Σαρωτική η Mercedes στο GP της Γερμανίας

Σαρωτική η Mercedes στο GP της Γερμανίας – Εκτός αγώνα ο Vettel

Μία νίκη που ακόμα και ο ίδιος δεν θα περίμενε κατέκτησε στην Γερμανία ο Lewis Hamilton. Ο πιλότος της Mercedes εκκίνησε από την 14η θέση, εκμεταλλεύτηκε τις συγκυρίες, τη βροχή αλλά και την εγκατάλειψη του Vettel και ήταν αυτός που πανηγύρισε τη νίκη. Μία νίκη που σε συνδυασμό με την δεύτερη θέση του Bottas έφεραν την Mercedes αλλά και τον Hamilton στην κορυφή της βαθμολογίας κατασκευαστών και οδηγών αντίστοιχα.

Το βάθρο της Γερμανίας συμπλήρωσε ο Raikkonen που έσωσε την παρτίδα για την Ferrari. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Verstappen με Red Bull σε αντίθεση με τον Ricciardo που εγκατέλειψε. Ο Hulkenberg βρέθηκε στην 5η θέση ενώ τον πιλότο της Renault ακολούθησε ο Grosjean με Haas.

Οι Perez και Ocon αμφότεροι με Force India τερμάτισαν στις θέσεις 7 και 8 ενώ την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ericsson και Hartley με Sauber και Toro Rosso αντίστοιχα.

Πολύ άσχημος αποδείχτηκε ο αγώνα για τον Vettel με Ferrari ο οποίος εγκατέλειψε στον 52ο γύρο από ένα γλίστρημα που τον έβγαλε εκτός πίστας με αποτέλεσμα να κολλήσει στην αμμοπαγίδα. Αυτή η άτυχη στιγμή κόστισε στον Γερμανό και την πρώτη θέση στον βαθμολογικό πίνακα.

Για να δείτε την βαθμολογία των κατασκευαστών πατήστε στο παρακάτω λινκ

https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».