Το πρόγραμμα του Grand Prix Βραζιλίας

Στην ανανεωμένη πίστα του Interlagos στρέφονται αυτό το τριήμερο όλα τα φώτα, καθώς εκεί θα πραγματοποιηθεί ο προτελευταίος γύρος του εφετινού πρωταθλήματος της Formula 1.

Παρότι η μάχη για τον τίτλο του πρωταθλητή έχει κριθεί, στους κατασκευαστές όλα παραμένουν ανοικτά. Η Mercedes είναι το απόλυτο φαβορί, ωστόσο στη Ferrari θέλουν να κατακτήσουν το στέμμα και θα κάνουν ό,τι μπορούν για να τα καταφέρουν. Στο GP Βραζιλίας παραδοσιακά βλέπουμε σπουδαίες μάχες, κάτι το οποίο ελπίζουμε να δούμε και αυτό το Σαββατοκύριακο.

Η χάραξη της πίστας με μεγάλες ευθείες και ενδιαφέροντες συνδυασμούς στροφών απαιτεί από ομάδες και οδηγούς να βελτιστοποιήσουν την απόδοση και το set up των μονοθεσίων τους. Επιπρόσθετα, ο ευμετάβλητος καιρός μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στις κατατακτήριες και στον αγώνα της Κυριακής.

Για την ιστορία να σημειώσουμε πως τις περισσότερες νίκες στη Βραζιλία έχει σημειώσει ο Alain Prost (6), ενώ στους κατασκευαστές κυριαρχεί η McLaren με 12.

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2018

Παρασκευή 9 Νοεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 15.00 – 16.30

Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 19.00 – 20.30

Σάββατο 10 Νοεμβρίου

Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 16.00 – 17.00

Κατατακτήριες: 19.00 – 20.00

Κυριακή 11 Νοεμβρίου

Αγώνας: 19.10

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».