GP Αζερμπαϊτζάν: Μακριά από την κορυφή οι Hamilton και Vettel

Η πρώτη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών ολοκληρώθηκε στο Baku City Circuit, με τον Valtteri Bottas να σημειώνει τον ταχύτερο γύρο και τον Daniel Ricciardo να βρίσκεται ακριβώς δίπλα στους καθρέπτες του Φιλανδού οδηγού της Mercedes.

Από εκεί και πέρα ακολούθησε το «χάος», με τον Sergio Perez να φέρνει τη Force India στην τρίτη θέση με διαφορά 0,833΄΄. Τα φαβορί, δηλαδή οι Lewis Hamilton και Sebastian Vettel δεν μπόρεσαν σε κανένα σημείο να ακολουθήσουν τον ρυθμό των δύο πρώτων, με τον Βρετανό να υπολείπεται σχεδόν 1 δευτερόλεπτο του team mate του και τον Γερμανό να είναι πίσω κατά 2,271΄΄!

Πολύ άσχημα τα πήγε και ο Kimi Raikkonen, καταλαμβάνοντας την 15η θέση. Αμφότεροι, οι οδηγοί της Ferrari αντιμετώπισαν προβλήματα, ο μεν πρώτος με την πρόσφυση και ο δεύτερος με ένα τεχνικό ζήτημα, που τον κράτησε στο γκαράζ για αρκετή ώρα.

Όσο για τον Max Verstappen, μπορεί να έγραψε τον έκτο καλύτερο χρόνο στο FP1, αλλά δεν απέφυγε εκ νέου την έξοδο και την επαφή με τις μπαριέρες. Ο Ολλανδός δείχνει πολύ επηρεασμένος από την κριτική που του ασκείται, με αποτέλεσμα να υποπίπτει σε συνεχόμενα λάθη.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

GP Αζερμπαϊτζάν: Μακριά από την κορυφή οι Hamilton και Vettel

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς