GP Αζερμπαϊτζάν: Μακριά από την κορυφή οι Hamilton και Vettel

Η πρώτη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών ολοκληρώθηκε στο Baku City Circuit, με τον Valtteri Bottas να σημειώνει τον ταχύτερο γύρο και τον Daniel Ricciardo να βρίσκεται ακριβώς δίπλα στους καθρέπτες του Φιλανδού οδηγού της Mercedes.

Από εκεί και πέρα ακολούθησε το «χάος», με τον Sergio Perez να φέρνει τη Force India στην τρίτη θέση με διαφορά 0,833΄΄. Τα φαβορί, δηλαδή οι Lewis Hamilton και Sebastian Vettel δεν μπόρεσαν σε κανένα σημείο να ακολουθήσουν τον ρυθμό των δύο πρώτων, με τον Βρετανό να υπολείπεται σχεδόν 1 δευτερόλεπτο του team mate του και τον Γερμανό να είναι πίσω κατά 2,271΄΄!

Πολύ άσχημα τα πήγε και ο Kimi Raikkonen, καταλαμβάνοντας την 15η θέση. Αμφότεροι, οι οδηγοί της Ferrari αντιμετώπισαν προβλήματα, ο μεν πρώτος με την πρόσφυση και ο δεύτερος με ένα τεχνικό ζήτημα, που τον κράτησε στο γκαράζ για αρκετή ώρα.

Όσο για τον Max Verstappen, μπορεί να έγραψε τον έκτο καλύτερο χρόνο στο FP1, αλλά δεν απέφυγε εκ νέου την έξοδο και την επαφή με τις μπαριέρες. Ο Ολλανδός δείχνει πολύ επηρεασμένος από την κριτική που του ασκείται, με αποτέλεσμα να υποπίπτει σε συνεχόμενα λάθη.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».