Το πιο λαμπερό Grand Prix της F1

Στη μαγευτική Marina Bay της Σιγκαπούρης φιλοξενείται αυτό το τριήμερο (14 - 16 Σεπτεμβρίου) ο 15ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1.

Το συγκεκριμένο GP είναι ένα από τα highlights της σεζόν. Πιθανόν πρόκειται για την πιο εντυπωσιακή πίστα, καθώς βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και ο αγώνας είναι νυχτερινός. Παράλληλα, είναι ένας από τους πιο σκληρούς αγώνες της χρονιάς, με ακραία ζέστη και υγρασία, που αποτελούν πρόκληση για οδηγούς και μηχανικούς.

Το circuit περιλαμβάνει 23 στροφές, τις περισσότερες από κάθε άλλη πίστα στο πρόγραμμα. Κυρίαρχο ρόλο στη διαδρομή παίζουν η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Λόγω της χάραξης τα προσπεράσματα είναι δύσκολα, οπότε οι κατατακτήριες είναι σημαντικές για τους οδηγούς.

Στη Monza, η Mercedes και ο Lewis Hamilton πήραν σημαντικό προβάδισμα στη μάχη του τίτλου. Από την άλλη πλευρά, στη Ferrari δεν σκέφτονται τίποτε άλλο εκτός από τη νίκη. Ενδιαφέρον θα έχει η προσέγγιση του Raikkonen μετά την απόφαση της Scuderia να τον αντικαταστήσει με τον Leclerc από την επόμενη σεζόν.

Η μάχη αναμένεται συναρπαστική, αρκεί η ιταλική ομάδα να αποφύγει τα λάθη. Βέβαια, δεν πρέπει να ξεχνάμε και τη Red Bull, καθώς αυτό το circuit της ταιριάζει απόλυτα. Η Pirelli έχει επιλέξει τα ελαστικά με τις μαλακότερες γόμες (soft, ultrasoft και hypersoft).

SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX

Marina Bay Street Circuit

Το πρόγραμμα του αγώνα

Παρασκευή 14 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 11:20 – 13:05

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 15:20 – 17:05

Σάββατο 15 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 12:50 – 14:05

Κατατακτήριες: 15:50

Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου

Αγώνας: 15:10

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».