Ένας αγώνας στο Μονακό είναι το όνειρο κάθε οδηγού

Ομάδες και οδηγοί της Formula 1 βρίσκονται ήδη στο Μονακό, καθώς το ερχόμενο τριήμερο (25-27 Μαΐου), φιλοξενείται στο λαμπερό Πριγκιπάτο ο έκτος γύρος της σεζόν.

Το Μόντε Κάρλο είναι ένας από τους πιο εμβληματικούς προορισμούς. Κάθε οδηγός ονειρεύεται να αγωνιστεί στο Circuit de Monaco και να σταθεί στο βάθρο, δίπλα στον πρίγκιπα Αλβέρτο.

Για τον νεαρό Charles Leclerc, αυτό το GP έχει ιδιαίτερη σημασία. Ο Μονεγάσκος, ο οποίος έχει κλέψει την παράσταση στους πρώτους αγώνες της εφετινής χρονιάς, ανυπομονεί να μπει στο μονοθέσιο της Alfa Romeo Sauber F1 Team. Ο 21χρονος θα κάνει το όνειρό του πραγματικότητα. Θα αγωνιστεί στο μέρος όπου μεγάλωσε και κατοικεί, έχοντας στο πλευρό του την οικογένεια και τους φίλους του.

«Τα συναισθήματά μου είναι πολύ έντονα. Ονειρεύομαι ότι αγωνίζομαι σε αυτό το Grand Prix από τότε που ήμουν παιδί. Είναι απίστευτο πως, τελικά, αυτό το όνειρο, πραγματοποιείται. Ανυπομονώ να μοιραστώ αυτή την ιδιαίτερη στιγμή με τους Μονεγάσκους. Μολονότι ξέρω καλά την πόλη θα είναι για μένα μία εντελώς νέα εμπειρία. Θα είναι φανταστικό να τρέξω με Formula 1 στους δρόμους του Μόντε Κάρλο. Θα είναι ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο», τόνισε ο Leclerc.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Ένας αγώνας στο Μονακό είναι το όνειρο κάθε οδηγού

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς