To Top Gear ξαναδίνει πνοή στην θρυλική διαφήμιση του Peugeot 206

Όλα ξεκίνησαν από μια τρελή ιδέα. Θα μπορούσε άραγε ένα Hindustan Ambassador να μετατραπεί σε ένα σύγχρονο Peugeot 208 GTi; H ιδέα προέρχεται από την διαφημιστική καμπάνια του Peugeot 206, η οποία γυρίστηκε το 2003 για το λανσάρισμα του μοντέλου στην Ινδία και θεωρείται μια από τις καλύτερες καμπάνιες αυτοκινήτων όλων των εποχών.

Με τίτλο «Ο γλύπτης» η διαφήμιση παρουσίαζε έναν νεαρό Ινδό ο οποίος ερωτεύεται ένα Peugeot 206, οπότε σφυροκοπώντας και με την βοήθεια ενός ελέφαντα μετατρέπει ένα Hindustan Ambassador στο αντικείμενο του πόθου του.

Το ευρέως δημοφιλές site αυτοκινήτων TOP GEAR ανέλαβε λοιπόν το remake αυτής της διαφημιστικής καμπάνιας, αυτή την φορά μετατρέποντας ένα Hindustan Ambassador στο σύγχρονο Peugeot 208 GTi - καθώς η Ambassador έχει περάσει πλέον στην κατοχή της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με την χρήση γνήσιων ανταλλακτικών της Peugeot περιλαμβανομένων των φώτων, των τροχών και της μπροστινής μάσκας ενός 208 GTi, το εγχείρημα επιτεύχθηκε επιτυχώς.

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.

Video

To Top Gear ξαναδίνει πνοή στην θρυλική διαφήμιση του Peugeot 206

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων