Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr
Πέμπτη συνεχόμενη νίκη για την Ducati και τον Marc Marquez
Πέντε χρόνια μετά τη δυσκολότερη περίοδο της καριέρας του, ο Marc Marquez επέστρεψε στην κορυφή με και μάλιστα με ρεκόρ, Στο GP της Τσεχίας έγινε ο πρώτος αναβάτης της Ducati που κατακτά πέντε διαδοχικές νίκες σε αγώνα Κυριακής. Ο Ισπανός της ομάδας της Ducati Lenovo Team επικράτησε του μαχητικού Marco Bezzecchi της Aprilia Racing, με τον Pedro Acosta με KTM να ανεβαίνει στο βάθρο για πρώτη φορά φέτος.
Ο Bagnaia ξεκίνησε δυνατά, παίρνοντας την πρώτη θέση αλλά στην στροφή τρία τη θέση του πήρε ο Marc Marquez. Ο Pecco αντέδρασε άμεσα και στην επόμενη στροφή ανέκτησε την πρωτοπορία μέχρι που ο Bezzecchi περάσει και τους δύο με την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου. Οι μάχες συνεχίζονταν μέχρι που ο Marquez ξαναπέρασε τον Bagnaia στο δεύτερο γύρο και αυτή τη φορά, δεν κοίταξε ποτέ πίσω.
Ο Alex Marquez είχε ένα ακόμα απογοητευτικό αγώνα. Ο αναβάτης της Gresini και διεκδικητής του τίτλου έπεσε μετά από αποτυχημένη κίνηση στον Joan Mir με τη Honda HRC Castrol, παίρνοντας και τον άτυχο Ισπανό μαζί του εκτός αγώνα. Μερικούς γύρους αργότερα, ο Enea Bastianini, ενώ είχε ανέβει μέχρι και την 4η θέση, βρέθηκε εκτός πίστας και εγκατέλειψε.
Ο Marc Marquez έλεγχε τον Bezzecchi και άρχισε να χτίζει διαφορά με τέμπο: 0.5 δευτ. στον 10ο γύρο, 1.2 στον 12ο και 1.9 δευτ. μέχρι τον 15ο γύρο με αλλεπάλληλους ταχύτερους γύρους. Ο Bezzecchi προσπαθούσε, αλλά ο ρυθμός του Marquez ήταν αξεπέραστος. Καθώς ο Marquez «καθάριζε» μπροστά, όλα τα βλέμματα στράφηκαν στη μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Acosta είχε διατηρηθεί μπροστά από τον Bagnaia για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αλλά ο Ιταλός ανέβασε ρυθμό στους τελευταίους γύρους και πλησίασε στα 0.4 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ο νεαρός Ισπανός της KTM άντεξε στην πίεση και κράτησε την τρίτη θέση μέχρι την καρό σημαία.
Με αυτή τη νίκη, ο Marc Marquez διευρύνει τη διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας και φτάνει στους 120 βαθμούς διαφοράς από τον δεύτερο, καθώς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP 2025 οδεύει στη θερινή διακοπή. Η επιστροφή στο Brno ήταν θριαμβευτική – επόμενος σταθμός: Αυστρία!
Τελική κατάταξη
1 Marc Marquez Ducati Lenovo Team 40:04.628
2 Marco Bezzecchi Aprilia Racing +1.753
3 Pedro Acosta Red Bull KTM Factory Racing +3.366
4 Francesco Bagnaia Ducati Lenovo Team +3.879
5 Raul Fernandez Trackhouse MotoGP Team +10.045
6 Fabio Quartararo Monster Energy Yamaha +11.039
7 Jorge Martin Aprilia Racing +15.820
8 Brad Binder KTM Factory Racing +17.371
9 Pol Espargaro KTM Tech3 +18.163
10 Jack Miller Prima Pramac Yamaha MotoGP +18.669