F1 2017: Όλοι οι αριθμοί

Παρά το γεγονός ότι φέτος αυξήθηκε ο ανταγωνισμός για την κορυφή, το 2017 ήταν -μία ακόμα- αρκετά ανιαρή σεζόν. Το θέαμα ήταν λιγοστό στις περισσότερες περιπτώσεις, οι συναρπαστικές μάχες που είδαμε ελάχιστες, όπως και τα προσπεράσματα, με τα νέα μονοθέσια να έχουν μεγάλη ευθύνη σε αυτό, αφού η αυξημένη κάθετη δύναμη δεν άφηνε τους οδηγούς να μείνουν κολλημένοι πίσω από ένα άλλο μονοθέσιο στις γρήγορες στροφές.

Όπως κάθε χρόνο, η Pirelli έδωσε στη δημοσιότητα πολλά στατιστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη φετινή σεζόν. Το σημαντικότερο είναι πως τα προσπεράσματα που σημειώθηκαν ήταν 435, όταν ο αντίστοιχος περσινός αριθμός ήταν 866, πράγμα που σημαίνει ότι ο μέρος όρος ανά αγώνα έπεσε στο 21,8 από το 41,2 που ήταν πέρυσι.

Ο οδηγός που πραγματοποίησε τα περισσότερα προσπεράσματα ήταν ο Daniel Ricciardo, με 43 κινήσεις, ενώ αντίθετα οι Lewis Hamilton και Max Verstappen ήταν οι δύο οδηγοί που δέχθηκαν τα λιγότερα προσπεράσματα, μόλις δύο. Ας δούμε, όμως, όλους τους υπόλοιπους αριθμούς της φετινής χρονιάς.

Ελαστικά

Συνολικά ελαστικά που προμηθεύτηκαν το 2017: 38.788
Από αυτά, τα 33.520 δόθηκαν για τους αγώνες και τα 5.268 για τις δοκιμές
Από τα 38.788 ελαστικά, τα 25.572 ήταν slicks και τα 13.016 ήταν ενδιάμεσα ή βρόχινα
Συνολικά ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού 3ημέρου: 12.920, εκ των οποίων τα 11.532 ήταν slicks και τα 1.388 ήταν ενδιάμεσα ή βρόχινα
Συνολικά ελαστικά που επιστράφηκαν: όλα
Τα περισσότερα χιλιόμετρα ανά γόμα (χωρίς τις δοκιμές)
- Σκληρή: 74 χιλιόμετρα (Esteban Ocon, Force India)
- Μέση: 587 χιλιόμετρα (Lance Stroll, Williams)
- Μαλακή: 4.696 χιλιόμετρα (Lewis Hamilton, Mercedes)
- Πολύ μαλακή: 6.261 χιλιόμετρα (Sergio Perez)
- Ultrasoft: 4.674 χιλιόμετρα (Stoffel Vandoorne, McLaren)
- Ενδιάμεσα: 433 χιλιόμετρα (Lance Stroll, Williams)
- Βρόχινα: 242 χιλιόμετρα (Felipe Massa, Williams)

Pit Stops

Συνολικός αριθμός των pit stops: 533 (εκ των οποίων τα έξι ήταν ποινές διέλευσης και το ένα ήταν stop&go)
Αυτό σημαίνει ότι είχαμε 26,7 pit stops ανά αγώνα, και 1,5 ανά οδηγό σε κάθε αγώνα
Τα περισσότερα pit stops σε έναν αγώνα: 41, στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν
Τα λιγότερα pit stops σε έναν αγώνα: 18, στην Αυστρία

Προσπεράσματα

Συνολικά προσπεράσματα κατά τη διάρκεια της σεζόν: 435, με μέσο όσο 21,8 ανά αγώνα
Τα περισσότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 42, στο Αζερμπαϊτζάν
Τα περισσότερα προσπεράσματα σε βρεγμένο αγώνα: 31, στην Κίνα
Τα λιγότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 1, στη Ρωσία
Ο οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα κατά τη διάρκεια της σεζόν: Daniel Ricciardo, με 43
Ο οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα σε έναν αγώνα: Daniel Ricciardo, 13, στο Βρετανικό Grand Prix
Ο οδηγός που έχει δεχθεί τα λιγότερα προσπεράσματα: Max Verstappen και Lewis Hamilton, 2 φορές
Ο οδηγός που κέρδισε τις περισσότερες θέσεις στον πρώτο γύρο: Lance Stroll, που κέρδισε 36 θέσεις στον πρώτο γύρο
Η ομάδα που έκανε τα περισσότερα προσπεράσματα: Red Bull, 65 προσπεράσματα – 43 ο Daniel Ricciardo, 22 ο Max Verstappen
Η ομάδα που έχει δεχθεί τα λιγότερα προσπεράσματα: Red Bull, 11 φορές (9 ο Daniel Ricciardo, 2 ο Max Verstappen) και Ferrari (8 ο Kimi Raikkonen, 3 ο Sebastian Vettel)

Πίστες και Αγώνες

Ο μεγαλύτερος χρονικά αγώνας της χρονιάς: Αζερμπαϊτζάν: 2 ώρες, 3 λεπτά και 55,753 δευτερόλεπτα
Ο μικρότερος χρονιά αγώνας της χρονιάς: Ιταλία, 1 ώρα, 15 λεπτά και 32,312 δευτερόλεπτα
Ο ταχύτερος αγώνας της χρονιάς: Ιταλία, με μέση ωριαία ταχύτητα του νικητή (Lewis Hamilton) τα 243,626 χλμ/ώρα
Η υψηλότερη τελική ταχύτητα κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix: 362,4 χλμ/ώρα, από τον Sebastian Vettel στο Μεξικό
Οι περισσότεροι ταχύτεροι γύροι: Lewis Hamilton, 18 (7 στους αγώνες και 11 στις κατατακτήριες)
Οι περισσότεροι γύροι στην πρωτοπορία: 527, από τον Lewis Hamilton

Η Pirelli στη Formula 1 (από το 1950)

Αγώνες: 340
Νίκες: 181
Pole positions: 184
Βάθρα: 550
Ταχύτεροι γύροι: 188
Τίτλοι οδηγών: 12
Τίτλοι κατασκευαστών: 7

Άλλα ενδιαφέροντα στατιστικά

Αριθμός των οδηγών που οδήγησαν ένα μονοθέσιο της Formula 1 με Pirelli ελαστικά από το 2010 (συμπεριλαμβάνονται οι τρίτοι οδηγοί και οι νέοι οδηγοί): 112
Χιλιόμετρα από όλες τις γόμες κατά τη διάρκεια του 2017 (συμπεριλαμβάνονται οι δοκιμές, τα δοκιμαστικά, οι κατατακτήριες και οι αγώνες): 329.170 χιλιόμετρα (μαζί με τα πρωτότυπα ελαστικά)
Ανά γόμα:
- Σκληρή: 1.549 χιλιόμετρα
- Μέση: 20.259 χιλιόμετρα
- Μαλακή: 94.893 χιλιόμετρα
- Πολύ μαλακή: 118.729 χιλιόμετρα
- Ultrasoft: 83.465 χιλιόμετρα
- Ενδιάμεσα: 7.089 χιλιόμετρα
- Βρόχινα: 3.186 χιλιόμετρα
Απόσταση που διανύθηκε στους αγώνες του 2017: 102.856 χιλιόμετρα
Απόσταση που διανύθηκε στις δοκιμές ανάπτυξης: 14.285 χιλιόμετρα
Αριθμός των ταχύτεροι γύρων (σε κατατακτήριες και αγώνες) από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή το 2017: 18 (7 στους αγώνες και 11 στις κατατακτήριες)
Η χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα σε έναν στεγνό αγώνα από τον νικητή το 2017: 148.176 χλμ/ώρα (Daniel Ricciardo, Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν)
Η χαμηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα: 14°C, στην Κίνα
Η χαμηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού 3ημέρου: 14°C, στην Κίνα
Η υψηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα: 55°C, στην Ουγγαρία
Η υψηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού 3ημέρου: 56°C, στο Μπαχρέιν
Η χαμηλότερη θερμοκρασία αέρα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα: 13°C, στην Κίνα
Η χαμηλότερη θερμοκρασία αέρα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού 3ημέρου: 13°C στην Κίνα
Η υψηλότερη θερμοκρασία αέρα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα: 33°C , στην Ουγγαρία
Η υψηλότερη θερμοκρασία αέρα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού 3ημέρου: 43°C, στο Μπαχρέιν

Δοκιμές ελαστικών του 2018

Πίστες: 8, Abu Dhabi, Βαρκελώνη, Βουδαπέστη, Magny-Cours, Πόλη του Μεξικού, Paul Ricard, Sakhir, Silverstone
Πρωτότυπα ελαστικά που δοκιμάστηκαν: 198 (147 slicks, 18 ενδιάμεσα και 33 βρόχινα)
Ομάδες και χιλιόμετρα που κάλυψαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών των ελαστικών του 2018:
- Red Bull: 2.637,74 χιλιόμετρα
- McLaren: 2.350,11 χιλιόμετρα
- Mercedes: 1.974,69 χιλιόμετρα
- Ferrari: 1.546,12 χιλιόμετρα
- Renault: 1.210,30 χιλιόμετρα
- Toro Rosso: 1.200,99 χιλιόμετρα
- Haas: 995,58 χιλιόμετρα
- Sauber: 942,58 χιλιόμετρα
- Williams: 936,67 χιλιόμετρα
- Force India: 490,66 χιλιόμετρα

Σύγκριση ταχύτητας των φετινών μονοθεσίων με τα περσινά σε μερικές στροφές

Σύγκριση της ταχύτητας των φετινών μονοθεσίων με τα περσινά στις κατατακτήριες

Σύγκριση της ταχύτητας των φετινών μονοθεσίων με τα περσινά στους ταχύτερους γύρους

Ο αριθμός των προσπερασμάτων από το 2001

Από το 2011, βλέπουμε μία πολύ μεγάλη αύξηση, λόγω του DRS, ωστόσο το ερώτημα είναι πόσα από αυτά μας χώρισαν πραγματικό θέαμα, αφού σε πάρα πολλές περιπτώσεις δεν είδαμε μάχη, μιας και η διαφορά στην τελική ταχύτητα ήταν πολύ μεγάλη και το προσπέρασμα δε μας συγκίνησε καθόλου.

F1 : Επιστροφή στη Suzuka μετά από απουσία δύο ετών – Θα βγάλει άραγε η Ιαπωνία τον νέο Παγκόσμιο πρωταθλητή;

Στον αγωνιστικό ρυθμό της F1 ζει η Ιαπωνία. Στην πίστα Σουζούκα ξεκινούν σε λίγες ώρες τα πρώτα ανεπίσημα δοκιμαστικά.

Σήμερα τα ξημερώματα ξεκίνησαν τα δύο πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά τα οποία έγιναν με καταρρακτώδη βροχή και με πολλές εξόδους.

Σ αυτό το Grand Prix αν όλα έρθουν όπως τα υπολογίζει ο Max Verstappen, τότε θα εξασφαλίσει το δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του . Δεν χρειάζεται να έρθει πρώτος. Του αρκεί το βάθρο σε οποιαδήποτε θέση. Ο αγώνας δεν θα είναι εύκολος και αυτό λόγω καιρού. Οι προβλέψεις της μετεωρολογίας είναι βροχή στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, λιακάδα το Σάββατο και βροχή στον αγώνα. Βέβαια όλα αυτά αλλάζουν ώρα με την ώρα. Θυμάστε τι έγινε την περασμένη εβδομάδα στη Σιγκαπούρη. Μια ξαφνική μπόρα ανέτρεψε όλη την προετοιμασία από πλευράς ελαστικών.

Κανένας από τους αγωνιζόμενους δεν μπορεί να διεκδικήσει φέτος το πρωτάθλημα. Ο σίγουρος διεκδικητής είναι ο Max Verstappen. Έχει 341 βαθμούς και ο Leclerc που βρίσκεται στη 2η θέση έχει 237 β. Το θέμα είναι αν εξασφαλίσει τον τίτλο σ αυτόν τον αγώνα ώστε να κάνει τους υπόλοιπους με λιγότερο άγχος.

Βαθμολογία Οδηγών πρίν απο το Grand Prix στη Suzuka

Για πρώτη φορά αγώνας της F1 στην πίστα της Suzuka έγινε το 1987. Είναι η μόνη πίστα που έχει σχήμα 8. Αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις από τα ελαστικά είναι ομοιόμορφα ζυγισμένες. Το συνολικό μήκος της Suzuka είναι 5.807 μέτρα. Θα κάνουν σε σύνολο 53 γύρους και η συνολική απόσταση που θα καλύψουν οι αγωνιζόμενοι είναι 307.471 km. To ρεκόρ πίστας είχε κάνει το 2019 o L. Hamilton με χρόνο 1.30.983 .

Ο αγωνιστικός διευθυντής MARIO ISOLA είπε για τον αγώνα στη Suzuka:

"Αν ρωτήσει κανείς τους οδηγούς για το ποια είναι η αγαπημένη τους πίστα, η Σουζούκα βρίσκεται πάντοτε ψηλά σ’ αυτή τη λίστα: περιέχει απαιτητικές στροφές που δεν έχουν όμοιο, όπως η 130R και η Spoon. Επίσης έχει μεγάλη ιστορία ενώ οι απίστευτοι φίλαθλοι δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα. Διαθέτει ίδιο αριθμό αριστερών και δεξιών στροφών καθώς έχει μια μοναδική χάραξη στο σχήμα του «8». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι φορτίσεις που προκαλεί να είναι ισορροπημένες.

Τα ενεργειακά φορτία που μεταφέρονται μέσω των ελαστικών είναι από τα μεγαλύτερα της χρονιάς. Η χάραξη της πίστας μας υποχρέωσε να επιλέξουμε τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας μας καθώς τα ελαστικά δέχονται μεγάλη πίεση. Η τελευταία γενιά μονοθεσίων είναι η πιο βαριά στην ιστορία και τα όρια απόδοσης διαρκώς ανεβαίνουν. Οπότε η πρόκληση είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Μια καινοτομία φέτος είναι ότι θα δοκιμάσουμε πρωτότυπα ελαστικά του 2023 σε μια διευρυμένη περίοδο ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή το απόγευμα, καθώς απομένουν μόνο οι τελευταίες λεπτομέρειες για την διαμόρφωση της γκάμας της επόμενης χρονιάς ενόσω πλησιάζει το τέλος της φετινής."

Στην πίστα της Suzuka η ομάδα της Mercedes έχει κερδίσει 6 φορές και ο Hamilton έχει τις 5 από τις 6 νίκες. Η μία νίκη με την Mercedes έγινε από τον Botas όταν ήταν στη γερμανική ομάδα. Τέσσερις φορές έχει νικήσει ο Vettel και δύο φορές ο Alonso. Τις περισσότερες νίκες τις έχει κάνει ο M. Schumacher πριν το τραγικό του ατύχημα με το σκι.

Η Pirelli στην Ιαπωνία για διαθέσει τις τρεις πιο σκληρές γόμες. Η C1 θα είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C2 θα είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C3 θα είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτή θα είναι και η τελευταία εμφάνιση της πιο σκληρής γόμας C1 φέτος.

Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στην Ιαπωνία δεν θα είναι 60 λεπτών (όπως γίνεται σε κάθε αγώνα) αλλά 60 λεπτών προκειμένου να γίνουν οι δοκιμές των πρωτότυπων σλικ ελαστικών του 2023. Όπως ανακοίνωσε η F1 το ίδιο θα γίνει και στο Grand Prix των ΗΠΑ.

Οι δοκιμές τόσο στην Ιαπωνία όσο και την Αμερική αποσκοπούν στην βελτιστοποίηση των γομών του 2023. Στο σύνολό της η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στην εξέλιξη των ελαστικών.

Αν μια ομάδα δώσει ευκαιρία σ’ έναν πρωτάρη οδηγό στο FP1, τότε στο FP2 θα μπορεί για τα πρώτα 30 λεπτά να επικεντρωθεί στο πρόγραμμά της προτού συμμετέχει στις δοκιμές ελαστικών για το υπόλοιπο της περιόδου. Τα πρωτότυπα ελαστικά ξεχωρίζουν εύκολα καθώς δε φέρουν χρώμα στα πλαϊνά τους.

Αυτό που θα προσέχουν οι πιλότοι θα είναι τα πλευρικά φορτία και όχι τόσο η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Τα φορτία είναι ισορροπημένα, ανάμεσα στην δεξιά και στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου.

Τα μονοθέσια και τα ελαστικά υπόκεινται σε μερικές από τις μεγαλύτερες πλευρικές φορτίσεις της χρονιάς, οι οποίες είναι παρατεταμένες. Για παράδειγμα η στροφή 130R (130 μοιρών) είναι μια γρήγορη καμπή αλλά περνούν με τέρμα γκάζι σα να είναι ευθεία.

Ο αγώνας στην Suzuka είναι αρκετά κρίσιμος. Η Red Bull θέλει νίκη. Η Mercedes θέλει να κάνει την έκπληξη. Η Ferrari δηλώνει ότι τα μονοθέσια της μπορούν να κάνουν το 1-2 . Όλα όμως θα εξαρτηθούν από τον καιρό. Γιατί σε περίπτωση βροχής θα δούμε ένα τελείως διαφορετικό σετάρισμα στα μονοθέσια και στα ελαστικά.

Αύριο Σάββατο (8/10) τα τρίτα ανεπίσημα δοκιμαστικά ξεκινούν στις 06:00 και τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά για την pole position στις 09:00 το πρωί .

Ο αγώνα της Κυριακής (9/10/2022) θα ξεκινήσει στις 08:00 το πρωί.