Η επίθεση του Verstappen στον Ocon

Ταλαντούχος, γρήγορος, θρασύς και ατρόμητος. Συνάμα αψυχολόγητος, αμετροεπής, χωρίς ίχνος σεβασμού -κυρίως στους παγκόσμιους πρωταθλητές- και ορισμένες φορές επικίνδυνος.

Συνήθως οι αντίπαλοι βάλλουν εναντίον του λόγω της οδηγικής συμπεριφοράς του στην πίστα. Στο Grand Prix της Βραζιλίας όμως, ο Max Verstappen επιτέθηκε στον συναθλητή του Esteban Ocon, καθώς του στέρησε τη νίκη.

Ο Γάλλος επιχείρησε βλακωδώς να μονομαχήσει με τον Ολλανδό στον 44ο γύρο ενώ βρισκόταν έναν γύρο πίσω, με αποτέλεσμα τα μονοθέσια να συγκρουστούν μεταξύ τους και ο οδηγός της Red Bull Racing να χάσει την πρωτοπορία και να κινδυνεύσει ακόμη και με εγκατάλειψη.

Ο Verstappen έγινε έξαλλος, τον χαρακτήρισε «ηλίθιο» μέσω team radio και μετά το τέλος του αγώνα πήγε να τον βρει στον χώρο όπου ζυγίζονται οι οδηγοί, παρότι η ομάδα τού ζήτησε να αποφύγει οποιαδήποτε επαφή. Ο θερμοκέφαλος Max τον έσπρωξε τρεις φορές θαρρείς και είναι ο υπερ-πρωταθλητής της F1, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των υπολοίπων και στο τέλος τού ύψωσε το δάχτυλο για να τον προειδοποιήσει.

Οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν με δύο μέρες κοινωνικής εργασίας, οι οποίες πρέπει να υπηρετηθούν μέσα στους επόμενους έξι μήνες.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».