Τεχνολογία

08 Mar, 2019 Ώρα 12:05

H Porsche παρουσιάζει το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Porsche inFlow»

Thumbnail

Η Porsche σε συνεργασία με την εταιρεία κινητικότητας “FinTech” Cluno, που έχει την βάση της στο Μόναχο, παρουσιάζει το «Porsche inflow», μια μηνιαία συνδρομή για αποκλειστική χρήση αυτοκινήτων στην Γερμανία. Λόγω της ανακοίνωσης αυτή, η Porsche ετοιμάζεται ταυτόχρονα να προσφέρει περισσότερες καινοτόμες λύσεις κινητικότητας.

Close

Με το «Porsche inflow», οι πελάτες της υπηρεσίας θα καλύπτουν μέσω της συνδρομής όλα τα έξοδα εκτός του καυσίμου (συντήρηση, φθορά, εποχιακά ελαστικά, άδεια κυκλοφορίας, εγγραφή, ασφάλεια και ελέγχους). Το αρχικό συμβόλαιο της υπηρεσίας θα πρέπει να διαρκεί το λιγότερο έξι μήνες. Μετά το τέλος των έξι μηνών ο πελάτης θα μπορεί να σταματήσει την συνδρομή ή να την ανανεώσει για ακόμη τρεις μήνες, και όλα αυτά εντελώς ψηφιακά μέσο του app της Cluno.

Close

«Θέλουμε να προσφέρουμε νέες επιλογές στους πελάτες μας όσο αφορά την χρήση των οχημάτων μας, μέσω αυτής της ελκυστικής υπηρεσίας. Το inFlow παρέχει premium κινητικότητα, γρήγορα και απλά, χωρία καμία αγορά αυτοκινήτου. Η Cluno αποτελεί τον καταλληλότερο συνεργάτη για αυτό το εγχείρημα» δήλωσε ο Thilo Koslowski, Διευθύνων Σύμβουλος της  Porsche Digital. Σε σύγκριση με τα προγράμματα financing και leasing, το inFlow δεν απαιτεί μακροπρόθεσμη δέσμευση από τον πελάτη, ο οποίος θα μπορεί να οδηγεί το αυτοκίνητο του για ένα μικρό χρονικό διάστημα χωρίς να το αγοράσει. 

Τα αυτοκίνητα που θα παρέχονται μέσω της υπηρεσίας είναι νεαρά σε ηλικία, μεταχειρισμένα οχήματα τα οποία επιθεωρεί η Porsche και φέρουν τον τίτλο Porsche Approved. Η βασική συνδρομή κοστολογείται από 1,299 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο, το οποίο μπορεί να βρει κάποιος στο app της Cluno και στις σελίδες των Cluno και «Porsche inFlow». Για την πρώτη, και μόνο, συνδρομή υπάρχει μια επιπρόσθετη χρέωση 299 ευρώ. Ολόκληρη η διαδικασία χρειάζεται μόνο λίγα λεπτά μέσω του app, και το όχημα παραδίδεται όπου θέλει ο πελάτης, με γεμάτο ρεζερβουάρ.

Close

Η υπηρεσία του «Porsche inFlow» έρχεται να συμπληρώσει τις άλλες εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας που παρουσίασε ήδη η Porsche, όπως «Porsche Drive» και «Porsche Passport», ενώ το «Porsche Host», μέσω του οποίου μπορεί κάποιος να δανειστεί ένα ιδιόκτητο αυτοκίνητο, είναι ήδη σε λειτουργία στις ΗΠΑ από τον Οκτώβριο του 2018.

28 Mar, 2025 Ώρα 12:43

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια

Thumbnail

Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.

Close

Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.

Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.

Close

Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.

Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Close

Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.

Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.

Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.

Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.

 

 

Τι είναι το brake-by-wire;

Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.

Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.

Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.

Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.