F1 Μπαχρέιν Μπροστά Η Ferrari! Forza!

Συγκλονιστικό το GP του Μπαχρέιν με μάχες στην πίστα, αλλά κυρίως στα pit, όπου παίχτηκε το αποτέλεσμα. Ο Vettel πήρε τη νίκη και είναι πρώτος στη κορυφή της βαθμολογίας με δεύτερο τον Hamilton και τρίτο τον Bottas στο βάθρο. Ο Φινλανδός πήρε μάλιστα την Pole και αναγκάστηκε να αφήσει την δεύτερη θέση στο τέλος του αγώνα, στον Αγγλο ομόσταυλό του.

Η στρατηγική της Ferrari έδωσε στον Γερμανό τη νίκη και πλέον είναι βέβαιο οτι η μάχη τη χρονιάς θα είναι το ζευγάρι Ferrari Mercedes. Στην εκκίνηση o Vettel πέρασε δεύτερος ενώ ο Verstappen έκανε και αυτός για άλλη μια φορά τα δικά του και βρέθηκε τέταρτος. Αρχικά με πολύ μαλακή γόμμα οι Mercedes δεν ήταν στην καλύτερη κατάσταση τους, ο Vettel μπήκε γρήγορα στα pit για ελαστικά, ενώ ο Verstappen έχασε τα φρένα και βρέθηκε εκτός ενώ κίτρινες σημαίες είχαμε λόγο crash Sainz και Stroll.

Παρά το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Vettel πρόλαβε να περάσει τον Bottas ενώ o Hamilton μπήκε πολύ αργά στα pit και πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων. Τελικά ο Hamilton βρέθηκε να κυνηγάει τον Bottas και λίγο πιο γρήγορος πέρασε, ομάδα είναι αυτή. Με την τέταρτη θεση του Raikkonen, η Ferrari προηγείται και στο κατασκευαστών. Ο Massa κράτησε ψηλά το ηθικό τη Williams, ο Alonso απογοητεύτηκε για ακόμα μια φορά απο τον κινητήρα του, η Red Bull βρίσκεται μακριά απο τις παλιές δόξες της αλλά έχει δυνατότητες.

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας