Ο Lewis Hamilton με Mercedes νικητής στο GP της Ουγγαρίας

Μία εύκολη νίκη κατάφερε να κατακτήσει, αυτή τη φορά στην Ουγγαρία, ο Lewis Hamilton. O πιλότος της Mercedes δεν είχε ουσιαστικά αντίπαλο και με την νίκη που κατέκτησε διατήρησε την πρώτη θέση στον βαθμολογικό πίνακα.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Vettel με Ferrari ενώ η ιταλική ομάδα ήταν αυτή που απέσπασε δύο θέσεις στο βάθρο καθώς ο Raikkonen τερμάτισε τρίτος. Οι δύο πιλότοι της Scuderia έδωσαν τη δική τους μάχη με τον Bottas ο οποίος λίγο έλειψε να τινάξει τα πάντα στον αέρα. Αρχικά με την επαφή που είχε με τον Vettel όταν ο Γερμανός τον προσπέρασε πέντε γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας και λίγο αργότερα με τον Ricciardo που είχε επαφή χωρίς ευτυχώς να συμβεί το… μοιραίο.

Λαβωμένος και 5ος ο Bottas

Ο πιλότος της Red Bull ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στην 4η θέση ενώ πέμπτος τερμάτισε… λαβωμένος ο Bottas. Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Gasly (Toro Rosso), Magnussen (Haas), Alonso (McLaren), Sainz (Renault) και Grosjean (Haas).

Οι πιλότοι και οι ομάδες της Formula 1 πάνε… διακοπές και το πρωτάθλημα της Formula 1 συνεχίζεται στις 26 Αυγούστου στο Βέλγιο.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Ο Lewis Hamilton με Mercedes νικητής στο GP της Ουγγαρίας

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς