Ειδήσεις

10 Aug, 2018 Ώρα 14:41

Θεαματική άνοδος και ρεκόρ πωλήσεων για τη Porsche AG

Thumbnail

Η θετική παράδοση του γερμανικού εργοστασίου της Porsche στο χώρο των πωλήσεων συνεχίζεται και φέτος. Με 130,598 συνολικές πωλήσεις παγκοσμίως, μέσα στους πρώτους  έξι μήνες του 2018, η Porsche AG έχει ήδη ξεπεράσει το περσινό της ρεκόρ με άνοδο 3% σε σύγκριση με την ίδια χρονική περίοδο πέρυσι, καθιστώντας το πρώτο μισό του 2018 ως την πιο επιτυχημένο εξάμηνο στην ιστορία της εταιρείας. Επίσης, η Porsche αύξησε και τα έσοδα της κατά 4% στα 12,3 δισ. Ευρώ ενώ κατά 5% αύξησε και το εργατικό της δυναμικό σε 30.785 εργαζόμενους.

Close

 

Close

 

Την μεγαλύτερη άνοδο από τη γκάμα της εταιρείας είχε η ναυαρχίδα της, η Porsche Panamera: Μέχρι το τέλος Ιουνίου, η Porsche παρέδωσε 20,500 οχήματα, σχεδόν τα διπλάσια από την περσινή περίοδο. Η 911 είχε και αυτή διψήφιο αριθμό ανόδου, με το ποσοστό να φτάνει το 28%, παραδίδοντας 21,400 οχήματα. Το δημοφιλέστερο Porsche, η Macan, συνέχισε την καταπληκτική του πορεία με 46,600 πωλήσεις ενώ η Cayenne έφτασε τις 28,700 πωλήσεις, παρά το ότι ανανεώθηκε μόλις στο τέλος του 2017.

Close

«Μέσα από 70 χρόνια ιστορίας των σπορ αυτοκινήτων της Porsche, η 911 συνεχίζει να απολαμβάνει πολύ καλές πωλήσεις» δήλωσε ο Detlev von Platen, Μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου, Υπεύθυνος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Porsche AG. «Αυτό αποτελεί απόδειξη της ζήτησης που απολαμβάνει ακόμη και τώρα στα εβδομηντάχρονα της η εταιρεία μας.» 

 

 

Στην Γερμανική αγορά είχε συνολική άνοδο της τάξης του 11% στο πρώτο μισό του 2018 και στην Ευρώπη γενικότερα άνοδο 9%. Η Κίνα παραμένει ως μια πολύ δυνατή αγορά για την Porsche με 33,363 πωλήσεις, μπροστά ακόμη και από τις ΗΠΑ (29,421 πωλήσεις). Ο λόγος που οι πωλήσεις στην Κίνα έπεσαν κατά 7 τοις εκατό είναι λόγο της αλλαγής στον φόρο εισαγωγής, που με την αλλαγή του έφερε γενικά μείωση αγορών από τους ντόπιους. «Τα πολιτικά και οικονομικά συμβάντα στις μεγαλύτερες μας αγορές, ειδικά στην Κίνα και στις ΗΠΑ, αποτελούν τις μεγαλύτερες μας προκλήσεις αυτό το διάστημα. Όσο αφορά την Ευρώπη, ετοιμάζουμε την γκάμα μας για τους νέους κανονισμού σχετικά με τις εκπομπές ρύπων. Λόγω του πολύ θετικού πρώτου μισού της χρονιάς παραμένουμε αισιόδοξοι πως μπορούμε να φτάσουμε τα ίδια ψηλά επίπεδα με το δεύτερο μισό της περσινής σεζόν και φέτος» συμπλήρωσε ο Von Platen.  

12 Sep, 2025 Ώρα 12:01

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Thumbnail

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close

 

Close

 

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

Close

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

 

 

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;