Τι αλλάζει στη Formula 1 από το 2019

Πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι η συνεδρίαση του Strategy Group, με τη συμμετοχή της FIA, των εκπροσώπων των ομάδων και της Liberty Media, διαχειρίστριας του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Στη συνάντηση συμμετείχαν μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας, Jean Todt και ο επικεφαλής της εταιρείας που κατέχει τα εμπορικά δικαιώματα της F1, Chase Carey. Όπως ανακοινώθηκε, από το 2019 αυξάνεται το όριο καυσίμου των μονοθεσίων από τα 105 στα 110 κιλά, προκειμένου οι οδηγοί να μπορούν να πιέζουν στο όριο για περισσότερη ώρα.

Επίσης, το βάρος του μονοθεσίου θα υπολογίζεται χωρίς αυτό του οδηγού, ενώ άπαντες είναι υποχρεωμένοι να φοράνε βιομετρικά γάντια προς όφελος της ασφάλειας τους.

Να σημειώσουμε ότι, οι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ αφού εγκριθούν από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, κάτι το οποίο είναι βέβαιο, αφού υπήρξε ομοφωνία.

Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις

Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.

Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;

Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.