Το πρόγραμμα του Grand Prix της Γαλλίας

H Formula 1 επιστρέφει στο θρυλικό circuit του Paul Ricard. Στο Le Castellet χτυπά αυτές τις μέρες η καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς φιλοξενεί τον όγδοο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Η πίστα και οι εγκαταστάσεις έχουν αναβαθμιστεί ριζικά. Η διαδρομή έχει μήκος 5.842 μέτρα και περιλαμβάνει δύο ζώνες DRS. Η Pirelli έχει δώσει στις ομάδες τις τρεις πιο μαλακές γόμες ελαστικών, δηλαδή τις soft, supersoft και ultrasoft.

Προβλέψεις για το γαλλικό Grand Prix δεν μπορούν να γίνουν, καθώς πρόκειται για μία, ουσιαστικά, καινούργια πίστα. Ωστόσο, η Ferrari με τον Vettel και η Mercedes με τον Hamilton έχουν τον πρώτο λόγο. Η στρατηγική θα παίξει εκ νέου μεγάλο ρόλο, με τη Red Bull να έχει ανεβάσει σημαντικά την απόδοσή της.

FORMULA 1 PIRELLI GRAND PRIX DE FRANCE

Circuit Paul Ricard

Παρασκευή 22 Ιουνίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 13:00-14:30

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 17:00-18:30

Σάββατο 23 Ιουνίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 14:00-15:00

Κατατακτήριες: 17:00

Κυριακή 24 Ιουνίου

Αγώνας: 17:10

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».