Το πρόγραμμα του Grand Prix της Ρωσίας

Οι ομάδες του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού βρίσκονται στο Σότσι, όπου αυτό το τριήμερο (28 - 30 Σεπτεμβρίου) θα πραγματοποιηθεί ο 16ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1.

Το αυτοκινητοδρόμιο φιλοξενείται στο Ολυμπιακό Πάρκο και έχει δεχθεί μία μεγάλη προέκταση εντός των τειχών. Η διαδρομή αποτελεί μείξη από δημόσιους δρόμους και circuit, θέτοντας ποικίλες προκλήσεις στους οδηγούς.

Η απόδοση των μονοθεσίων στην ευθεία, η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα παίζουν κυρίαρχο ρόλο στο πρώτο και στο τελευταίο τμήμα. Το μεσαίο τμήμα είναι πιο τεχνικό και απαιτεί από τους οδηγούς να βρουν ρυθμό στην αλληλουχία στροφών.

Η Mercedes είναι η απόλυτη κυρίαρχος στο Σότσι, έχοντας κερδίσει σε όλα τα GP που έχουν διεξαχθεί από το 2014. Φυσικά, όλα τα φώτα θα είναι στραμμένα στους Lewis Hamilton και Sebastian Vettel. Ο Βρετανός θέλει να επεκτείνει το σερί του και να βρεθεί πιο κοντά στον τίτλο. Ωστόσο, ο Γερμανός οδηγός της Ferrari δεν θα τα παρατήσει τόσο εύκολα. Αυτή είναι μία από τις τελευταίες του ευκαιρίες για να ξαναμπεί στο κόλπο της διεκδίκησης του πρωταθλήματος και θα κάνει ό,τι μπορεί για να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

Η πίστα έχει μήκος 5,848 μέτρα και θα πραγματοποιηθούν 53 γύροι. Η στρατηγική θα παίξει εκ νέου σπουδαίο ρόλο στον αγώνα. Η Pirelli έχει δώσει τις ίδιες γόμες ελαστικών με τη Σιγκαπούρη, δηλαδή τις soft, ultrasoft και hypersoft.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του τριημέρου:

Russian Grand Prix

Sochi Autodrom

Παρασκευή 28 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 11.00-12.30

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 15.00-16.30

Σάββατο 29 Σεπτεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 12.00-13.00

Κατατακτήριες: 15.00-16.00

Κυριακή 30 Σεπτεμβρίου

Αγώνας: 14.10

Verstappen: Τα μονοθέσια πρέπει να γίνουν το ίδιο ελαφριά και μικρά με αυτά του 2010

Ο Max Verstappen υποστήριξε πως τα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2010, τα οποία διέθεταν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες και ζύγιζαν 180 κιλά λιγότερο από τα σημερινά.

Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα, τα μικρότερα. Αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις μόνο αν αλλάξεις τους κανονισμούς για τους κινητήρες. Προς το παρόν, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, αλλά είναι επίσης αρκετά μεγάλοι. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερη ψύξη, οπότε το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά μεγάλο.
Νομίζω ότι αν μπορέσουμε να αποκτήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο όπως ήταν στην εποχή του 2010, ή και παλαιότερα. Αυτό θα ήταν ωραίο, γιατί νομίζω ότι θα βοηθήσει τους αγώνες. Αλλά στο τέλος της ημέρας, δεν είμαι εγώ αυτός που αποφασίζει,
Close

είπε ο Ολλανδός που μίλησε και για τον κινητήρα που κατασκευάσει η ομάδα του για την σεζόν του 2026, κινητήρας που οι φήμες τον θέλουν να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση με αυτόν της Mercedes.

Είναι σίγουρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μπορούν να πουν αυτή τη στιγμή, “ναι, θα είμαστε πραγματικά, πραγματικά καλοί” Δεν έχεις καμία εγγύηση. Ξέρω ότι είναι μεγάλη πρόκληση αυτό που κάνουμε, φέρνοντας και τον δικό μας κινητήρα, αλλά είναι επίσης και μια αρκετά συναρπαστική πρόκληση.
Close

Μας δίνει επίσης την καλύτερη ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί αντί να εξαρτόμαστε από έναν άλλο κατασκευαστή που είναι πρόθυμος να μας δώσει έναν κινητήρα. Οι κανονισμοί είναι τόσο περίπλοκοι που, φυσικά, ο κινητήρας θα είναι εξαιρετικά σημαντικός, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσεις ότι θα φτιάξεις ένα καλό μονοθέσιο.
Πιστεύω ότι οι πρώτοι αγώνες θα είναι πολύ απαιτητικοί για όλους ώστε να ενσωματώσουν σωστά τα πάντα, από τη μονάδα ισχύος μέχρι το μονοθέσιο και τη γενικότερη συμπεριφορά του. Ελπίζω να μας δώσει μερικούς ενδιαφέροντες αγώνες.