θετική. Δουλεύουμε σκληρά ενόψει του ντεμπούτου στην Αργεντινή και θέλουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο την Desmo450 MX. Ο στόχος που έχουμε θέσει για εμάς είναι να αποκτήσουμε γρήγορα αυτοπεποίθηση και να παλέψουμε για το βάθρο αρκετά νωρίς στη σεζόν του 2025».
Mattia Guadagnini #101:
«Είναι πραγματικά μεγάλη τιμή για μένα να είμαι μέρος αυτού του έργου και να είμαι ένας από τους δύο αναβάτες με τους οποίους η Ducati θα συμμετάσχει στο πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross. Από τις πρώτες ημέρες που ήρθα σε επαφή με την εταιρεία κατάλαβα τη μεγαλοπρέπειά της και είμαι σίγουρος ότι αυτή η σεζόν θα μείνει αξέχαστη στο μέλλον. Είμαι γεμάτος ενθουσιασμό για να ξεκινήσω αυτή την περιπέτεια, πεπεισμένος ότι θα βρούμε τον τρόπο να βελτιώσουμε τη μοτοσυκλέτα και περιμένω να πετύχω καλά αποτελέσματα ήδη φέτος».
MotoGP™: όλα αλλάζουν με νέους κανονισμούς το 2027
Πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό – ετοιμαζόμαστε για περισσότερα MotoGP™ από ποτέ, καθώς οι νέοι κανονισμοί έρχονται το 2027.
Είναι γνωστό ότι εδώ και καιρό η Ένωση των Κατασκευαστών MSMA, που είναι η υπεύθυνη για τους τεχνικούς κανονισμούς του MotoGP™, εργαζόταν στο να διαμορφωθούν οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί που θα εφαρμοστούν από το 2027 και μετά.
Το μεγάλο πρόβλημα των υφιστάμενων κανονισμών είναι ότι οι μοτοσυκλέτες έχουν γίνει τρομερά δυνατές και έχουν φτάσει αδιανόητες τελικές ταχύτητες των 366+ χλμ/ώρα, οι οποίες καθιστούν σχεδόν όλες τις πίστες ανασφαλείς. Οι πιστάρχες και οι οργανωτές των Grand Prix σε όλο τον κόσμο αδυνατούν πλέον να κάνουν νέα έργα με μεγαλύτερες διαφυγές, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις (όπως στην Βαρκελώνη), αυτό σημαίνει ότι πρέπει να καταργήσουν ή να μετακινήσουν ακόμη και ολόκληρες κερκίδες θεατών. Ένα ακόμη πρόβλημα εμφανίστηκε από την πολυπλοκότητα των λύσεων των αεροδυναμικών βοηθημάτων και των συστημάτων μείωσης του ύψους της μοτοσυκλέτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση και ακόμη μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες. Μάλιστα πολλοί αναρωτιούνται για τη χρησιμότητα τέτοιων συστημάτων στη μεταφορά τεχνολογίας από τους αγώνες στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα ενέσκυψε από τη δυσκολία των προσπερασμάτων που έφεραν όλα αυτά τα συστήματα και άρα τη μείωση του θεάματος.
“Το MotoGP™ θα παρουσιάσει νέες μοτοσυκλέτες από το 2027, με νέους κανονισμούς που θα κάνουν το άθλημα πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό. Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι πιο σχετικές με τις μοτοσυκλέτες δρόμου και πιο αποτελεσματικές, ενισχύοντας την παγκόσμια βιωσιμότητα και έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις. Καλώς ήρθατε στο μέλλον του MotoGP™”, λέει η σχετική ανακοίνωση.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Από το 2027, το μέγεθος του κινητήρα θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc. Αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, καθιστώντας το άθλημα ασφαλέστερο και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα σε απόσταση, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο. Η μέγιστη οπή εισαγωγής αέρα θα μειωθεί από 81 σε 75 χιλιοστά, γεγονός που θα περιορίσει επίσης την απόδοση. Αυτό καθιστά τους κινητήρες πιο σχετικούς με τις μοτοσυκλέτες δρόμου, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι διατηρούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το MotoGP™ τόσο εντυπωσιακό όσο είναι. Για να γίνει το άθλημα ακόμα πιο αποτελεσματικό, ο μέγιστος αριθμός κινητήρων που επιτρέπεται για κάθε αναβάτη σε μια σεζόν θα μειωθεί επίσης, από 7 σε 6.
ΚΑΥΣΙΜΑ
Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το MotoGP™ θα αγωνιστεί με 100% βιώσιμα καύσιμα από το 2027 – από το ελάχιστο 40% που γίνονται οι αγώνες από το 2024. Ως μέρος των νέων κανονισμών, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου θα μειωθεί επίσης, από 22 λίτρα σε 20, και Οι αναβάτες θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν 11 λίτρα κατά τη διάρκεια του Tissot Sprint.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
Η αεροδυναμική θα μειωθεί και θα ελέγχεται πιο αυστηρά από το 2027, με στόχο την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεών της. Το πλάτος του επάνω μέρους του μπροστινού φέρινγκ θα είναι 50 χλστ. πιο στενό από ότι τώρα και η μύτη θα μετατοπιστεί 50 χλστ. προς τα πίσω, μειώνοντας την επίδραση της αεροδυναμικής πίεσης και της αντίστασης όπου έχει σημασία, στις ευθείες και στα σημεία πέδησης. Αυτό θα δημιουργήσει ακόμα πιο κοντινούς αγώνες για τους αναβάτες, με ακόμα περισσότερες προσπεράσεις. Στο πίσω μέρος, η αεροτομές πίσω από τον αναβάτη θα είναι μέρος της έγκρισης από το 2027 και οι ομάδες θα επιτρέπεται να τις αναβαθμίζουν μόνο μία φορά ανά σεζόν για τον έλεγχο του κόστους σε μειωμένα επίπεδα.
ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΗΣ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ HOLESHOT
Στη νέα εποχή από το 2027, όλες οι συσκευές μεταβολής ύψους οδήγησης και holeshot θα απαγορευτούν. Αυτό θα ελέγξει την απόδοση και θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές, ειδικά κατά τις εκκινήσεις αγώνων. Αυτό θα δώσει επίσης ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ικανότητα κάθε αναβάτη, όπως ακριβώς και η αεροδυναμική, στοχεύει στην αύξηση της ικανότητάς του να προσπερνά.
ΔΕΔΟΜΕΝΑ GPS
Για ακόμη περισσότερη ανάλυση του αγωνιστικού χώρου, δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες μετά από κάθε περίοδο δοκιμών και χρονομετρημένων γύρων. Η παροχή δεδομένων σε όλους τους ανταγωνιστές προσφέρει καλύτερες ευκαιρίες προόδου για τις ομάδες και τους αναβάτες με χαμηλότερες επιδόσεις και με ελεγχόμενο κόστος. Η πρόσβαση σε αυτό το εύρος δεδομένων θα βοηθήσει να γίνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει επίσης το επίπεδο γνώσης που είναι διαθέσιμο στους οπαδούς σε όλο τον κόσμο.
ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ
Το τρέχον σύστημα παραχώρησης, που εισήχθη στο τέλος της σεζόν του 2023, θα συνεχιστεί – αλλά καθώς οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν τη σεζόν στην Κατάταξη Β. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ξανά στη μέση της σεζόν, στο καλοκαίρι του 2027 και μπορεί να αλλάξει η κατάταξη προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να υπάρχει πρόσβαση σε περισσότερες ή λιγότερες παραχωρήσεις. Αυτό το σύστημα ανάδρασης σημαίνει ότι η απόδοση των κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη από την 1η Ημέρα, διατηρώντας τον αγωνιστικό χώρο όσο το δυνατόν πιο κοντά καθώς ξεκινά μια νέα εποχή.
Για τους αναβάτες, για το άθλημα, για το σόου: το MotoGP™ το 2027 θα είναι ασφαλέστερο, πιο βιώσιμο και ακόμη πιο θεαματικό από ποτέ.