Γιατί κανένα αυτοκίνητο παραγωγής δεν έχει πιάσει τα 480 χλμ/ώρα;

Για να υπολογίσεις την ποσότητα της ιπποδύναμης που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να φτάσει μια ορισμένη μέγιστη ταχύτητα, πρέπει να γνωρίζεις την ποσότητα της αεροδυναμικής αντίστασης, της αντίστασης κύλισης και της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Η αεροδυναμική αντίσταση παίζει τον μεγαλύτερο ρόλο, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το σύστημα ψύξης του οχήματος, το οποίο απαιτεί ροή αέρα για να αντισταθμίζει τη θερμότητα που παράγεται από την υψηλή ισχύ που απαιτείται για την επίτευξη των μέγιστων ταχυτήτων.

Επειδή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο αποδοτικά, χρειάζονται λιγότερη ψύξη. Θα είναι, όμως, αυτά που θα σπάσουν το ψυχολογικό φράγμα των 300 μιλίων/ώρα (483 χλμ/ώρα); Την απάντηση την δίνει ο Jason Fenske του Engineering Explained στο video που ακολουθεί.

Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R

Ήταν 3 Νοεμβρίου του 1997 όταν η Nissan λάνσαρε το πιο σκληροπυρηνικό GT-R (R33) που είδε το φως της παραγωγής. Το Nismo 400R είναι ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα Skyline που υπάρχουν, καθώς μόλις 44 αυτοκίνητα αυτού του GT-R (R33) κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αν και εκατομμύρια είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν (εικονικά) ένα χάρη στην εμφάνισή του στο Gran Turismo στο PlayStation.

Το Nismo 400R κόστιζε τρεις φορές περισσότερο από ένα “απλό” GT-R όταν ήταν καινούργιο, και τώρα οι τιμές του έχουν ξεπεράσει τα επταψήφια νούμερα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να βρεθείς πίσω από το τιμόνι ενός είναι ελάχιστες, αλλά ο Henry Catchpole είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα στην πίστα.

Το φαρδύ bodykit, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το νέο καπό, η μεγάλη πίσω αεροτομή και οι φανταστικές, διαιρούμενες ζάντες ελαφρού κράματος ήταν τα στοιχεία που το διαφοροποιούσαν αισθητικά από οποιοδήποτε άλλο GT-R. Οι διαφορές όμως δεν ήταν μόνο επιφανειακές.

Το Nismo 400R διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σκληρότερες και χαμηλότερες αναρτήσεις και έναν κινητήρα που ονομάζεται RB-X GT2. Αυτός έχει χωρητικότητα 2,8 λίτρα, αποδίδει 400 άλογα και 469 Nm, τα οποία περνούν στον δρόμο από το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης του GT-R.

Είναι ένα εξαιρετικό πλαίσιο με ATTESA ETS-Pro και Super HICAS που το καθιστούν απίστευτο, σχεδόν ανησυχητικά ευέλικτο, αλλά και υπέροχα διασκεδαστικό μόλις εγκλιματιστείς.

Video

Γιατί κανένα αυτοκίνητο παραγωγής δεν έχει πιάσει τα 480 χλμ/ώρα;

Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R