Ο 4ος Αγώνας του MotoGP του 2025 έγινε στην πίστα του Κατάρ, υπό το φως των προβολέων, ως είθισται από το 2008 και μετά. ο νικητής του Αγώνα Sprint, o Marc Marquez δεν επικράτησε όσο εύκολα αναμενόταν, καθώς η έκπληξη ήρθε από τον Maverick Vinales και την ΚΤΜ, που μάλιστα προσπέρασε τον ΜΜ93 και προηγήθηκε για κάποιο διάστημα του Αγώνα.
Όμως ο νέος πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος επικρατεί τελικά του “Top Gun”, αλλά μια ποινή μετά τον Αγώνα για μικρότερη του επιτρεπτού πίεση ελαστικών ρίχνει τον #12 πίσω στην κατάταξη, με τον Morbidelli να ανεβαίνει στο βάθρο
Το διπλό στην Ντόχα – ποιος το περίμενε; Ίσως κάποιοι, αλλά όχι ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team). Κι όμως, αυτό ακριβώς συνέβη για τον #93, καθώς μια ξέφρενη μάχη στο MotoGP εκτυλίχθηκε στο Grand Prix του Κατάρ, με τον Maverick Viñales να εξασφαλίζει το πρώτο του βάθρο με τα χρώματα της Red Bull KTM Tech3 – ή έτσι πιστεύαμε πριν την ποινή. Ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ανέκαμψε στην 3η θέση μετά από ένα απογοητευτικό Σάββατο, ενώ δράμα εξελίχθηκε για τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), ο οποίος αναγκάστηκε να αρκεστεί στην 7η – που αργότερα έγινε 6η.
Όλα αυτά εξαιτίας μιας ποινής μετά τον Αγώνα – και μετά την Απονομή – η οποία δόθηκε στον Viñales για πίεση ελαστικών, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι αναβάτες που πήραν βαθμούς να ανεβαίνουν μία θέση. Έτσι, ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) προωθήθηκε στην 3η – και φυσικά, ο Bagnaia στην 2η. Τα +16 δευτερόλεπτα έριξαν τον Viñales στην 14η.
ΕΝΑ ΞΕΦΡΕΝΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ
Ο Marc Marquez ήταν αυτός που πήρε την πρωτοπορία στη στροφή 1, αλλά καθώς οι αναβάτες έβγαιναν από την 1η στροφή, υπήρξε επαφή ανάμεσα στον #93 και τον αδελφό του Alex Marquez, με ένα από τα δύο πλαϊνά πτερύγια της ουράς να φεύγει από το πίσω μέρος της κόκκινης Ducati και το άλλο να έχει εξασθενίσει στη βάση του δημιουργώντας ταλαντώσεις από τον αέρα. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Morbidelli να πάρει το προβάδισμα στη στροφή 2, ενώ ο Viñales έκανε τη ζωή δύσκολη στον Alex Marquez. Ο Top Gun ήταν στην 3η θέση στη γρήγορη στροφή 3, αλλά ο Marquez απάντησε, κολλώντας ξανά πίσω από τον μεγαλύτερο αδερφό του.
Το προβάδισμα του Morbidelli έφτασε στα 0.8s στην αρχή του 3ου γύρου, καθώς ο Bagnaia είχε ξεκινήσει καλά. Ο νικητής του GP της Αμερικής ανέβηκε στην 6η θέση, πριν υπάρξει νέα επαφή! Ο Alex Marquez προσπάθησε να περάσει ξανά τον Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) στη στροφή 12, αλλά έκανε λάθος εκτίμηση. Και οι δύο βγήκαν εκτός γραμμής, με τον Marquez να πέφτει στην 7η και τον άτυχο Di Giannantonio να υποχωρεί στην 21η. Για το συμβάν, ο Alex Marquez πήρε ποινή μεγαλύτερου γύρου.
Στο μεταξύ, ο Bagnaia ήταν σε άνοδο. Στα φρένα για τη στροφή 1 στον 5ο γύρο, πέρασε με άνεση τον Marc Marquez και ανέβηκε στη 2η θέση. Αυτό άφησε τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος 3ο, τον Viñales 4ο, ενώ ο Johann Zarco (LCR Honda Castrol) ήτανε στην 5η θέση, με τους Fermin Aldeguer και Alex Marquez στην 6η και 7η αντίστοιχα.
Στον 6ο γύρο, ο Α.Marquez ολοκλήρωσε την ποινή του και έπεσε από την 6η στην 12η θέση, 4.9” πίσω από τον Morbidelli. Μπροστά, ο Marc Marquez πέρασε ξανά τον Bagnaia για την 2η με 16 γύρους να απομένουν, ενώ πίσω τους, ο Viñales σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του Αγώνα καθώς το προβάδισμα του Morbidelli μειωνόταν. Ο Viñales στο τέλος του 7ου γύρου, πέρασε τον Bagnaia για την 3η και έθεσε στόχο να φτάσει τον Marquez.
VIÑALES ΠΡΩΤΟΣ, Ο MARQUEZ ΑΠΑΝΤΑ
Και με 13 γύρους να απομένουν, ο Viñales επικράτησε της 2ης εργοστασιακής Ducati. Εντυπωσιακή εμφάνιση από τον αστέρα της Tech3, και έναν γύρο αργότερα, πέρασε 1ος. Ίδιο σημείο, ίδιο αποτέλεσμα. Ο Morbidelli έχασε την πρωτοπορία για πρώτη φορά, και ο Marquez πέρασε επίσης τον Ιταλό. Ο Bagnaia πάλευε να περάσει τον Morbidelli, με τους δύο να αλλάζουν θέσεις πέντε φορές στον 11ο γύρο από τους 22 – αλλά αυτό τους κόστισε σε χρόνο. Ο Bagnaia ήταν 0.9s πίσω από τον Marquez.
Ο Zarco ήταν ο επόμενος που πέρασε τον Morbidelli για την 4η, και ο Ιταλός άρχισε αμέσως να χάνει έδαφος. Με οκτώ γύρους να απομένουν, ο Viñales κρατούσε ακόμη τον Marquez πίσω του, με τον Pecco 0.8s πίσω από τους δύο πρώτους. Τότε ήρθε το λάθος. Ο Viñales βγήκε λίγο εκτός στη στροφή 6 και ο Marquez εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να πάρει την πρωτοπορία με 7 γύρους να απομένουν. Τι μπορούσαν να κάνουν τώρα ο Viñales και ο Pecco;
ΞΕΣΠΑΣΜΑ – MARC MARQUEZ
Ο Marquez ήταν ο ταχύτερος από τους τρεις πρώτους, αλλά μόλις ένα δέκατο πιο γρήγορος από τον Bagnaia. Ωστόσο, ο Viñales ήταν 0.3s πιο αργός από τον Marquez στον 17o γύρο – μήπως άρχιζε η KTM να ξεμένει από πρόσφυση; Όχι – ήταν ο Marquez που βρήκε ρυθμό. Ο ταχύτερος γύρος του Αγώνα ανήκε στον έξι φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP – δύο δέκατα ταχύτερος από τον Viñales και επτά από τον Pecco.
Τρεις γύροι να απομένουν. Ένας ακόμα ταχύτερος γύρος για τον Marquez και ο #93 άνοιξε τη διαφορά στο ένα δευτερόλεπτο, με τον Bagnaia να μένει 1.4s πίσω από τον Viñales. Στον τελευταίο γύρο, τίποτα δεν άλλαξε. Ο Marquez προηγήθηκε του Viñales κατά 1.5s, ο Bagnaia ήταν άνετα 3ος και, όπως αναμενόταν, με την καρό σημαία να πέφτει, ο Marc Marquez επέστρεψε δυναμικά μετά την απογοήτευση στο Austin. Για πρώτη φορά από το 2014, πήρε νίκη στο Κατάρ και ενίσχυσε τη θέση του στην κορυφή του Πρωταθλήματος, ενόψει Χερέθ.
Η 2η θέση του Viñales είναι τεράστια ώθηση για την KTM – τι αγώνας από τον Top Gun στην Ντόχα. Ο Bagnaia θα απογοητεύτηκε που έχασε έδαφος στη μάχη του Τίτλου, αλλά μετά από ένα μέτριο Σάββατο, η ανάκαμψη στην 3η θέση ήταν καλή δουλειά για τον Ιταλό.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΡ
Ο Morbidelli κατάφερε να παλέψει ως το τέλος για την 4η θέση, αλλά όπως αναφέραμε, αυτή έγινε 3η μετά την ποινή, ενώ ο Zarco άντεξε τις προσπάθειες του Aldeguer και πήρε το καλύτερο αποτέλεσμα της Honda στην 4η. Ο Aldeguer σημείωσε το καλύτερο αποτέλεσμα καριέρας στην 5η. Η ανάκαμψη του Alex Marquez τον έφερε στην 6η – πολύ καλή δουλειά από τον Ισπανό, αλλά το σερί βάθρων σταματά.
Ξεκινώντας από την πρώτη σειρά για πρώτη φορά από το 2023, ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) κατέλαβε την 7η, μπροστά από τον Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), τον Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) και τον Luca Marini (Honda HRC Castrol) – ο Ιταλός έκλεισε τη δεκάδα.
Ο Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) πήρε την 11η, ο Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) τερμάτισε στην 12η, ενώ οι Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Viñales μετά την ποινή και Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) πήραν τους τελευταίους βαθμούς.
Δυστυχώς, η επιστροφή του Jorge Martin (Aprilia Racing) στο Grand Prix της Κυριακής έληξε πρόωρα, καθώς ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε μία πτώση. Ο #1 μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο και στη συνέχεια σε τοπικό νοσοκομείο. Η Aprilia ενημέρωσε για θλάσεις και κατάγματα στα πλευρά, με τον Martin να παραμένει στο νοσοκομείο.
ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ: ΧΕΡΕΘ
Για τον Marquez στην κορυφή, αυτό ήταν η έβδομη νίκη σε οκτώ Αγώνες. Και τώρα, έρχεται η επιστροφή στην πατρίδα. Ο Marc Marquez προηγείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP πριν από το Ισπανικό GP και σίγουρα στην Χερέθ θα επικρατεί εορταστική ατμόσφαιρα. Το ερώτημα είναι: μπορεί κάποιος να σταματήσει την πορεία του #93;
Από την άλλη μεριά οι οργανωτές δέχονται κριτική για το ότι η διαδικασία ελέγχου της πίεσης των ελαστικών είναι χρονοβόρα, χρειάζονται περίπου 40′ λεπτά και έτσι η απονομή γίνεται με άλλους οδηγούς και άλλοι τελικά παίρνουν τα Κύπελλα. Κάπως πρέπει να το αλλάξουν!
Τα αποτελέσματα του Αγώνα και η βαθμολογία πρωταθλήματος στους παρακάτω πίνακες:
Race Classification for QAT MotoGP RAC
World Championship Team for QAT MotoGP RAC
MotoGP Silverstone: Ο Bezzecchi 1ος, ο Zarco 2ος, απογοήτευση για τον Quartararo
Ένα Βρετανικό MotoGP γεμάτο ασταμάτητη δράση, ενώ η Aprilia επιστρέφει στις νίκες την κατάλληλη στιγμή!
Όπως λένε, η κατάλληλη στιγμή είναι το παν στον αθλητισμό και για την Aprilia Racing, η νίκη του Marco Bezzecchi στο Tissot Grand Prix του Ηνωμένου Βασιλείου δεν θα μπορούσε να έρθει σε καλύτερη στιγμή. Σε μια Κυριακή γεμάτη δράμα στο Silverstone, όπου οι Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) έπεσαν και ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) υπέστη ένα καταστροφικό τεχνικό πρόβλημα ενώ ήταν πρώτος. Ο Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) εξασφάλισε μια φανταστική 2η θέση. Εν τω μεταξύ, ο Marc Marquez, μετά από διακοπή λόγω κόκκινης σημαίας, κατάφερε να επιστρέψει και να κατακτήσει την 3η θέση σε μια μάχη για το βάθρο που κρίθηκε στο νήμα σε μια αξέχαστη αναμέτρηση στο Silverstone.
ΔΡΑΜΑ ΚΑΙ ΑΚΟΜΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΔΡΑΜΑ
Αμέσως με το σβήσιμο των φώτων, ξεκίνησε το δράμα. Από τη μεσαία θέση της πρώτης σειράς, ο Alex Marquez έκανε εξαιρετική εκκίνηση και τέθηκε επικεφαλής, αλλά μόλις πάτησε φρένο στη στροφή 1, το μπροστινό μέρος δίπλωσε χωρίς προειδοποίηση. Αστραπιαία, ο #73 βρέθηκε στο έδαφος και εκτός του Αγώνα – ή τουλάχιστον έτσι νομίζαμε – καθώς ο Marc Marquez πήρε το προβάδισμα μπροστά από τους Quartararo και Bagnaia.
Στο τέλος του πρώτου γύρου, οι Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) και Aleix Espargaro (Honda HRC Test Team) έπεσαν μαζί στο σικέιν Vale, κάτι που τελικά έφερε την κόκκινη σημαία λόγω διαρροής λαδιών. Πριν το μάθουμε όμως αυτό, ο πρωτοπόρος Marc Marquez είχε πέσει στη στροφή 11! Οι δύο πρώτοι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP έπεσαν, αλλά επειδή δεν είχαν συμπληρωθεί τρεις γύροι, όλοι οι αναβάτες είχαν δικαίωμα να εκκινήσουν ξανά σε έναν Αγώνα 19 γύρων. Ήταν μια δεύτερη ευκαιρία για τους αδελφούς Marquez; Ναι. Αλλά θα ξεκινούσαν και οι δύο με τις λιγότερο προετοιμασμένες δεύτερες μοτοσυκλέτες τους.
Η επανεκκίνηση
Στη δεύτερη εκκίνηση, ο Bagnaia πήρε την πρωτοπορία στη στροφή 1, αλλά στη στροφή 3, ο Quartararo πέρασε μπροστά. Ο Marc Marquez πέρασε τον Alex Marquez, όπως και ο Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) στην Brooklands.
Ο Quartararo είχε προβάδισμα 1.2 δευτερόλεπτα στο τέλος του 1ου γύρου και στη στροφή 3, ο Miller πέρασε τον Marc Marquez για την 3η θέση. Στην Brooklands, είχαμε το 1-2 για την Yamaha. Ο Αυστραλός πέρασε από την εσωτερική τον Bagnaia και ο Marc Marquez βγήκε εκτός γραμμής στην Copse, πέφτοντας πίσω από τον Zarco.
Το προβάδισμα του Quartararo αυξήθηκε στα 2.4 δευτερόλεπτα, ενώ ο Zarco πέρασε τον Pecco για την 3η θέση. Και ο Marc Marquez πέρασε επίσης. Στη συνέχεια, η Copse “παγίδεψε” και τις δύο εργοστασιακές Ducati. Οι Marquez και Pecco βγήκαν εκτός γραμμής και έπεσαν στην 9η και 10η θέση.
Και τα πράγματα έγιναν χειρότερα για τον Pecco. Στη στροφή Luffield, το μπροστινό μέρος τον πρόδωσε και ο Ιταλός εγκατέλειψε. Ο Bezzecchi ήταν πλέον στην 3η θέση μπροστά από τον Zarco, ο Alex Marquez στην 5η, ενώ ο Quartararo είχε προβάδισμα 3.9 δευτερόλεπτα από τον Miller. Τι Αγώνας!
Σημαντικό σημείο: οι πρώτοι τέσσερις – Quartararo, Miller, Bezzecchi και Zarco – χρησιμοποιούσαν το μαλακό εμπρός ελαστικό της Michelin, μία γόμα που δεν είχε ολοκληρώσει πλήρη απόσταση αγώνα – θα άντεχε;
Στον 6ο γύρο από τους 19, οι Bezzecchi και Zarco πέρασαν τον Miller, που έπεσε από τη 2η στην 4η θέση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Τι ρυθμό είχε άραγε ο Bezzecchi; Η διαφορά από τον Quartararo ήταν 5.3 δευτερόλεπτα. Σύντομα έπεσε στα 5.0, καθώς ο Bez “έκοβε” δέκατα στον καθαρό αέρα.
O Marc Marquez ήταν πλέον πίσω από τον Alex Marquez – οι δύο βρίσκονταν στην 6η και 7η θέση, πίσω από τους Morbidelli και Miller. Ο #93 πέρασε τον #73 στη στροφή Vale και στον επόμενο γύρο προσπέρασε και τον Miller. Στον ίδιο γύρο, ο Alex Marquez έκανε λάθος στη στροφή Vale και τον πέρασε ο Mir.
Ο Bezzecchi έκανε τον ταχύτερο γύρο του Αγώνα με 1:59.770 και “ροκάνισε” τη διαφορά από τον Quartararo. Στον 10ο γύρο, η διαφορά έπεσε στα 4.7 δευτερόλεπτα, και στον επόμενο στα 4.4. Ο Marc Marquez ήταν πλέον 4ος, με τρία δευτερόλεπτα να τον χωρίζουν από τον Zarco.
Η ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΤΟΥ QUARTARARO
Ξαφνικά, ο Quartararo σήκωσε το χέρι του. Τι συνέβη; Φαίνεται ότι ένα τεχνικό πρόβλημα κόλλησε τον μηχανισμό της συσκευής ύψους της πίσω ανάρτησης και, παρά τις προσπάθειες να το απενεργοποιήσει, η YZR-M1 δεν ανταποκρινόταν. Καρδιοχτύπι για τον Quartararo και την Yamaha. Η επιστροφή στο ψηλότερο σκαλί της νίκης χάθηκε τόσο σκληρά.
Όμως, το φινάλε-σοκ του Quartararo ήταν όφελος για την Aprilia: ο Bezzecchi πήρε το προβάδισμα στο πιάτο.
Η μάχη μέχρι την καρώ σημαία
Ο Ιταλός είχε προβάδισμα 2.9 δευτερολέπτων από τον Zarco, που είχε με τη σειρά του διαφορά δύο δευτερολέπτων από τον Marc Marquez. Αλλά η 3η θέση μόνο σίγουρη δεν ήταν. Miller, Morbidelli, Marquez και Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) διεκδικούσαν το βάθρο με πέντε γύρους να απομένουν.
Στη μάχη του βάθρου, οι Miller και Alex Marquez μας χάρισαν μονομαχία, ενώ ο Morbidelli προσπαθούσε να μείνει κοντά στον Marc Marquez που είχε ξεφύγει οκτώ δέκατα από τους διώκτες του. Μπροστά, ο Bezzecchi είχε διαφορά τεσσάρων δευτερολέπτων και ο Zarco κρατούσε τον Marquez πάνω από ένα δευτερόλεπτο πίσω του.
Τελευταίος γύρος στο Silverstone. Ο Bezzecchi ήταν 4.6 δευτερόλεπτα μπροστά, αλλά η προσοχή στράφηκε στη μάχη για το βάθρο. Στη στροφή 3, ο Morbidelli πέρασε τον Marquez αλλά ο τελευταίος απάντησε αμέσως. Ο Morbidelli επανήλθε στην Copse, αλλά ο Marquez είχε την τελευταία λέξη: μια εξαιρετική έξοδος από τη στροφή 14 του έδωσε γραμμή για την εσωτερική στην Stowe – αλλά δεν τελείωσε εκεί. Ο Morbidelli βούτηξε εσωτερικά στην Vale, αλλά βγήκε ανοιχτά και ο Marquez επανήλθε και, κυριολεκτικά, πήρε την 3η θέση για λίγο, καθώς ο Alex Marquez τερμάτισε ακριβώς πίσω από τον αδερφό του και τον Morbidelli σε αυτήν τη φανταστική μάχη.
Μπροστά όμως, απόλυτη χαρά για τον Bezzecchi και την Aprilia. Η πρώτη του νίκη με τα χρώματα του Noale ήταν γεγονός και μετά το ηρωικό του αποτέλεσμα στην Γαλλία, ο Zarco πήρε άλλη μία φανταστική 2η θέση.
Ο Acosta έδειξε εξαιρετικό ρυθμό στο δεύτερο μισό του Αγώνα και τερμάτισε 6ος μπροστά από τον Miller, ενώ ο Luca Marini (Honda HRC Castrol) πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για την Honda στην 8η θέση – το οποίο όμως ακυρώθηκε λόγω ποινής 16 δευτερολέπτων για πίεση ελαστικού. Έτσι, οι Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) και Mir συμπλήρωσαν τη δεκάδα, με τους Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και τον τιμωρημένο Marini να παίρνουν τους τελευταίους βαθμούς.
Επόμενος Σταθμός: ARAGON
Τι Κυριακή ήταν αυτή! Δράμα στο φουλ και μια πρώτη νίκη για την Aprilia το 2025 στο Silverstone, έδωσαν ρέστα. Επόμενος σταθμός η MotorLand Aragon για να το ξαναζήσουμε. Τι μας επιφυλάσσει η Ισπανία; Κανείς δεν ξέρει. Κι αυτή είναι η μαγεία αυτού του σπορ.