F1: Ποιος θα γίνει ο σερίφης του Τέξας;

Στο Τέξας μεταφέρεται η δράση της Formula 1, με την πίστα του Austin να φιλοξενεί αυτό το τριήμερο (19-21 Οκτωβρίου) τον 18ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Το Austin είναι ένας από τους καλύτερους αγωνιστικούς προορισμούς. Η πίστα και η περιρρέουσα ατμόσφαιρα είναι πάντα σπουδαία. Σε αυτό το circuit έχουν διεξαχθεί ορισμένα συναρπαστικά Grand Prix και όλοι ελπίζουμε να δούμε επικές μονομαχίες και αυτό το Σαββατοκύριακο.

Το Circuit of the Americas έχει περισσότερες γρήγορες στροφές από το Spa και περισσότερες αργές από το Hungaroring, γεγονός που αποτελεί τεράστια πρόκληση για τους μηχανικούς, αφού πρέπει να στήσουν άριστα το μονοθέσιο. Το ψηλότερο σημείο του γύρου είναι στην στροφή 1. Πρόκειται για απότομη ανηφόρα που καθιστά «τυφλή» την είσοδο στην στροφή. Το πρώτο μέρος χαρακτηρίζεται από πέντε πολύ γρήγορες καμπές. Το δεύτερο μέρος περιλαμβάνει μια ευθεία ενός χιλιομέτρου. Το τρίτο είναι μια μίξη αργών στροφών και μιας δεξιάς καμπής με πολλές κορυφές όπου οι οδηγοί υπόκεινται σε πιέσεις ισοδύναμες με 4G για διάστημα 5 δευτερολέπτων.

Με βάση τα τελευταία αποτελέσματα, η Mercedes και ο Lewis Hamilton είναι τα απόλυτα φαβορί. Μάλιστα, ο Βρετανός μπορεί να πανηγυρίσει από το Τέξας τον πέμπτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του, αρκεί να τερματίσει πρώτος και ο Vettel τρίτος.

United States GP

Circuit of the Americas

Παρασκευή 19 Οκτωβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 18:00-19:30

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 22:00-23:30

Σάββατο 20 Οκτωβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 21:00-22:00

Κατατακτήριες: 00:00

Κυριακή 21 Οκτωβρίου

Αγώνας: 21:10

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».