Τέταρτος αγώνας του Παγκύπριου Πρωταθλήματος Motocross 2019/2020

Την Κυριακή 19 Ιανουαρίου διεξάγετε στην πίστα MXPRO στην Ποταμιά ο τέταρτος αγώνας για το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Motocross, με διοργανωτή τον Όμιλο Μοτοσικλετιστών Λευκωσίας υπο την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας.

Στο αγωνιστικό μέρος, ξεκινώντας από την κατηγορία ΜΧ1, ο περσινός πρωταθλητής και πρωτοπόρος στη βαθμολογία Χρίστος Τσαγγαράς θα επιδιώξει να δώσει συνέχεια στα καλά αποτελέσματα ούτως ώστε να αυξήσει τη διαφορά από τους διώκτες του. Οι 15 και 17 βαθμοί που έχει έναντι του δεύτερου Χρύσανθου Γεωργίου και του τρίτου Μιχάλη Πάμπουκκα του δίνουν ένα ελαφρύ προβάδισμα, όμως οι δυο αντίπαλοι του έδειξαν πολύ δυνατοί τη φετινή σεζόν και έχουν τα φόντα για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Στην κατηγορία ΜΧ2, ο Άριστος Γεωργίου έχει το απόλυτο στη σεζόν μέχρι στιγμής (150 βαθμοί) και αναμφίβολα είναι το μεγάλο φαβορί για νίκη και στην Ποταμιά. Χρίστος Κημήτρη, Γιώργος Βαρνάβα και Γιώργος Παουλλής είναι μερικοί από τους αναβάτες που αναμένεται να διεκδικήσουν μια θέση στο βάθρο και γιατί όχι και αυτή τη νίκη.

Στην κατηγορία ΜΧ ΟΡΕΝ, η ανοδική πορεία του Αριστόδημου Έλληνα τον επιβραβεύει μέχρι στιγμής με την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη. Όντας πρωτοπόρος στη βαθμολογία με 147 βαθμούς, θέλει τη νίκη που θα του δώσει ώθηση για τη δύσκολη συνέχεια. Ο Παντελής Αντωνίου είναι δεύτερος στη βαθμολογία με 135 βαθμούς. Είναι όπως διαμορφώνονται τα δεδομένα στην κατηγορία ο κυριότερος αντίπαλος του Έλληνα και στην Ποταμιά θα επιδιώξει να επαναλάβει το αποτέλεσμα της πρεμιέρας όπου στην ίδια πίστα ήταν ο νικητής.

Ο Μαρίνος Τσαγγαράς είναι το μεγάλο φαβορί στην κατηγορία MX3 OVER. Κέρδισε και τους τρείς αγώνες που έγιναν μέχρι τώρα στο πρωτάθλημα και δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος να τον σταματήσει. Θέση στο βάθρο αναμένετε να διεκδικήσουν οι Γιώργος Σιδερένιος, Σπύρος Ηλία και Άρης Κωνσταντίνου, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει ότι υποτιμούνται και οι υπόλοιποι αναβάτες.

Στην κατηγορία ΜΧ65, τα νεαρά ταλέντα αναμένετε να έχουν τις δικές τους ξεχωριστές μάχες. Χριστόφορος Κάρυος, Χρήστος Κλεόπα, Λούκας Σοφοκλέους, Χρίστος Δημητρίου και Γιώργος Δημητρίου είναι οι νεαροί που θα διεκδικήσουν τη διάκριση στην κατηγορία.

Τέλος, στην κατηγορία MX OPEN FREE ο Mustafa Sitki Dersev είναι ο πρωτοπόρος με 125 βαθμούς και έχει σαν στόχο να αποσπαστεί περεταίρω στη βαθμολογία. Δυνατοί αντίπαλοι αναμένετε να είναι για ακόμα ένα αγώνα οι Μιχάλης Αριστείδου, Αντρέας Στεφάνου, Mehmet Tan και ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Mehmet Altan.

Ο αγώνας της Κυριακής αναμένετε να ξεκινήσει στις 9:30 με τα δοκιμαστικά και ακολούθως θα συνεχιστεί με τα δυο σκέλη όλων των κατηγοριών. Με το πέρας της αγωνιστικής δράσης θα γίνουν οι απονομές των επάθλων στους νικητές των κατηγοριών.

Tags

Motocross

Πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό – ετοιμαζόμαστε για περισσότερα MotoGP™ από ποτέ, καθώς οι νέοι κανονισμοί έρχονται το 2027.

Είναι γνωστό ότι εδώ και καιρό η Ένωση των Κατασκευαστών MSMA, που είναι η υπεύθυνη για τους τεχνικούς κανονισμούς του MotoGP™, εργαζόταν στο να διαμορφωθούν οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί που θα εφαρμοστούν από το 2027 και μετά.

Το μεγάλο πρόβλημα των υφιστάμενων κανονισμών είναι ότι οι μοτοσυκλέτες έχουν γίνει τρομερά δυνατές και έχουν φτάσει αδιανόητες τελικές ταχύτητες των 366+ χλμ/ώρα, οι οποίες καθιστούν σχεδόν όλες τις πίστες ανασφαλείς. Οι πιστάρχες και οι οργανωτές των Grand Prix σε όλο τον κόσμο αδυνατούν πλέον να κάνουν νέα έργα με μεγαλύτερες διαφυγές, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις (όπως στην Βαρκελώνη), αυτό σημαίνει ότι πρέπει να καταργήσουν ή να μετακινήσουν ακόμη και ολόκληρες κερκίδες θεατών. Ένα ακόμη πρόβλημα εμφανίστηκε από την πολυπλοκότητα των λύσεων των αεροδυναμικών βοηθημάτων και των συστημάτων μείωσης του ύψους της μοτοσυκλέτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση και ακόμη μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες. Μάλιστα πολλοί αναρωτιούνται για τη χρησιμότητα τέτοιων συστημάτων στη μεταφορά τεχνολογίας από τους αγώνες στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα ενέσκυψε από τη δυσκολία των προσπερασμάτων που έφεραν όλα αυτά τα συστήματα και άρα τη μείωση του θεάματος.

Η λύση σε όλα αυτά δίνεται με την ομόφωνη απόφαση της MSMA, η οποία ανακοινώθηκε και θα τεθεί σε εφαρμογή από το 2027.

“Το MotoGP™ θα παρουσιάσει νέες μοτοσυκλέτες από το 2027, με νέους κανονισμούς που θα κάνουν το άθλημα πιο ασφαλές, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό. Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι πιο σχετικές με τις μοτοσυκλέτες δρόμου και πιο αποτελεσματικές, ενισχύοντας την παγκόσμια βιωσιμότητα και έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις. Καλώς ήρθατε στο μέλλον του MotoGP™”, λέει η σχετική ανακοίνωση.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Από το 2027, το μέγεθος του κινητήρα θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc. Αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, καθιστώντας το άθλημα ασφαλέστερο και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα σε απόσταση, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο. Η μέγιστη οπή εισαγωγής αέρα θα μειωθεί από 81 σε 75 χιλιοστά, γεγονός που θα περιορίσει επίσης την απόδοση. Αυτό καθιστά τους κινητήρες πιο σχετικούς με τις μοτοσυκλέτες δρόμου, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι διατηρούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το MotoGP™ τόσο εντυπωσιακό όσο είναι. Για να γίνει το άθλημα ακόμα πιο αποτελεσματικό, ο μέγιστος αριθμός κινητήρων που επιτρέπεται για κάθε αναβάτη σε μια σεζόν θα μειωθεί επίσης, από 7 σε 6.

ΚΑΥΣΙΜΑ

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το MotoGP™ θα αγωνιστεί με 100% βιώσιμα καύσιμα από το 2027 – από το ελάχιστο 40% που γίνονται οι αγώνες από το 2024. Ως μέρος των νέων κανονισμών, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου θα μειωθεί επίσης, από 22 λίτρα σε 20, και Οι αναβάτες θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν 11 λίτρα κατά τη διάρκεια του Tissot Sprint.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Η αεροδυναμική θα μειωθεί και θα ελέγχεται πιο αυστηρά από το 2027, με στόχο την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεών της. Το πλάτος του επάνω μέρους του μπροστινού φέρινγκ θα είναι 50 χλστ. πιο στενό από ότι τώρα και η μύτη θα μετατοπιστεί 50 χλστ. προς τα πίσω, μειώνοντας την επίδραση της αεροδυναμικής πίεσης και της αντίστασης όπου έχει σημασία, στις ευθείες και στα σημεία πέδησης. Αυτό θα δημιουργήσει ακόμα πιο κοντινούς αγώνες για τους αναβάτες, με ακόμα περισσότερες προσπεράσεις. Στο πίσω μέρος, η αεροτομές πίσω από τον αναβάτη θα είναι μέρος της έγκρισης από το 2027 και οι ομάδες θα επιτρέπεται να τις αναβαθμίζουν μόνο μία φορά ανά σεζόν για τον έλεγχο του κόστους σε μειωμένα επίπεδα.

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΗΣ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ HOLESHOT

Στη νέα εποχή από το 2027, όλες οι συσκευές μεταβολής ύψους οδήγησης και holeshot θα απαγορευτούν. Αυτό θα ελέγξει την απόδοση και θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές, ειδικά κατά τις εκκινήσεις αγώνων. Αυτό θα δώσει επίσης ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ικανότητα κάθε αναβάτη, όπως ακριβώς και η αεροδυναμική, στοχεύει στην αύξηση της ικανότητάς του να προσπερνά.

ΔΕΔΟΜΕΝΑ GPS

Για ακόμη περισσότερη ανάλυση του αγωνιστικού χώρου, δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες μετά από κάθε περίοδο δοκιμών και χρονομετρημένων γύρων. Η παροχή δεδομένων σε όλους τους ανταγωνιστές προσφέρει καλύτερες ευκαιρίες προόδου για τις ομάδες και τους αναβάτες με χαμηλότερες επιδόσεις και με ελεγχόμενο κόστος. Η πρόσβαση σε αυτό το εύρος δεδομένων θα βοηθήσει να γίνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει επίσης το επίπεδο γνώσης που είναι διαθέσιμο στους οπαδούς σε όλο τον κόσμο.

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

Το τρέχον σύστημα παραχώρησης, που εισήχθη στο τέλος της σεζόν του 2023, θα συνεχιστεί – αλλά καθώς οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν τη σεζόν στην Κατάταξη Β. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ξανά στη μέση της σεζόν, στο καλοκαίρι του 2027 και μπορεί να αλλάξει η κατάταξη προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να υπάρχει πρόσβαση σε περισσότερες ή λιγότερες παραχωρήσεις. Αυτό το σύστημα ανάδρασης σημαίνει ότι η απόδοση των κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη από την 1η Ημέρα, διατηρώντας τον αγωνιστικό χώρο όσο το δυνατόν πιο κοντά καθώς ξεκινά μια νέα εποχή.

Για τους αναβάτες, για το άθλημα, για το σόου: το MotoGP™ το 2027 θα είναι ασφαλέστερο, πιο βιώσιμο και ακόμη πιο θεαματικό από ποτέ.

Moto

Τέταρτος αγώνας του Παγκύπριου Πρωταθλήματος Motocross 2019/2020

MotoGP™: όλα αλλάζουν με νέους κανονισμούς το 2027