Παιδιά παίρνουν τη θέση των κοριτσιών στην F1

Την περασμένη εβδομάδα, η Liberty Media και η FIA ανακοίνωσαν ότι από τη σεζόν του 2018, δεν θα υπάρχουν τα γνωστά «Grid Girls» στους αγώνες της Formula 1.

Τη θέση τους θα πάρουν τα «Grid Kids», όπως δηλαδή συμβαίνει στις μεγάλες ποδοσφαιρικές διοργανώσεις. Τα παιδιά θα επιλέγονται από τις κατά τόπου αναγνωρισμένες αγωνιστικές λέσχες και θα πρέπει να αγωνίζονται στις μικρότερες κατηγορίες karting ή junior formulae.

Τα τυχερά πιτσιρίκια θα συνοδεύουν τους οδηγούς στο grid και θα τους παρακολουθούν από κοντά την ώρα που προετοιμάζονται για τον αγώνα. Ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt, έκανε λόγο για μία εξαιρετική ιδέα που θα εμπνεύσει τους μικρούς οδηγούς.

«Η Formula 1 είναι η κορυφή των μηχανοκίνητων σπορ. Το όνειρο κάθε νεαρού αγωνιζόμενου στις μικρές κατηγορίες που σχηματίζουν την πυραμίδα μονοθεσίων από τα καρτ μέχρι την F1.

Είμαστε ενθουσιασμένοι που φέρνουμε αυτό το όνειρο λίγο πιο κοντά, δίνοντας στους μελλοντικούς πρωταθλητές του σπορ μας την ευκαιρία να στέκονται δίπλα στους ήρωες τους», τόνισε ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Παιδιά παίρνουν τη θέση των κοριτσιών στην F1

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς