Moto

25 Oct, 2021 Ώρα 10:03

MotoGP Ιταλία: Νικητής ο Marquez, πρωταθλητής ο Quartararo!

Thumbnail

Ο αγώνας του Misano έμελλε να κρίνει τον φετινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP. Ο Fabio Quartararo είναι ο νέος Βασιλιάς του MotoGP καθώς ο συνδυασμός της δικής του 4ης θέσης στον αγώνα, με την πτώση και εγκατάλειψη του Pecco Bagnaia τον έστεψε πρωταθλητή για πρώτη φορά στην καριέρα του.

Close

Ο Γάλλος της Yamaha ξεκίνησε από την 15η θέση και σταδιακά σκαρφάλωσε στη δεκάδα. Την ίδια στιγμή ο Francesco Bagnaia είχε την πρωτοπορία έχοντας κολλημένο πίσω του τον Marc Marquez. Τη στιγμή που όλα έδειχναν ότι ο Bagnaia θα έπαιρνε τελικά τη νίκη καθώς είχε πάρει μια διαφορά ασφαλείας από τον Ισπανό αντίπαλό του, έχασε το μπροστινό της Ducati του και έπεσε χάνοντας κάθε ελπίδα για τον τίτλο. Ο Quartararo λοιπόν είναι ο πρωταθλητής MotoGP 2021.

 

Close

 

Νικητής ο Marc Marquez, θερμός αποχαιρετισμός στον Valentino Rossi

Close

Σπουδαία νίκη στο Misano κατάκτησε ο Marc Marquez με την Repsol Honda. Ο Ισπανός οδήγησε εξαιρετικά και κατάφερε να πάρει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη και την 3η συνολικά φέτος. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο επίσης δυνατός Pol Espargaro ο οποίος χάρισε στην Honda το πρώτο "1-2" έπειτα από πολλά χρόνια. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Enea Bastianini με τη δορυφορική Ducati με τον Ιταλό να επαναλαμβάνει την απίθανη εμφάνιση που είχε κάνει και στον προηγούμενο αγώνα του Misano.

Την εξάδα συμπλήρωσαν οι Zarco (Ducati) και Rins (Suzuki), ενώ πιο πίσω τερμάτισαν οι Aleix Espargaro (Aprilia), Vinales (Aprilia) Marini (Ducati) και Rossi (Yamaha). Φυσικά, οι φίλοι του "Γιατρού" τον αποχαιρέτησαν με ιδιαίτερο τρόπο στο τελευταίο αγώνα μέσα στην πατρίδα του. Δύο αγώνες πλέον απομένουν στο πρωτάθλημα, στο Portimao και τη Βαλένθια.

Αποτελέσματα Αγώνα

Βαθμολογία Πρωταθλήματος

03 Jun, 2024 Ώρα 11:12

MotoGP Mugello: O Bagnaia μεγάλος νικητής του Ιταλικού GP

Thumbnail

Στο Mugellο, ο Pecco Bagnaia πήρε μια σπουδαία νίκη, κάνοντας το 3 στα 3 στην Ιταλική πίστα, όπου είχε κερδίσει και το 2022 και το 2023, και μειώνοντας έτσι τη διαφορά του από τον Martin στην κορυφή της βαθμολογίας.

Close

Όταν έσβησαν τα φώτα της εκκίνησης, ο Ιταλός της εργοστασιακής Ducati έκανε μια τρομερή εκκίνηση και από την πέμπτη θέση κατάφερε να στρίψει δεύτερος πίσω από τον Jorge Martin (Ducati), τον οποίο πέρασε στη δεύτερη στροφή. Πίσω τους ακολουθούσαν οι Enea Bastianini (Ducati), Marc Marquez (Ducati) και Pedro Acosta (GASGAS/KTM), οι οποίοι στο δεύτερο γύρο έμπλεξαν σε αψιμαχίες, χωρίς όμως να αλλάξουν οι θέσεις τους.

 

Close

 

Στον τρίτο γύρο ο Αcosta προσπάθησε να απειλήσει τον Marquez, όμως άνοιξε πολύ τη γραμμή του και έχασε για λίγο επαφή με τον Marquez. Εν τω μεταξύ πιο μπροστά ο Bagnaia άνοιγε τη διαφορά, κάνοντας απανωτά ρεκόρ γύρου κατά τη διάρκεια αγώνα στον 4ο και 5ο γύρο (1:45.770) και είχε φτάσει 7-8 δέκατα μπροστά από τον Martin, που με τη σειρά του είχε αφήσει πίσω του τον Bastianini.

Close

Ο “Bestia” της εργοστασιακής Ducati δεχόταν πίεση από τον δορυφορικό Marquez, ο οποίος είχε φτάσει στην ουρά του στον 12ο γύρο. 6 γύρους μετά, στα φρένα της πρώτης στροφής του 18ου γύρου, ο Marquez κατάφερε με μια πολύ δυνατή κίνηση να περάσει τον Bastianini για την τρίτη θέση, έχοντας πλέον διαφορά 1 δευτερόλεπτο από τον Martin.

 

 

Μπροστά ο Bagnaia διαχειρίστηκε τη διαφορά με ψυχραιμία μέχρι τέλους – ακόμα και όταν ο Martin πλησίασε στα 3 δέκατα – και πήρε μια πολύ σημαντική νίκη για το Πρωτάθλημα, μειώνοντας περαιτέρω τη βαθμολογική διαφορά. O Martin μάλιστα έχασε και τη δεύτερη θέση στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου, όταν ένας τρομερός Bastianini (που είχε περάσει στον προηγούμενο γύρο τον Marquez) τον πέρασε, για να κάνει το 1-2 της εργοστασιακής Ducati μέσα στο Mugello.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Martin με τον Marquez να μένει στην τέταρτη θέση. Ο Pedro Acosta πήρε μια άνετη πέμπτη θέση, με τον Franco Morbidelli (Ducati) να είναι έκτος.

Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Fabio Di Giannantonio (Ducati), Maverick Viñales (Aprilia), Alex Marquez (Ducati) και Brad Binder (KTM). O Vinales μάλιστα ήταν ο μόνος οδηγός που είχε κάνει την επιλογή του μεσαίου πίσω ελαστικού, μία επιλογή που δεν λειτούργησε τελικά υπέρ του.