Η Lancia Stratos επιστρέφει (για λίγους)

H θρυλική Lancia Stratos θα περάσει εκ νέου την πόρτα του εργοστασίου, προκαλώντας ρίγη συγκίνησης στους απανταχού φίλους των τεσσάρων τροχών.

Η εταιρεία που θα αναβιώσει την εμβληματική Lancia Stratos είναι η Manifattura Automobili Torino ενώ το αυτοκίνητο θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης, τον Μάρτιο.

Το concept θα είναι ίδιο με αυτό που είχε παρουσιάσει ο οίκος Pininfarina το 2010 και είχε χρηματοδοτήσει ο επιχειρηματίας Michael Stoschek, πρόεδρος της προμηθεύτριας ανταλλακτικών Brose. Η Manifattura Automobili Torino πήρε την έγκριση για να χρησιμοποιήσει τα ίδια σχέδια, αλλά ξεκαθάρισε ότι όλο το πρόγραμμα θα υλοποιηθεί από την ίδια.

Συνολικά θα παραχθούν 25 μονάδες σε τρεις εκδόσεις. Η πρώτη αφορά σε ένα sportcar ικανό για καθημερινή χρήση, η δεύτερη σε ένα «σκληροπυρηνικό» GT-Racer και η τρίτη στο αγωνιστικό Safari.

Η νέα Stratos θα βασιστεί στο σασί της Ferrari F430 Scuderia, με το σώμα να είναι από carbon. Για την κίνηση φροντίζει ο V8 4,3 λίτρων κινητήρας απόδοσης άνω των 550 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι διαστάσεις του αμαξώματος δεν έχουν διαφορά σε σχέση με το αυθεντικό, ενώ το βάρος δεν θα ξεπερνά τα 1.300 κιλά.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για τη θρυλική Stratos θα δοθούν στη Γενεύη. Οι παραδόσεις στους εκλεκτούς πελάτες θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο, με την τιμή να λέγεται ότι ξεπερνά το μισό εκατομμύριο ευρώ.

Το Mazda CX-5 είναι το παγκόσμιο best seller της φίρμας και παράλληλα ένας από τους κυριότερους λόγους που η εταιρία πέρυσι κατέγραψε ρεκόρ πωλήσεων. Για το 2026, η Mazda σκοπεύει να διατηρήσει τη δυναμική των πωλήσεων δίνοντας στο πιο δημοφιλές μοντέλο της την πρώτη μεγάλη ανανέωση μετά από σχεδόν μια δεκαετία.

Αν και μπορεί να φαίνεται οικείο, το Mazda CX-5 του 2026 είναι φτιαγμένο από την αρχή. Με μήκος περίπου 4.68μ. σε προϊδεάζει για τους εντυπωσιακούς χώρους που προσφέρει στο εσωτερικό. Παρόλο που η εταιρεία δεν έχει παράσχει ακόμη επίσημες μετρήσεις, η Mazda υπόσχεται ότι το CX-5 διαθέτει μία από τις πιο ευρύχωρες δεύτερες σειρές στην κατηγορία του, ενώ βελτιωμένος είναι και ο χώρος του πορτμπαγκάζ.

Σχεδιαστικά, φέρνει μία ανανεωμένη έκδοση της χαρακτηριστικής γλώσσας σχεδίασης Kodo της μάρκας, με ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων και την χαρακτηριστική γρίλια Wing, ενώ στο πίσω μέρος τη θέση του logo έχει πάρει η λέξη “MAZDA”.

Ο μοντέρνος σχεδιασμός επεκτείνεται και στην καμπίνα, η οποία έχει ανανεωθεί με μινιμαλιστική κατεύθυνση. Η Mazda ήταν φειδωλή όσον αφορά τις λεπτομέρειες, αλλά μπορούμε να δούμε ένα κλιμακωτό ταμπλό, στο οποίο κυριαρχεί ένα διαθέσιμο σύστημα infotainment 15,6 ιντσών με ενσωματωμένο το Google.

Η μεγαλύτερη οθόνη προσφέρει άνετη πρόσβαση στους χάρτες Google και το Google Play Store, και είναι η μεγαλύτερη οθόνη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Mazda. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, οι εκδόσεις entry-level του οχήματος θα διατίθενται με μια ελαφρώς μικρότερη οθόνη αφής 12,9 ιντσών.

Δυστυχώς, η Mazda αποφάσισε να υιοθετήσει την στρατηγική μείωσης των κουμπιών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο καθαρή και μοντέρνα εμφάνιση, αλλά τα περισσότερα χειριστήρια και ρυθμίσεις είναι πλέον προσβάσιμα μέσω του συστήματος infotainment.

Οι αξιωματούχοι της εταιρίας ανέφεραν επίσης βελτιωμένα καθίσματα, μια διαθέσιμη πανοραμική ηλιοροφή, αλλά και ένα σύστημα ambient φωτισμού επτά χρωμάτων που επεκτείνεται και στα πάνελ των θυρών.

Χάρη στις αυξημένες διαστάσεις, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα βρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, τα γόνατα και το κεφάλι. Ο χώρος φόρτωσης έχει επίσης επεκταθεί, κερδίζοντας 51χλστ. σε μήκος και λίγο περισσότερο από 25χλστ. σε ύψος. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, αυτό οδηγεί σε επιπλέον 61 λίτρα χώρου φόρτωσης.

Αρχικά θα διατίθεται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα e-SkyActiv-G 2,5 λίτρων που αποδίδει 141 ίππους και 248 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης. Αργότερα όμως, θα έρθει και υβριδική έκδοση, πιθανότατα ισχυρότερη.

Το εμπορικό του λανσάρισμα θα έρθει προς το τέλος του έτους.

Νέα μοντέλα

Η Lancia Stratos επιστρέφει (για λίγους)

Νέο Mazda CX-5: Μεγαλύτερο, καλύτερο και με ελάχιστα κουμπιά