Classic

04 Nov, 2018 Ώρα 09:43

Το μεγαλύτερο νεκροταφείο αυτοκινήτων στον κόσμο!

Thumbnail

Αυτά τα καρέ δεν αποτελούν σκηνή από τη σειρά “Walking Dead”, αλλά τραβήχτηκαν σε ένα από τα μεγαλύτερα νεκροταφεία αυτοκινήτων στον κόσμο.

Close

Τα αυτοκίνητα αυτά βρίσκονται στο μικρό δάσος Châtillon του Βελγίου και κάποτε άνηκαν σε Αμερικάνους στρατιώτες οι οποίες τα στάθμευσαν στη περιοχή κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. 

Close

Ωστόσο μετά το τέλος του, όλα τα στρατιωτικά οχήματα στάλθηκαν πίσω στις ΗΠΑ, αλλά επειδή το κόστος να μεταφερθούν και τα ΙΧ των στρατιωτών ήταν μεγάλο, αποφασίστηκε αυτά να παραμείνουν εγκαταλελειμμένα στο Βέλγιο, αφού αν κάποιος στρατιώτης ήθελε να επιστρέψει το αυτοκίνητο του στην Αμερική, θα έπρεπε να πληρώσει για τη μεταφορά.

Κανείς τότε δεν είχε τα χρήματα για να κάνει κάτι τέτοιο και έτσι όλα αυτά έμειναν και θάφτηκαν στο δάσος Châtillon.

Close

Τα αυτοκίνητα κείτονται σε αυτό το σημείο για περισσότερα από 70 χρόνια.

Οι ντόπιοι δεν υιοθετούν αυτή την εκδοχή και πιστεύουν ότι είναι απλά μια παλιά χωματερή οχημάτων που δημιουργήθηκε μετά τον πόλεμο.

Στο ίδιο σημείο υπήρχαν τέσσερα νεκροταφεία αυτοκινήτων με περίπου 500 οχήματα, μοντέλα της δεκαετίας του ΄40. Όμως, τα περισσότερα από αυτά εκλάπησαν ή τα πέταξαν οι κάτοικοι για περιβαλλοντικούς λόγους και έτσι η περιοχή εκκαθαρίστηκε το 2010.

Περισσότερα από 500 αυτοκίνητα βρίσκονται εγκαταλελειμμένα μέσα στο δάσος με τη φύση να έχει δημιουργήσει αυτές τις μαγικές εικόνες.

31 Jan, 2025 Ώρα 09:44

Αυτή η Ferrari 166 του 1948 είναι φουλ εργοστασιακή!

Thumbnail

Ήταν 1929 όταν ο Έντζο Φεράρι ίδρυσε την ομώνυμη εταιρεία, αρχικά ως ομάδα αγώνων και έπειτα ως αυτοκινητοβιομηχανία.

Close

Όλοι γνωρίζουν για το πρώτο μοντέλο, την 125 S που ο Έντζο κατασκεύασε μαζί με τον Τζιοατσίνο Κολόμπο ο οποίος ανέλαβε την κατασκευή του V12 των 1.500 κ. εκ.

 

Close

 

Από την 125 S, η Ferrari πέρασε στην 159 S την ίδια χρονιά, μέχρι το 1948 να δημιουργήσει την 166. Η συγκεκριμένη που έχουμε τώρα μπροστά μας βρέθηκε στα χέρια του Σοάβε Μπεσάνα που την αγόρασε με σκοπό να τρέξει σε αγώνες, αν και το αυτοκίνητο ήταν 100% νόμιμο και για το δημόσιο οδικό δίκτυο.

Close

Το πλαίσιο της 166 είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το αμάξωμα να έχει σχεδιαστεί από την Carrozzeria Ansaloni. Η 166 που δημοπρατείται τώρα έχει αριθμό πλαισίου 004 C και ο κινητήρας της είναι δίλιτρος, μεγαλύτερος από τα υπόλοιπα της τότε γκάμας, με μέγιστη ισχύ 140 ίππους.

 

 

Η 166 του Σοάβε Μπεσάνα συμμετείχε σε μία σειρά από αγώνες, χωρίς όμως να κερδίσει ποτέ κάτι σημαντικό. Ωστόσο, έχει πάρει εκκίνηση στον αγώνα Targa Florio του 1948, στο Mille Miglia την ίδια χρονιά, στο Gran Premio di Bari, το GP di Mantova και σε πολλούς ακόμα.

Το 1949, ο Μπεσάνα συνέχισε να αγωνίζεται με τη Ferrari 166 σε αναβάσεις, αγώνες Formula 2, μέχρι που τελικά τη βαρέθηκε και την πούλησε σε μία μιλανέζικη εταιρεία. Τον περισσότερο καιρό της εκείνη την περίοδο, η 166 τον πέρασε στη Γαλλία.

 

 

Το 1957, πουλήθηκε στον ιδιοκτήτη της παριζιάνικης Sport Auto Garage, Γκαστόν Γκαρινό ο οποίος την αποθήκευσε και τη διατήρησε στην εργοστασιακή της κατάσταση. Το 1965 παραδόθηκε στον Χένρι Κλαρκ Τζούνιορ, ιδιοκτήτη του μουσείου Long Island Automotive.

Στην οικογένεια Κλαρκ, η Ferrari 166 έμεινε έως το 2015, αλλά δεν αγωνίστηκε και γενικότερα δεν ταλαιπωρήθηκε. Μάλιστα, πέρασε διαδικασία αποκατάστασης και για αυτό είναι εν έτει 2025 σε κατάσταση… βιτρίνας, αλλά ταυτόχρονα και εργοστασιακή.

 

 

Το τελευταίο αποδεικνύεται από το πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα και το 5τάχυτο κιβώτιο, αφού όλα είναι ακριβώς όπως όταν η 166 κατασκευάστηκε το 1948.

Από το 2015 και μετά, η 166 του Μπεσάνα βρισκόταν σε μία ανώνυμη κολεξιόν με Ferrari στις ΗΠΑ και πρωταγωνίστησε σε μία σειρά από σπέσιαλ event, όπου και κέρδισε πολλούς επαίνους.

Η επίσημη ονομασία της είναι Ferrari 166 Spyder Corsa και αυτή την περίοδο έχει μπει σε δημοπρασία από τον οίκο Broad Arrow. Η τιμή της υπολογίζεται μεταξύ 5,5 και 7,5 εκατομμυρίων ευρώ, απολύτως λογική, καθώς είναι φουλ εργοστασιακή και σαν καινούργια, ακόμα και 77 χρόνια (!) μετά τη δημιουργία της από τον Έντζο Φεράρι.