Η Racing Point F1 Team παρουσίασε τον νέο της κύριο χορηγό

Το ροζ χρώμα της BWT, που υποστηρίζει την ομάδα από το 2017, όταν ονομαζόταν ακόμα Force India, θα συνεχίσει να κυριαρχεί στο μονοθέσιο. Θα υπάρχουν όμως και φαρδιές πινελιές σε σκούρο μπλε στην εμπρός πτέρυγα, το κάλυμμα του κινητήρα και την πίσω πτέρυγα, όπου θα αναγράφεται με λευκά γράμματα ο λογότυπος του νέου χορηγού τίτλου, της αφρικανικής εταιρείας στοιχηματισμού SportPesa.

H ομάδα θα ονομάζεται πλέον επισήμως SportPesa Racing Point F1 Team.

Η ανακοίνωση του νέου χορηγού και το λανσάρισμα των νέων χρωμάτων έγινε με τη χρήση ενός περσινού μονοθεσίου. Το νέο μονοθέσιο του 2019 δεν αναμένεται να αποκαλυφθεί πριν το ξεκίνημα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, την ερχόμενη Δευτέρα στη Βαρκελώνη.

Η Racing Point απέκτησε τον έλεγχο της Force India από το περσινό Βελγικό Grand Prix. Σχεδίαζε να αλλάξει το όνομα της ομάδας από φέτος και είχε συζητήσεις για την αναβίωση των ιστορικών ονομάτων Brabham και Lola, όμως τελικά αποφάσισε να συνεχίσει με το Racing Point.

H σύμβαση χορηγίας με τη SportPesa περιγράφτηκε ως «πολυετούς» διάρκειας.

Η SportPesa ήδη υποστηρίζει τρεις ποδοσφαιρικές ομάδες της βρετανικής Premier League: τις Arsenal, Southampton και Everton.

Παρουσιάσεις F1 μονοθεσίων 2019

7 Φεβρουαρίου: Haas livery

11 Φεβρουαρίου: Toro Rosso

11 Φεβρουαρίου: Williams livery

12 Φεβρουαρίου: Renault

13 Φεβρουαρίου: Mercedes

13 Φεβρουαρίου: Red Bull

13 Φεβρουαρίου: Racing Point

14 Φεβρουαρίου: McLaren

15 Φεβρουαρίου: Ferrari

18 Φεβρουαρίου: Alfa Romeo και έναρξη δοκιμών

Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις

Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.

Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;

Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.