Πόσα χρήματα θα πληρώσουν οι ομάδες της F1 για το 2019;

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την έναρξη της νέας σεζόν του πρωταθλήματος της Formula 1. Οι οδηγοί απολαμβάνουν τις τελευταίες μέρες των διακοπών, ωστόσο οι μηχανικοί των ομάδων εργάζονται πυρετωδώς, καθώς πλησιάζει η ώρα για το πρώτο χειμερινό τεστ στην πίστα της Βαρκελώνης.

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία ανακοίνωσε το κόστος συμμετοχής των ομάδων για το 2019. Τα τέλη βασίζονται στον Αμερικανικό Δείκτη Τιμών Καταναλωτή και υπολογίζονται με βάση τους βαθμούς που συγκέντρωσαν στο προηγούμενο πρωτάθλημα.

Το βασικό κόστος για όλους είναι 546.133 δολάρια, με το ποσό να αυξάνεται ανάλογα με τους πόντους που κατέκτησαν.

Mercedes: 4.838.348$
Ferrari: 3.663.222$
Red Bull Racing: 2.833.454$
Renault: 1.212.131$
Haas: 1.053.820$
McLaren: 884.591$
Racing Point: 830.001$
Sauber: 808.165$
Toro Rosso: 726.280$
Williams: 584.246$
Close

Το τέλος συμμετοχής για τη Racing Point υπολογίζεται με βάση τους βαθμούς που συγκέντρωσε μετά το GP του Βελγίου.

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».

F1

Πόσα χρήματα θα πληρώσουν οι ομάδες της F1 για το 2019;

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10