Η επίθεση του Verstappen στον Ocon

Ταλαντούχος, γρήγορος, θρασύς και ατρόμητος. Συνάμα αψυχολόγητος, αμετροεπής, χωρίς ίχνος σεβασμού -κυρίως στους παγκόσμιους πρωταθλητές- και ορισμένες φορές επικίνδυνος.

Συνήθως οι αντίπαλοι βάλλουν εναντίον του λόγω της οδηγικής συμπεριφοράς του στην πίστα. Στο Grand Prix της Βραζιλίας όμως, ο Max Verstappen επιτέθηκε στον συναθλητή του Esteban Ocon, καθώς του στέρησε τη νίκη.

Ο Γάλλος επιχείρησε βλακωδώς να μονομαχήσει με τον Ολλανδό στον 44ο γύρο ενώ βρισκόταν έναν γύρο πίσω, με αποτέλεσμα τα μονοθέσια να συγκρουστούν μεταξύ τους και ο οδηγός της Red Bull Racing να χάσει την πρωτοπορία και να κινδυνεύσει ακόμη και με εγκατάλειψη.

Ο Verstappen έγινε έξαλλος, τον χαρακτήρισε «ηλίθιο» μέσω team radio και μετά το τέλος του αγώνα πήγε να τον βρει στον χώρο όπου ζυγίζονται οι οδηγοί, παρότι η ομάδα τού ζήτησε να αποφύγει οποιαδήποτε επαφή. Ο θερμοκέφαλος Max τον έσπρωξε τρεις φορές θαρρείς και είναι ο υπερ-πρωταθλητής της F1, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των υπολοίπων και στο τέλος τού ύψωσε το δάχτυλο για να τον προειδοποιήσει.

Οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν με δύο μέρες κοινωνικής εργασίας, οι οποίες πρέπει να υπηρετηθούν μέσα στους επόμενους έξι μήνες.

Verstappen: Τα μονοθέσια πρέπει να γίνουν το ίδιο ελαφριά και μικρά με αυτά του 2010

Ο Max Verstappen υποστήριξε πως τα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2010, τα οποία διέθεταν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες και ζύγιζαν 180 κιλά λιγότερο από τα σημερινά.

Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα, τα μικρότερα. Αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις μόνο αν αλλάξεις τους κανονισμούς για τους κινητήρες. Προς το παρόν, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, αλλά είναι επίσης αρκετά μεγάλοι. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερη ψύξη, οπότε το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά μεγάλο.
Νομίζω ότι αν μπορέσουμε να αποκτήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο όπως ήταν στην εποχή του 2010, ή και παλαιότερα. Αυτό θα ήταν ωραίο, γιατί νομίζω ότι θα βοηθήσει τους αγώνες. Αλλά στο τέλος της ημέρας, δεν είμαι εγώ αυτός που αποφασίζει,
Close

είπε ο Ολλανδός που μίλησε και για τον κινητήρα που κατασκευάσει η ομάδα του για την σεζόν του 2026, κινητήρας που οι φήμες τον θέλουν να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση με αυτόν της Mercedes.

Είναι σίγουρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μπορούν να πουν αυτή τη στιγμή, “ναι, θα είμαστε πραγματικά, πραγματικά καλοί” Δεν έχεις καμία εγγύηση. Ξέρω ότι είναι μεγάλη πρόκληση αυτό που κάνουμε, φέρνοντας και τον δικό μας κινητήρα, αλλά είναι επίσης και μια αρκετά συναρπαστική πρόκληση.
Close

Μας δίνει επίσης την καλύτερη ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί αντί να εξαρτόμαστε από έναν άλλο κατασκευαστή που είναι πρόθυμος να μας δώσει έναν κινητήρα. Οι κανονισμοί είναι τόσο περίπλοκοι που, φυσικά, ο κινητήρας θα είναι εξαιρετικά σημαντικός, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσεις ότι θα φτιάξεις ένα καλό μονοθέσιο.
Πιστεύω ότι οι πρώτοι αγώνες θα είναι πολύ απαιτητικοί για όλους ώστε να ενσωματώσουν σωστά τα πάντα, από τη μονάδα ισχύος μέχρι το μονοθέσιο και τη γενικότερη συμπεριφορά του. Ελπίζω να μας δώσει μερικούς ενδιαφέροντες αγώνες.