Video

24 Apr, 2018 Ώρα 12:32

Το νέο Toyota Auris απέκτησε ήδη 1.000 άλογα και έγινε drift car

Thumbnail

Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου Corolla Hatchback (a.k.a. το νέο Auris), η Toyota συνεργάστηκε με την αμερικάνικη ομάδα Papadakis Racing για την εξέλιξη του νέου αγωνιστικού της για το πρωτάθλημα της Formula Drift, με οδηγό τον Frederic Aasbo.

Close

Το νέο αγωνιστικό μόνο στο όνομα είναι ίδιο με το αυτοκίνητο παραγωγής, καθώς κάτω από καπό διαθέτει έναν 2,7-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα προερχόμενο από το RAV4. Αυτός έχει βελτιωθεί, φορώντας ένα turbo της Borg Warner, σύστημα νίτρο και πολλά άλλα, που αυξάνουν την ιπποδύναμη στα 1.000 άλογα και την ροπή στα 1.152 Nm, με χρήση αιθανόλης E85.

 

Close

 

Close

Η δύναμη περνάει στον πίσω άξονα, μέσω ενός τετρατάχυτου κιβωτίου, τετράδισκου συμπλέκτη και carbon άξονα μετάδοσης. Η Papadakis Racing δούλεψε στενά με την Toyota Racing Development (TRD) για το φαρδύ body kit, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Jon Sibal.

 

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.