Ο Vettel κέρδισε το GP του Μπαχρέιν

Την δεύτερη συνεχόμενη νίκη στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 και σε ισάριθμους αγώνες κατέκτησε ο Vettel σε έναν εκπληκτικό αγώνα που είχε πολλά απρόοπτα και ανέδειξε νικητή με το πέσιμο της καρό σημαίας.

Ο πιλότος της Ferrari, ξεκίνησε πρώτος, δεν έχασε τη θέση του παρά μόνο όταν μπήκε στα πιτς και έπρεπε να περιμένει μέχρι το τέλος καθώς τα ελαστικά του κόκκινου μονοθεσίου είχαν φθαρεί και μετά... βίας άντεξαν. Μαζί και την πίεση της Mercedes του Bottas που ενώ πλησίασε τον Vetttel στους δύο τελευταίους γύρους δεν κατάφερε να τον προσπεράσει και τερμάτισε στην δεύτερη θέση. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Hamilton με την δεύτερη Mercedes.

Δύο στα δύο φέτος για τον Vettel και τη Ferrari

Εντυπωσιακός ο Gasly με Toro Rosso

Στην 4η θέση τερμάτισε ο Gasly οδηγώντας την Τoro Rosso σε ένα φοβερό αποτέλεσμα τόσο για τον ίδιο όσο και για την ομάδα του. Ακολούθησε ο Magnussen με την HAAS ενώ την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Hulkenberg (Renault), Alosno (McLaren), Vandoorne (McLaren),Ericsson (Sauber) και Ocon (Force India).

Ο αγώνας αποδείχτηκε καταστροφικός για την Red Bull καθώς είδε και τα δύο της μονοθέσια να βγαίνουν εκτός μάχης με το... καλημέρα. Την αρχή έκανε ο Ricciardo με πρόβλημα στον κινητήρα και ακολούθησε ο Verstappen που τέθηκε εκτός αγώνα από πρόβλημα που προέκυψε έπειτα από επαφή που είχε με τον Hamilton.

Καταστροφικός όμως αποδείχτηκε ο αγώνας και για τον Κimi Raikkonen ο οποίος τέθηκε εκτός μάχης στον 36ο γύρο. Ο πιλότος της Ferrari μπήκε στα πιτς για αλλαγή ελαστικών. Οι μηχανικοί κατάφεραν να αλλάξουν τα τρία και αντί ο Φινλανδός να μείνει στα πιτς, δέχτηκε εντολή να φύγει με αποτέλεσμα να χτυπήσει έναν μηχανικό της ομάδας και λίγα μέτρα μετά το γκαράζ της ομάδας να εγκαταλείψει...

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».