Ειδήσεις

10 Sep, 2018 Ώρα 16:35

H PSA εναρμονίζεται πλήρως με τους νέους κανονισμούς όσον αφορά τους ρύπους (WLTP)

Thumbnail

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 ισχύει στην Ευρώπη το πρότυπο WLTP όπου όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που θα πωλούνται θα πρέπει να είναι εναρμονισμένα προς αυτό. Το πρότυπο WLTP αφορά νέες δοκιμές μέτρησης κατανάλωσης και ρύπων (διοξειδίου του άνθρακα και μονοξειδίου του αζώτου) κάτι που τις καθιστά ακόμα πιο ρεαλιστικές και κοντά σε αυτές του καθημερινού οδηγού στους δρόμους.

Close

H γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε πριν μερικές μέρες ότι όλα τα μοντέλα της που θα πωλούνται στην Ευρώπη από την 1η Σεπτεμβρίου ήδη συμμορφώνονται με το νέο πρότυπο που αφορά τους εκπεμπόμενους ρύπους (WLTP).Το WLTP, ορίζει πιο αυστηρά όρια σχετικά με τις εκπομπές αέριων ρύπων όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx) και το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) αλλά και των σωματιδιακών ρύπων. 

 

Close

Ωστόσο, τα μοντέλα της Peugeot χάρη στα συστήματα που έχουν εφαρμοστεί ήδη από το Σεπτέμβριο του 2017 τόσο στους κινητήρες βενζίνης PureTech όσο και στους πετρελαίου BlueHDi δε θα αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα.

Close

Δύο κομβικής σημασίας τεχνολογίες που βοήθησαν ώστε να μη χρειαστεί να διακοπεί η παραγωγή κανενός μοντέλου είναι η επιλεκτική καταλυτική αναγωγή (SCR) που αφορά τα diesel σύνολα και ξεκίνησε να εφαρμόζεται ήδη από το 2013 και η τοποθέτηση φίλτρου κατακράτησης σωματιδίων (GPF) και στους κινητήρες βενζίνης.

 

 

Πιο συγκεκριμένα, η PSA (Peugeot, Citroën, Opel) ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρεία που εφάρμοσε το Σύστημα Επιλεκτικού Καταλύτη (Selective Catalytic Reduction) στους “BlueHDi” κινητήρες πετρελαίου προδιαγραφών Euro6 που εξοπλίζουν τα επιβατικά της μοντέλα. Το  συγκεκριμένο σύστημα διαχείρισης καυσαερίων, για το οποίο ο Όμιλος διαθέτει περίπου 100 πατέντες ευρεσιτεχνίας, είναι αναγνωρισμένο από πληθώρα δημοσιευμάτων ως το πλέον αποτελεσματικό τεχνολογικό σύστημα διαχείρισης οξειδίων του αζώτου (ΝΟx).  Στο ίδιο πνεύμα, η PSA Peugeot Citroën εφηύρε το φίλτρο μικροσωματιδίων 11 χρόνια πριν αυτό καταστεί απαίτηση προβλεπόμενη από τη νομοθεσία Euro5, η οποία τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2011 και δεσμεύει όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Ακόμα, η Peugeot ανακοινώνει τιμές κατανάλωσης οι οποίες είναι όσο γίνεται πιο κοντά στην πραγματικότητα και προκύπτουν από τη συνεργασία με δύο Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις την Transport & Environment και τη France Nature Environment ενώ τα αποτελέσματα πιστοποιούνται και από την Bureau Veritas.

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.