GP Ιταλίας 2018, FP2: Τρομακτικό ατύχημα του Marcus Ericsson

Με τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα της Monza να βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη, στην αρχή της περιόδου ο οδηγός της Alfa Romeo Sauber, Marcus Ericsson, είχε ένα τρομακτικό ατύχημα στο τέλος της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού και κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος για το πρώτο chicane.Όπως θα δεις το αυτοκίνητο έστριψε μόνο του προς τα αριστερά με αποτέλεσμα να έχει μια σφοδρή επαφή με τις μπαριέρες και να τουμπάρει τρεις φορές. Ευτυχώς ο 27-χρονος Σουηδός είναι καλά στην υγεία, καθώς βγήκε μόνος του από το μονοθέσιο, με τους μηχανικούς της ομάδας να κάνουν αγώνα δρόμου για να επισκευάσουν την C37 για αύριο.

Όπως θα δεις το αυτοκίνητο έστριψε μόνο του προς τα αριστερά με αποτέλεσμα να έχει μια σφοδρή επαφή με τις μπαριέρες και να τουμπάρει τρεις φορές. Ευτυχώς ο 27-χρονος Σουηδός είναι καλά στην υγεία, καθώς βγήκε μόνος του από το μονοθέσιο, με τους μηχανικούς της ομάδας να κάνουν αγώνα δρόμου για να επισκευάσουν την C37 για αύριο.

Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις

Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.

Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;

Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.