Το πρόγραμμα του Grand Prix της Αυστρίας

Στο Red Bull Ring, γνωστό και ως Spielberg circuit, φιλοξενείται αυτό το τριήμερο (29 Ιουνίου - 1 Ιουλίου) ο ένατος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1.

Ομάδες και οδηγοί ταξίδεψαν απευθείας από τη Γαλλία στην Αυστρία και στους πρόποδες των Άλπεων, για το δεύτερο εκ των τριών συνεχόμενων Grand Prix. Η πίστα ανήκει στον ισχυρό άνδρα της Red Bull Racing και ιδιοκτήτη της εταιρείας ενεργειακών ποτών, Dietrich Mateschitz. Έχει μήκος 4.318 μέτρα, είναι από τις μικρότερες του πρωταθλήματος και περιλαμβάνει μόλις 10 στροφές.

Πρόκειται για μια πανέμορφη αγωνιστική διαδρομή σε ένα υπέροχο περιβάλλον, με απρόβλεπτες όμως καιρικές συνθήκες. Η Mercedes κυριαρχεί απόλυτα τα τελευταία χρόνια στο συγκεκριμένο circuit. Ο Lewis Hamilton θέλει να αυξήσει τη διαφορά του από τον Sebastian Vettel μετά τη νίκη του στο Paul Ricard, ωστόσο ο Γερμανός ετοιμάζει την απάντησή του.

Ο Daniel Ricciardo, από τη μεριά του, θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να ανέβει στην πρώτη θέση του βάθρου στον αγώνα της Κυριακής και να γίνει ο τρίτος οδηγός μετά τους James Hunt (Ολλανδία 1976) και Jean Alesi (Καναδάς 1995) που κερδίζει GP την ημέρα των γενεθλίων του.

Red Bull Ring Austria

Παρασκευή 29 Ιουνίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 12.00-13.30

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 16.00-17.30

Σάββατο 30 Ιουνίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 13.00-14.00

Κατατακτήριες: 16.00

Κυριακή 1 Ιουλίου

Αγώνας: 16.10

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».