Πέρασαν 24 χρόνια χωρίς τον Ayrton Senna

Έχουν ήδη μεράσει 24 χρόνια από το θάνατο του Ayrton Senna, αλλά το όνομά του παραμένει στις μνήμες όλων μας. Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Formula 1 έφυγε τόσο απότομα, τόσο τραγικά που εκατομμύρια φίλοι το έζησαν από την τηλεόραση, το διάβασαν από τις εφημερίδες της εποχής. Οι Βραζιλιάνοι τον τίμησαν ως εθνικό ήρωα και το όνομά του συνεχίζει ακόμα και σήμερα να μνημονεύεται γιατί κανείς δεν τον ξεχνά.

Όλα συνέβησαν την 1η Μαΐου 1994 στην πίστα Imola της Ιταλία. Ο Senna οδηγούσε το μονοθέσιοτης Williams, όταν σε μία αριστερή στροφή δεν έστριψε ποτέ με αποτέλεσμα να πέσει στον προστατευτικό τοίχο. Αιτία η κατάρρευση της κολόνας του τιμονιού που δεν άντεξε τις τρομακτικές πιέσεις. Την ώρα της σύγκρουσης ένα από τα ψαλίδια της εμπρός ανάρτησης διαπέρασε το κράνος του Σένα προκαλώντας του κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, οι οποίες ήταν η αιτία θανάτου του Βραζιλιάνου...

Ο Ayrton Senna συμμετείχε σε 161 γκραν πρι, από τα οποία κέρδισε τα 41 ενώ κατέκτησε 65 Pole Position. Κατέκτησε 3 παγκόσμια πρωταθλήματα τις χρονιές, 1988, 1990 και 1991.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Πέρασαν 24 χρόνια χωρίς τον Ayrton Senna

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς