Το πιο λαμπερό Grand Prix της F1

Στη μαγευτική Marina Bay της Σιγκαπούρης φιλοξενείται αυτό το τριήμερο (14 - 16 Σεπτεμβρίου) ο 15ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1.

Το συγκεκριμένο GP είναι ένα από τα highlights της σεζόν. Πιθανόν πρόκειται για την πιο εντυπωσιακή πίστα, καθώς βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και ο αγώνας είναι νυχτερινός. Παράλληλα, είναι ένας από τους πιο σκληρούς αγώνες της χρονιάς, με ακραία ζέστη και υγρασία, που αποτελούν πρόκληση για οδηγούς και μηχανικούς.

Το circuit περιλαμβάνει 23 στροφές, τις περισσότερες από κάθε άλλη πίστα στο πρόγραμμα. Κυρίαρχο ρόλο στη διαδρομή παίζουν η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Λόγω της χάραξης τα προσπεράσματα είναι δύσκολα, οπότε οι κατατακτήριες είναι σημαντικές για τους οδηγούς.

Στη Monza, η Mercedes και ο Lewis Hamilton πήραν σημαντικό προβάδισμα στη μάχη του τίτλου. Από την άλλη πλευρά, στη Ferrari δεν σκέφτονται τίποτε άλλο εκτός από τη νίκη. Ενδιαφέρον θα έχει η προσέγγιση του Raikkonen μετά την απόφαση της Scuderia να τον αντικαταστήσει με τον Leclerc από την επόμενη σεζόν.

Η μάχη αναμένεται συναρπαστική, αρκεί η ιταλική ομάδα να αποφύγει τα λάθη. Βέβαια, δεν πρέπει να ξεχνάμε και τη Red Bull, καθώς αυτό το circuit της ταιριάζει απόλυτα. Η Pirelli έχει επιλέξει τα ελαστικά με τις μαλακότερες γόμες (soft, ultrasoft και hypersoft).

SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX

Marina Bay Street Circuit

Το πρόγραμμα του αγώνα

Παρασκευή 14 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 11:20 – 13:05

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 15:20 – 17:05

Σάββατο 15 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 12:50 – 14:05

Κατατακτήριες: 15:50

Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου

Αγώνας: 15:10

Verstappen: Τα μονοθέσια πρέπει να γίνουν το ίδιο ελαφριά και μικρά με αυτά του 2010

Ο Max Verstappen υποστήριξε πως τα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2010, τα οποία διέθεταν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες και ζύγιζαν 180 κιλά λιγότερο από τα σημερινά.

Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα, τα μικρότερα. Αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις μόνο αν αλλάξεις τους κανονισμούς για τους κινητήρες. Προς το παρόν, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, αλλά είναι επίσης αρκετά μεγάλοι. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερη ψύξη, οπότε το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά μεγάλο.
Νομίζω ότι αν μπορέσουμε να αποκτήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο όπως ήταν στην εποχή του 2010, ή και παλαιότερα. Αυτό θα ήταν ωραίο, γιατί νομίζω ότι θα βοηθήσει τους αγώνες. Αλλά στο τέλος της ημέρας, δεν είμαι εγώ αυτός που αποφασίζει,
Close

είπε ο Ολλανδός που μίλησε και για τον κινητήρα που κατασκευάσει η ομάδα του για την σεζόν του 2026, κινητήρας που οι φήμες τον θέλουν να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση με αυτόν της Mercedes.

Είναι σίγουρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μπορούν να πουν αυτή τη στιγμή, “ναι, θα είμαστε πραγματικά, πραγματικά καλοί” Δεν έχεις καμία εγγύηση. Ξέρω ότι είναι μεγάλη πρόκληση αυτό που κάνουμε, φέρνοντας και τον δικό μας κινητήρα, αλλά είναι επίσης και μια αρκετά συναρπαστική πρόκληση.
Close

Μας δίνει επίσης την καλύτερη ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί αντί να εξαρτόμαστε από έναν άλλο κατασκευαστή που είναι πρόθυμος να μας δώσει έναν κινητήρα. Οι κανονισμοί είναι τόσο περίπλοκοι που, φυσικά, ο κινητήρας θα είναι εξαιρετικά σημαντικός, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσεις ότι θα φτιάξεις ένα καλό μονοθέσιο.
Πιστεύω ότι οι πρώτοι αγώνες θα είναι πολύ απαιτητικοί για όλους ώστε να ενσωματώσουν σωστά τα πάντα, από τη μονάδα ισχύος μέχρι το μονοθέσιο και τη γενικότερη συμπεριφορά του. Ελπίζω να μας δώσει μερικούς ενδιαφέροντες αγώνες.