Ειδήσεις

02 Apr, 2018 Ώρα 10:41

Audi Q5. Η ζωή σε καλεί. Είσαι έτοιμος να τη ζήσεις;

Thumbnail

Είναι εκείνες οι μέρες που η καθημερινότητα τρέχει τόσο γρήγορα, που αναρωτιέσαι πότε πέρασε ο χρόνος. Πότε άλλαξε η εποχή και δεν το παρατήρησες. Μα είναι τόσα πολλά αυτά που κοιτάζεις, κι όμως δεν βλέπεις. Είναι όλα αυτά που θέλεις να κάνεις, και όλο τα αναβάλλεις. Μια βόλτα στη φύση. Μια εκδρομή στο βουνό παρέα με φίλους. Μια μίνι απόδραση στη θάλασσα για να πάρεις μια ανάσα. Να σκεφτείς όλα αυτά που συμβαίνουν γύρω σου, και που αισθάνεσαι ότι δεν προλαβαίνεις να απολαύσεις. Κι όμως η ζωή είναι εδώ. Και σε καλεί να τη ζήσεις όπως ακριβώς σου αξίζει. 

Close

 

Close

 

Αυτό είναι και το σκεπτικό πάνω στο οποίο βασίστηκε η καινούργια εκστρατεία του Audi Q5. Το Audi Q5 σε καλεί να αποδράσεις έξω από τα συνηθισμένα, να κάνεις ένα διάλειμμα από τη ρουτίνα, να ζήσεις τη δική σου περιπέτεια. Άλλωστε, στόχος πάντα δεν είναι ο προορισμός. Αυτός μπορεί να αλλάξει. Το σημαντικό είναι να ταξιδεύεις όπως θέλεις εσύ. 

Close

 

 

Για τις ανάγκες της εκστρατείας, ο γνωστός Κύπριος φωτογράφος Silvio Rusmigo, ταξίδεψε με το Audi Q5 για μια εβδομάδα, και μέσα από τον φωτογραφικό φακό του, ‘συνέλαβε’ τις ομορφιές της κυπριακής φύσης με μια διαφορετική καλλιτεχνική ματιά. Από το σούροπο μέχρι την αυγή, πότε με φόντο τον ξάστερο ουρανό, και πότε με το πράσινο του δάσους, το Audi Q5 έγινε το μέσο, αλλά και ο πρωταγωνιστής, μιας πολύ πρωτότυπης καμπάνιας, που μας καλεί να απολαύσουμε τις απλές χαρές της ζωής. 

Για περισσότερη έμπνευση, ‘ταξιδέψτε’ μέσα από το μανιφέστο και ανακαλύψτε το σκεπτικό πάνω στο οποίο βασίστηκε η νέα καμπάνια του Audi Q5.

Audi Q5. Life is calling. 

 

 

 

Audi Q5 – The Manifesto

“Everyday” is taking so much space

in our times. I hardly breathe anymore. So many things I don’t see…

I don’t notice. So many things you are offering…

I should enjoy. Things I might take for granted…

yet they are not. You are reliable. I can count on you. You comfort me. I am relaxed. You are beautiful. I love being with you. You have strength. I feel empowered. You inspire me to explore. You move me with your power. You give me the opportunity to escape. You allow me to dream big. You present me with diversity. It’s like an island of wonders becomes my playground. All because of you…

So many things I don’t see…

Yet, you make me see things not as they are... but as I am. Because eventually my destination could change... but that’s not important. What’s important is to travel my way. Life is calling.  

27 Sep, 2024 Ώρα 11:09

Πώς η Audi έκανε τόσο αεροδυναμικό το A6 Sportback e-tron

Thumbnail

To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.

Close

Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.

 

Close

 

Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.

Close

Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.

Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.

 

 

Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).

Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.

Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.

 

 

Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.

Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.