Νέα μοντέλα

17 Oct, 2018 Ώρα 10:35

Επίσημο: BMW X7

Thumbnail

Η BMW παρουσιάζει επίσημα το X7, το νέο μεγάλο επταθέσιο SUV της που θα ξεκινήσει εμπορική πορεία από τον Μάρτιο του 2019.

Close

Με επιβλητικό σχεδιασμό, το μοντέλο έχει λεπτά LED φωτιστικά σώματα που φωτίζουν σε απόσταση έως 600 μέτρων μακριά από το αυτοκίνητο, μεγάλη γρίλια, με τις πίσω πόρτες να είναι μεγαλύτερες από τις μπροστά έτσι ώστε οι πίσω επιβάτες να έχουν ευκολότερη πρόσβαση στην δεύτερη και στη τρίτη σειρά των καθισμάτων.

Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται πάνω στην CLAR πλατφόρμα με το μήκος της X7 να αγγίζει τα 5.151 χλστ., το πλάτος της τα 2.000 χλστ., το ύψος της τα 1.805 χλστ., ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 3.105 χλστ. Ζυγίζει από 2.320 κιλά και μπορεί να εξοπλιστεί με ζάντες διαστάσεων από 20″ έως 22″.

Close

Μηχανικά το μοντέλο θα πωλείται αρχικά στην Ευρώπη με τρεις κινητήρες. Η BMW X7 xDrive40i διαθέτει έναν 6-κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 3,0-λίτρων απόδοσης 340 ίππων μεταξύ 5.500 – 6.500 σ.α.λ, με 450 Nm ροπής μεταξύ 1.500 – 5.200 σ.α.λ. Συνεργάζεται με ένα 8-τάχυτο Steptronic αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 6,1 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 245 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 8,7-9 λίτρα/100 χλμ με εκπομπές CO2 198-205 γρ/χλμ.

Close

Η BMW X7 xDrive30d φορά έναν 6-κύλινδρο κινητήρα πετρελαιοκινητήρα 3,0-λίτρων απόδοσης 265 ίππων στις 4.000 σ.α.λ με 620 Nm ροπής μεταξύ 2.000 – 2.500 σ.α.λ. Συνεργάζεται με ένα 8-τάχυτο Steptronic αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 227 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 6,5-6,8 λίτρα/100 χλμ με εκπομπές CO2 171-178 γρ/χλμ.

Η κορυφαία έκδοση για την ώρα είναι η BMW X7 M50d που διαθέτει έναν 6-κύλινδρο κινητήρα πετρελαιοκινητήρα 3,0-λίτρων απόδοσης 400 ίππων στις 4.400 σ.α.λ με 760 Nm ροπής μεταξύ 2.000 – 3.000 σ.α.λ. Συνεργάζεται με ένα 8-τάχυτο Steptronic αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 5,4 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 7 -7,4 λίτρα/100 χλμ με εκπομπές CO2 185-193 γρ/χλμ. Η κίνηση σε όλες τις εκδόσεις μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, με την αερανάρτηση να βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό.

Στο ευρύχωρο και πολυτελές εσωτερικό συναντάμε μεταξύ άλλων ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 12,3″, πενταζωνικό κλιματισμό, γυάλινη πανοραμική οροφή, ενώ υπάρχουν διαθέσιμες και δύο καθίσματα-πολυθρόνες για την μεσαία σειρά, κάνοντας το μοντέλο εξαθέσιο. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 376 λίτρα και μετά την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος μπορεί να φτάσει μέχρι τα 2.120 λίτρα.

Να σημειωθεί πως στο πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε ηχοσύστημα της Harmon Kardon 1500 W και φωτιζόμενη ηλιοροφή με LED που μπορεί να εμφανίζει διαφορετικά μοτίβα και χρώματα στο γυαλί και μπορεί ακόμη και να προσομοιώνει ένα αστρικό ουρανό.

Το μοντέλο εξοπλίζεται με μια σειρά συστημάτων όπως τα Blind Spot Detection, Lane Departure Warning, Rear Collision Warning, Frontal Collision Warning, Pedestrian Warning with City Collision Mitigation, Cross Traffic Alert Rear, Speed Limit Information, Parking Assistant Plus, Active Lane Keeping Assistant και Extended Traffic Jam Assistant.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:00

Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S

Thumbnail

Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.

Close

Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.

 

Close

 

Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.

Close

 

 

Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.

 

 

Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.

 

 

Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.

 

 

Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.