F1

12 Dec, 2017 Ώρα 16:27

Στατιστικά στοιχεία για την Formula 1 που πρέπει να ξέρετε

Thumbnail

Στατιστικά στοιχεία για την Formula 1 με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον έδωσε στην δημοσιότητα η Pirelli. Αριθμοί, ρεκόρ, στατιστικά που σίγουρα κεντρίζουν τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Close

Η ιταλική εταιρεία κατασκεύασε ελαστικά 25% φαρδύτερα από τα περσινά ώστε να μπορούν ν’ ανταπεξέλθουν στα υψηλότερα ενεργειακά φορτία και στις αυξημένες ταχύτητες διέλευσης από τις στροφές. Παράλληλα τα φετινά ελαστικά επέτρεπαν στους οδηγούς να πιέζουν σκληρά από την αρχή ως το τέλος της χρήσης τους. Παρότι οι καταπονήσεις ήταν μερικές φορές μέχρι και 35-40% παραπάνω από το 2016 στις ταχύτερες καμπές, τα ελαστικά του 2017 πέτυχαν τους στόχους τους.

Close

Ελαστικά

•    Συνολικός αριθμός που διατέθηκαν το 2017: 38.788

•    Από αυτά τα 33.520 διατέθηκαν σε αγώνες και τα 5.268 σε δοκιμές. •    Από τα 38.788 ελαστικά, τα 25.572 ήταν σλικ και τα 13.016 βρόχινα ή ενδιάμεσα.

Close
•    Ο συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων: 12.920, από αυτά τα 11.532 ήταν σλικ και τα 1.388 ήταν βρόχινα ή ενδιάμεσα. •    Συνολικός αριθμός ελαστικών που ανακτήθηκαν μετά τη χρήση: Όλα

•    Μέγιστος αριθμός χιλιομέτρων ανά γόμα και ανά οδηγό (χωρίς δοκιμές εξέλιξης):

Σκληρή:             74 χλμ. (Esteban Ocon, Force India)

Mέση:                587 χλμ. (Lance Stroll, Williams)

Μαλακή:        4,696 χλμ. (Lewis Hamilton, Mercedes)

Πολύ μαλακή:     6,261 χλμ. (Sergio Perez, Force India)

Πάρα πολύ μαλακή:     4,674 χλμ. (Stoffel Vandoorne, McLaren)

Ενδιάμεσα:        433 χλμ. (Lance Stroll, Williams)

Βρόχινα:        242  χλμ. (Felipe Massa, Williams)

PIT STOP

•    Συνολικός αριθμός πιτ στοπ: 533 (από αυτά 6 ήταν για ποινές διέλευσης και ένα ποινή στάσης 10 sec)

•    Αυτό μας δίνει ως μέσο όρο 26.7 πιτ στοπ ανά αγώνα και 1.5 πιτ στοπ ανά οδηγό σε κάθε αγώνα. •    Τα περισσότερα πιτ στοπ έγιναν: 41 στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν

•    Τα λιγότερα πιτ στοπ έγιναν: 18 στο Αυστριακό Grand Prix.

Προσπεράσματα

•    Συνολικά ήταν: 435, κατά μέσο όρο 21.8 ανά αγώνα. •    Περισσότερα προσπεράσματα σε αγώνα: 42 στο Αζερμπαϊτζάν

•    Περισσότερα προσπεράσματα σε αγώνα υπό βροχή: 31 στην Κίνα

•    Λιγότερα προσπεράσματα σε αγώνα: 1 στη Ρωσία

•    Οδηγός που προσπέρασε περισσότερες φορές: Daniel Ricciardo, 43

•    Οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα σε έναν αγώνα: Daniel Ricciardo, 13 (Bρετανικό Grand Prix)

•    Οδηγοί που δέχτηκαν λιγότερα προσπεράσματα: Max Verstappen και Lewis Hamilton, 2 φορές (**). •    Ο οδηγός που κέρδισε περισσότερες θέσεις στον πρώτο γύρο: Lance Stroll, κέρδισε συνολικά 36 θέσεις στους πρώτους γύρους των αγώνων. •    Η ομάδα που πραγματοποίησε τα περισσότερα προσπεράσματα: Red Bull, 65 – από αυτά πραγματοποίησε 43 ο Daniel Ricciardo, και 22 ο Max Verstappen. •    Οι ομάδες που δέχτηκαν τα λιγότερα προσπεράσματα: 11, Red Bull (9 Daniel Ricciardo, 2 Max Verstappen) και Ferrari (8 Kimi Raikkonen, 3 Sebastian Vettel).

ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΣ

•    Μεγαλύτερος χρονικά αγώνας: Aζερμπαϊτζάν, 2 ώρες, 3 λεπτά και 55.753 δευτερόλεπτα

•    Μικρότερος χρονικά αγώνας: Mόντσα, 1 ώρα, 15 λεπτά και 32.312 δευτερόλεπτα. •    Ταχύτερος γύρος της χρονιάς: Mόντσα, μέση ωριαία ταχύτητα νικητή, (Lewis Hamilton) 243.626 kph

•    Υψηλότερη ταχύτητα που επετεύχθη με ελαστικό Pirelli P Zero Formula 1 κατά τη διάρκεια Grand Prix: 362.4 kph από το Sebastian Vettel στο Μεξικό. •    Περισσότεροι ταχύτεροι γύροι: Lewis Hamilton, 18 (7 σε αγώνα και 11 σε κατατακτήριες δοκιμές). •    Περισσότεροι γύροι επικεφαλής αγώνα: 527, Lewis Hamilton.

Η PIRELLI ΣΤΗ FORMULA 1 (ΑΠΟ ΤΟ 1950)

•    Αγώνες:            340

•    Νίκες:                181

•    Pole positions:         184

•    Βάθρα:             550

•    Ταχύτεροι γύροι:         188

•    Τίτλοι οδηγών:         12

•    Tίτλοι κατασκευαστών:     7

 

ΑΛΛΟΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΕΣ ΑΡΙΘΜΟΙ

•    Οδηγοί που έχουν οδηγήσει μονοθέσιο F1 με ελαστικά Pirelli από το 2010: 112 (περιλαμβάνονται δοκιμαστές και τρίτοι οδηγοί). •    Συνολικά χιλιόμετρα με όλες τις γόμες φέτος: 329.170 km

•    Ανά γόμα:

Σκληρή                 1,549 χλμ. Mέση            20,259 χλμ. Μαλακή        94,893 χλμ. Πολύ μαλακή        118,729 χλμ. Πάρα πολύ μαλακή    83,465 χλμ. Ενδιάμεσα        7,089 χλμ. Βρόχινα         3,186 χλμ.  

•    Απόσταση που καλύφθηκε στους αγώνες του 2017: 102.856 χλμ. •    Απόσταση που καλύφθηκε σε δοκιμές εξέλιξης: 14.285 χλμ. •    Αριθμός ταχύτερων γύρων (σε κατατακτήριες δοκιμές και αγώνες) από τον παγκόσμιο πρωταθλητή το 2017: 18 (7 σε αγώνες 11 σε κατατακτήριες δοκιμές)

•    Χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα νικητή σε στεγνό αγώνα: 148.176 χλμ. (Daniel Ricciardo, Grand Prix Αζερμπαϊτζάν)

•    Χαμηλότερη θερμοκρασία οδοστρώματος σε αγώνα (Κυριακή): 14° στην Κίνα

•    Χαμηλότερη θερμοκρασία οδοστρώματος σε αγώνα (Σαββατοκύριακο): 14° στην Κίνα. •    Υψηλότερη θερμοκρασία οδοστρώματος σε αγώνα (Κυριακή): 55° στην Ουγγαρία. •    Υψηλότερη θερμοκρασία οδοστρώματος σε αγώνα (Σαββατοκύριακο):56° στο Μπαχρέιν. •    Χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος σε αγώνα (Κυριακή): 13° στην Κίνα. •    Χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος σε αγώνα (Σαββατοκύριακο): 13° στην Κίνα. •    Υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος σε αγώνα (Κυριακή): 33° στην Ουγγαρία. •    Υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος σε αγώνα (Σαββατοκύριακο): 43° στο Μπαχρέιν.

Η ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ PIRELLI ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΙ ΤΗΣ

•    Μέλη ομάδας Pirelli που ταξιδεύουν σε κάθε αγώνα: 60 (κατά μέσο όρο)

•    Διαφορετικές εθνικότητες στην ομάδα της Pirelli Formula 1: 10

•    Διαφορετικές γλώσσες που μιλούν τα μέλη της ομάδας: 10

•    Δελτία Τύπου από την ομάδα Pirelli Formula 1: 210

•    Γραφήματα: 167

•    F1 Tweets που στάλθηκαν από το λογαριασμό @PirelliSport διαμέσου του Twitter: περίπου 2.400

•    Σημειωματάρια Pirelli που μοιράστηκαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς: περίπου 3.000

•    Καλεσμένοι: 6.350

•    Καπέλα Pirelli που πουλήθηκαν:13.580

Η Φιλοξενεία της Pirelli το 2017

•    Γεύματα στο χώρο φιλοξενίας της Pirelli (των δοκιμών συμπεριλαμβανομένων): 15.900

•    Λίτρα νερού που καταναλώθηκαν: 14.400

•    Μακαρόνια που μαγειρεύτηκαν από τον σεφ της Pirelli: 870 κιλά

•    Ρύζι που ετοιμάστηκε: 320 κιλά

•    Παρμεζάνα που χρησιμοποιήθηκε: 120 κιλά

•    Κιλά προσούτο που φαγώθηκαν: 80

•    Πίτσες που ετοιμάστηκαν από το σεφ της Pirelli: 400

•    Αριθμός διαφορετικών γλυκών που φτιάχτηκαν: 55

•    Παγωτά που καταναλώθηκαν: 7.600

•    Καφέδες που σερβιρίστηκαν: περίπου 30.200

•    Λίτρα ελαιόλαδου: 520

 

21 Jun, 2024 Ώρα 10:10

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς

Thumbnail

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Close

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Close

 

 

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

 

 

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

 

 

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

Close

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας