Οι αλλαγές στα ελαστικά της Formula 1

Η φετινή χρονιά είναι η 9η στη σύγχρονη εποχή συνεργασίας της Pirelli με την Formula 1. Κάθε φορά σ’ αυτά τα χρόνια, η γκάμα των ελαστικών διαφέρει από τη μια σεζόν στην επόμενη κάτι που θα συμβεί και φέτος. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε τι καινούργιο θα δούμε φέτος από τη νέα γκάμα ελαστικών που κάνει ντεμπούτο με τα μονοθέσια του 2019 στη Βαρκελώνη, αυτή τη βδομάδα.

Τρία χρώματα - Πέντε γόμες

Θα υπάρχουν μόνο τρία χρώματα σε κάθε αγώνα του 2019: Το άσπρο θα αφορά στην πιο σκληρή γόμα του τριημέρου, το κίτρινο στη μέση γόμα και το κόκκινο στην μαλακή γόμα. Συνολικά θα υπάρχουν 5 γόμες διαθέσιμες φέτος: Είναι αριθμημένες από το 1 έως το 5 από την πιο σκληρή ως την πιο μαλακή. Στη Βαρκελώνη για τις δοκιμές εξέλιξης είναι διαθέσιμες και οι πέντε γόμες. Η πιο σκληρή (C1) και η πιο μαλακή (C5) δεν έχουν λωρίδες κατά τη διάρκεια του τεστ. Αντίθετα οι γόμες C2, C3 and C4 θα έχουν τις γνωστές λωρίδες με το λευκό, κίτρινο και κόκκινο χρώμα αντίστοιχα. Αυτό θα συμβεί μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης: Στα Σαββατοκύριακα των Grand Prix θα υπάρχουν διαθέσιμες μόνο 3 γόμες σε κάθε αγώνα.

Πρωτότυπα ελαστικά για δοκιμή

Θα υπάρχουν επίσης κάποια ελαστικά χωρίς σημάδια: Αυτά θα είναι πρωτότυπα ελαστικά που θα τα δούμε μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης. Στόχος η αξιολόγηση εν δυνάμει βελτιώσεων για το μέλλον. Υπάρχει μια συζήτηση για προγραμματισμό δοκιμών όσον αφορά στο 2020. Περιλαμβάνει όλες τις ομάδες και διάφορες περιόδους, φέτος. Λεπτομέρειες αυτού του προγράμματος θα ανακοινωθούν σύντομα.

Διαφορετικές θερμοκρασίες και πιέσεις

Μια αλλαγή φέτος είναι η μείωση της μέγιστης θερμοκρασίας που προσφέρουν οι ηλεκτρικές κουβέρτες στα πίσω ελαστικά: Θα είναι 80 βαθμούς Κελσίου ενώ στα εμπρός ελαστικά θα διατηρηθεί η θερμοκρασία των 100 βαθμών Κελσίου. Αυτό για να παραμείνει εύκολη η προθέρμανση των εμπρός ελαστικών και να μειωθεί ο κίνδυνος της τοπικής παραμόρφωσης/αποκόλλησης ειδικά στις χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Ανάλογα θα μειωθούν και οι αρχικές πιέσεις των πίσω ελαστικών.

Λεπτότερα πέλματα

Σε επιλεγμένους αγώνες φέτος, όπου είχαμε καινούργιο ασφαλτοτάπητα, χρησιμοποιήθηκε ένα πιο λεπτό πέλμα. Αυτή η σχεδίαση είχε σαν στόχο να μειώσει την υπερθέρμανση κάτι που επετεύχθη. Ως αποτέλεσμα, αντίστοιχη μείωση πάχους πέλματος θα υιοθετηθεί σε όλα τα ελαστικά του 2019. Η δομή των ελαστικών θα είναι πανομοιότυπη σ’ όλους τους αγώνες φέτος.

Νέα ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά

Φέτος θα υπάρχει ένα ολοκαίνουργιο ενδιάμεσο ελαστικό που έχει σχεδιαστεί να καλύπτει ένα πιο ευρύ φάσμα συνθηκών απ’ ότι ο προκάτοχός του. Δύναται να αποτελέσει ένα πιο αποτελεσματικό κόμβο, ανάμεσα στα σλικ ελαστικά και στα βρόχινα ελαστικά. Επιπλέον το ενδιάμεσο ελαστικό θα έχει βελτιωμένη απόδοση στο βρεγμένο. Το βρόχινο ελαστικό είναι επίσης εντελώς καινούργιο, με επανασχεδιασμένο προφίλ που παρέχει μεγαλύτερη αντίσταση στην υδρολίσθηση και καλύτερη αίσθηση οδήγησης σε βαριά βροχή.

Όχι εναλλακτικές βρόχινες λύσεις

Πέρυσι είχαν πιστοποιηθεί δυο γκάμες βρόχινων και ενδιάμεσων ελαστικών: Μια για πιο υψηλές θερμοκρασίες και μια για πιο χαμηλές θερμοκρασίες. Φέτος τα ελαστικά είναι πολλαπλών χρήσεων οπότε δεν υπάρχει λόγος για δυο γκάμες: Θα υπάρχει μόνο ένα ενδιάμεσο και ένα βρόχινο ελαστικό για όλη τη χρονιά.

Ευρύτερες θερμοκρασίες λειτουργίας

Οι θερμοκρασίες λειτουργίας είναι λίγο υψηλότερες φέτος για να μειωθεί η πιθανότητα υπερθέρμανσης. Επίσης έτσι διασφαλίζεται μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιακής λειτουργίας.

C1 110-140°C

C2 110-135°C

C3 105-135°C

C4 90-120°C

C5 85-115°C

GP Αμερικής: Χαλαρή νίκη για τον Max Verstappen

Σε έναν αγώνα χωρίς βαθμολογικό ενδιαφέρον (μιας και ο Ολλανδός έχει ήδη εξασφαλίσει τον τρίτο Παγκόσμιο Τίτλο), η Formula 1, σέρβιρε το ίδιο πιάτο. Ένας Max Verstappen να αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία, κι ας ξεκίνησε από την 6η θέση τον αγώνα. Οι τρεις εγκαταλείψεις του αγώνα ήταν των Ocon και Piastri, οι οποίοι είχαν επαφή στην εκκίνηση μεταξύ τους, και αυτή του Alonso λίγο πριν το τέλος του αγώνα. Η 50η νίκη για τον 26χρονο Verstappen είναι γεγονός, με τον Hamilton να ανεβαίνει στην 2η θέση και τον Norris τρίτο (τέταρτο συνεχόμενο βάθρο για τον οδηγό της McLaren). Η Ferrari με τον Sainz κατάφερε να βρεθεί στην τέταρτη θέση, παρά το γεγονός πως την pole position είχε ο Leclerc.

O Ολλανδός, για μία ακόμη φορά θα αντικρίσει πρώτος την καρό σημαία και θα σημειώσει την 50η νίκη του, όντας ακόμα 26 ετών. Η τελική κατάταξη είναι: Verstappen – Hamilton – Norris – Sainz – Perez – Leclerc – Russell – Gasly – Stroll – Tsunoda – Albon – Sargeant – Hulkenberg – Bottas – Zhou – Magnussen – Ricciardo. Εγκαταλείψεις: Ocon – Piastri – Alonso.

Αποβλήθηκαν (αφού τελείωσε ο αγώνας) οι Hamilton και Leclerc από το GP της Αμερικής – Τί συνέβη;

Ο Lewis Hamilton της Mercedes και ο Charles Leclerc της Ferrari, αποκλείστηκαν από το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών. Μετά τον αγώνα στο Όστιν, τα μονοθέσιά τους επιθεωρήθηκαν και η τεχνική ομάδα της FIA εντόπισε παρατυπίες. Πιο συγκεκριμένα, εντοπίστηκε παραβίαση του άρθρου 3.5.9 (e) σχετικά με την υποχρεωτική σανίδα του πατώματος των μονοθεσίων, η οποία και στα δύο ήταν μικρότερη από το όριο που καθορίζει ο συγκεκριμένος κανονισμός.

Να θυμίσουμε πως ο Χάμιλτον είχε τερματίσει δεύτερος, έχοντας νέο πάτωμα σε αυτόν τον αγώνα, καθώς η Mercedes έφερε το τελευταίο μεγάλο πακέτο αναβάθμισης της χρονιάς στο Austin.

Ο Leclerc πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στην έκτη θέση, κλάσματα του δευτερολέπτου μπροστά από τη δεύτερη Mercedes του George Russell, παρά το γεγονός πως είχε ξεκινήσει πρώτος. Δεν του «βγήκε» η στρατηγική one-stop.

Η νέα τελική κατάταξη μετά τον αποκλεισμό των Hamilton – Leclerc.

Ο αποκλεισμός ανεβάζει τον Norris στη δεύτερη θέση και τον Carlos Sainz στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Sergio Perez ανεβαίνει στην τέταρτη θέση και διευρύνει το προβάδισμά του έναντι του Hamilton στη μάχη για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.

Ο Russell ανεβαίνει από την έβδομη στην πέμπτη θέση, ο Pierre Gasly στην έκτη και ο Lance Stroll στην έβδομη. Ο Yuki Tsunoda ήταν όγδοος, με τον Ιάπωνα οδηγό να παίρνει επίσης τον bonus πόντο για τον ταχύτερο γύρο σε μια καλή μέρα για την AlphaTauri.

Αυτό σημαίνει επίσης ότι η Williams σκοράρει και με τα δύο μονοθέσια, με τον Alex Albon να κληρονομεί την ένατη θέση και τον Logan Sargeant να παίρνει τον πρώτο του βαθμό στην F1 με την P10 στην έδρα του.