Ειδήσεις

11 Sep, 2018 Ώρα 11:28

Τον χαρακτηρίζουν αθλητή – ντροπή και τον διώχνουν από το πρωτάθλημα

Thumbnail

Παρότι ζήτησε δημόσια συγνώμη και χαρακτήρισε την κίνησή του ελεεινή, καμία ομάδα δεν θέλει να τον έχει στο ρόστερ της. Η Marinelli Snipers τον έδιωξε άμεσα, κάνοντας λόγο για αθλητή – ντροπή, ενώ και η Forward Racing, η οποία από το 2019 θα συνεργάζεται με την MV Agusta στο πρωτάθλημα της Moto2, ανακοίνωσε ότι ακυρώνει το συμβόλαιο μαζί του. 

Close

Ο Romano Fenati βρέθηκε στο στόχαστρο όλου του αθλητικού κόσμου, μετά την εγκληματική ενέργεια που έκανε στο GP του Misano, τραβώντας τη μανέτα του φρένου από τη μοτοσυκλέτα του συμπατριώτη του, Stefano Manzi, μέσα στον αγώνα!  

 

Close

 

Close

Αυτή ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, καθώς ο Ιταλός αναβάτης έχει υποπέσει σε πολύ σοβαρά παραπτώματα, κλωτσώντας ακόμη και συναθλητή του.

Εφέτος λοιπόν, δεν πρόκειται να ανέβει πάνω σε σέλα μοτοσυκλέτας, ενώ όπως όλα δείχνουν δύσκολα θα βρει ομάδα για το 2019.

Ο team manager της Marinelli Snipers, Stefano Bedon, ανακοίνωσε την άμεση απόλυσή του για την αντιαθλητική, επικίνδυνη και επιζήμια συμπεριφορά του, ζητώντας χίλιες φορές συγνώμη από τον φίλαθλο κόσμο. 

 

 

Λίγο αργότερα, ήρθε η σειρά των MV Agusta και Forward Racing Team, με τους οποίους ο Fenati είχε υπογράψει συμβόλαιο για την επόμενη σεζόν, να κάνουν γνωστό πως η συνεργασία έληξε πριν καν ξεκινήσει. 

«Δεν έχω δει κάτι παρόμοιο όλα αυτά τα χρόνια. Αυτό δεν είναι αθλητισμός. Δεν θέλουμε να επιστρέψουμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών με έναν αναβάτη σαν αυτόν», τόνισε ο πρόεδρος της MV Agusta, Giovanni Castiglioni.

Δείτε το βίντεο εδώ: Ασυγχώρητο - Του τράβηξε το φρένο εν ώρα αγώνα!

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.