Ειδήσεις

15 May, 2018 Ώρα 11:55

To Honda Civic Type R έκανε ρεκόρ στην πίστα του Magny-Cours

Thumbnail

Όπως είχε ανακοινώσει η Honda στα τέλη Φεβρουαρίου, στα πλαίσια του Type R Time Attack Challenge 2018 και θέλοντας να δείξει τις ικανότητες του νέου Civic Type R θα το πάει σε αρκετές Ευρωπαϊκές πίστες, με γνωστούς οδηγούς αγώνων -ένας εξ αυτών ο Jenson Button- να κάθονται πίσω από το τιμόνι.

Close

 

 
 

Την Δευτέρα 23 Απριλίου, η ιαπωνική εταιρία πήγε στην γαλλική πίστα και σήμερα μας έδωσε τον χρόνο και το video. Πίσω από το τιμόνι κάθησε ο οδηγός του WTCR, Esteban Guerrieri, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 2:01,51, καθιστώντας το ιαπωνικό hothatch το πιο γρήγογο αυτοκίνητο παραγωγής με κίνηση στον εμπρός άξονα.

Close

O χρόνος αυτός στο circuit de Nevers Magny-Cours είναι σχεδόν 5 δευτ. πιο καλός σε σύγκριση με το Civic Type R προηγούμενης γενιάς (2:06,4), ενώ το Audi RS3 έχει “γράψει” 2:05.10, το Peugeot 308 GTI 2:07,4 και το Ford Focus RS 2:07,7. Για την ιστορία, η Porsche Cayman GT4 έχει σημειώσει στη πίστα χρόνο 1:56.61.

 

Close

 

Η Γαλλία φέτος επιστρέφει στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1, όχι όμως στην πίστα του Magny-Cours που φιλοξένησε αγώνες της από το 1985 μέχρι το 2008, αλλά σε αυτή του Paul Ricard.

Το ρεκόρ πίστας στο Magny-Cours το κατέχει ο Michael Schumacher, με την Ferrari F2004, με χρόνο 1:15.37.

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.