Archive

25 Apr, 2019 Ώρα 17:57

Ένα Ford Escort Mk2 κατασκευασμένο από χρυσό, διαμάντια και ασήμι

Thumbnail

Μπορεί να μην το δείτε ποτέ να κυκλοφορεί στο δρόμο, ωστόσο αυτό το Ford Escort αξίζει μία ολόκληρη περιουσία. Πρόκειται για ένα μοναδικό, στην κυριολεξία, μοντέλο υπό κλίμακα 1:25 κατασκευασμένο από πολύτιμα υλικά, όπως το ασήμι, ο χρυσός και τα διαμάντια.

Close

_

Το διαφορετικό αυτό Ford Escort κατασκευάστηκε από το μηδέν με πολύ αγάπη και μπόλικο μεράκι από τον επαγγελματία κοσμηματοπώλη και λάτρη των σπορ αυτοκινήτων, Russell Lord. Ο Lord, έχοντας υπάρξει ιδιοκτήτης 55 αυτοκινήτων Ford Escort κανονικού μεγέθους επί σειρά ετών, ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στο εκπληκτικό αυτό “μοντελάκι” πριν από 25 ακριβώς χρόνια, αφιερώνοντας χιλιάδες ώρες για την ολοκλήρωσή του.

Close

_

Το αμάξωμα είναι φτιαγμένο από ασήμι, με το αυτοκίνητο να διαθέτει επίσης χρυσά φρένα και αεροτομή, τροχούς και μεντεσέδες καπό από χρυσό 18 καρατίων, μάσκα από λευκόχρυσο 18 καρατίων, διαμαντένιους προβολείς 0,72 καρατίων, φλας από πορτοκαλί ζαφείρι και φώτα φρένων από ρουμπίνια. Χαρακτηριστικές επίσης λεπτομέρειες της κατασκευής είναι οι περιστρεφόμενες τροχαλίες στο εμπρός τμήμα του κινητήρα, ο πλατινένιος και κινούμενος μοχλός αλλαγής των σχέσεων στο εσωτερικό και τα κρυστάλλινα παράθυρα, για τα οποία ο Russell Lord χρειάστηκε να θρυμματίσει αμέτρητα βάζα προκειμένου να βρει με ακρίβεια τις διατομές κρυστάλλων με την κατάλληλη καμπύλη.

Close

Το κόστος των υλικών ανέρχεται στα 90.000 ευρώ και το διαφορετικό αυτό Ford Escort Mk2 είναι βασισμένο στο εργοστασιακό rally-car που οδηγούσε ο Ari Vatenen στα τέλη της δεκαετίας του ’70.

Η μοναδική αυτή μινιατούρα θα δημοπρατηθεί μέσω του ιστότοπου www.themarket.co.uk στις 2 Μαΐου, με όλα τα έσοδα να διατίθενται για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

 

 

05 Apr, 2018 Ώρα 13:00

Ο νέος κινητήρας - διαμάντι χωρητικότητας 1.3 λίτρων της Renault

Thumbnail

Με στόχο η παραγωγή του νέου κινητήρα βενζίνης Energy 1.3 TCe να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο μονάδες ανά έτος, η Renault θέτει ήδη ψηλά τον πήχη για το νέο της μηχανικό σύνολο.   

Close

Η γαλλική φίρμα, μέσω και της επιτυχημένης της εμπλοκής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, ξεχωρίζει για τα ιδιαίτερα αποδοτικά κινητήρια σύνολά της, με τα οποία εφοδιάζει τόσο δικά της μοντέλα, όσο και άλλων κατασκευαστών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο κινητήρας diesel 1.5 dCi, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε μια σειρά εκδόσεων, αποτελώντας έναν από τους πιο πετυχημένους κινητήρες πετρελαίου.

Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης Energy 1.3 TCe που παρουσιάστηκε πρόσφατα από τη Renault, χρησιμοποιεί την υψηλή τεχνογνωσία των μηχανικών της εταιρείας, σε συνδυασμό με λύσεις προηγμένης τεχνολογίας, φιλοδοξώντας να θέσει νέα μέτρα σύγκρισης, όχι μόνο στον τομέα της απόδοσης, αλλά παράλληλα της οικονομίας καυσίμου, της αξιοπιστίας και της οδηγικής απόλαυσης.

Close

Η βασική αρχιτεκτονική των τεσσάρων κυλίνδρων σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα των 1,3 λίτρων προσφέρει εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας (χαμηλή στάθμη θορύβου, απουσία κραδασμών, κτλ.) και παράλληλα σημαντικά μεγαλύτερα αποθέματα ροπής σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Η λίστα με μερικά από τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα περιλαμβάνει:

Close
  • Ειδική επένδυση (Mirror Bore) στα τοιχώματα των κυλίνδρων για μείωση των τριβών και βελτιστοποίηση της απαγωγής θερμότητας. Μέχρι σήμερα η συγκεκριμένη τεχνολογία ήταν διαθέσιμη σε κινητήρες πολύ υψηλής απόδοσης.
  • Αύξηση της πίεσης του συστήματος άμεσου ψεκασμού στα 250 bar με παράλληλη αύξηση της ακρίβειας διαχείρισης του καυσίμου ώστε η υψηλή απόδοση να συνδυάζεται με την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τις ελάχιστες δυνατές εκπομπές ρύπων.
  • Πρωτοποριακός σχεδιασμός του θαλάμου καύσης και εφαρμογή διπλού συστήματος μεταβλητού χρονισμού (VVT), έτσι ώστε ο κινητήρας να προσφέρει κορυφαία ελαστικότητα τόσο στις χαμηλές όσο και τις μεσαίες στροφές.
  • Βαλβίδα ανακούφισης του συστήματος υπερτροφοδότησης που ελέγχεται ηλεκτρονικά και ενεργοποιείται ηλεκτρικά έτσι ώστε να υπάρχει απόλυτη ακρίβεια στη λειτουργία της.
  • Κεφαλή κινητήρα σχήματος Δ για μικρότερες διαστάσεις και βάρος.

Παράλληλα οι εξελιγμένες μέθοδοι παραγωγής που εφαρμόζει η Renault, αλλά και οι εντατικές δοκιμές του νέου κινητήρα που ξεπέρασαν τις 40.000 ώρες εξασφαλίζουν κορυφαία αξιοπιστία και χαμηλό κόστος συντήρησης. Ο νέος κινητήρας θα κατασκευάζεται σε μονάδες παραγωγής των Renault, Nissan και Daimler, ενώ θα είναι ένας πραγματικός παγκόσμιος κινητήρας αφού θα τοποθετείται σε μοντέλα που θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο με εξαίρεση την Αυστραλία και την Β. Αμερική. Με βάση τα παραπάνω η πρόβλεψη για την ετήσια παραγωγή 1 εκατομμυρίου μονάδων του νέου κινητήρα δείχνει απόλυτα ρεαλιστική.  

Να σημειώσουμε  ότι ο νέος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε μία σειρά εκδόσεων με απόδοση από 115 έως και 160 ίππους. Θα συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο, καθώς και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, ενώ μετά τα Scenic / Grand Scenic και πρόσφατα τo Captur S-Edition αναμένεται να είναι διαθέσιμος και σε άλλα μοντέλα του Groupe Renault μέχρι τα τέλη του 2018.

 

Δείτε τη λειτουργία του νέου κινητήρα της Renault