Ντεμπούτο στην Αυστραλία για την Alfa Romeo Racing

Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, την Κυριακή 17 Μαρτίου στην πίστα της Μελβούρνης, η Alfa Romeo Racing πραγματοποιεί το αγωνιστικό της ντεμπούτο.

Συνεχίζοντας μια μακρά αγωνιστική παράδοση που έχει τις ρίζες της στη γέννηση της Alfa Romeo το 1910, η Alfa Romeo Racing στοχεύει να έχει ένα δυνατό ξεκίνημα στην κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, Kimi Räikkönen, με το μονοθέσιο (C38) που φέρει το όνομα "Stelvio" και ο νεαρός ιταλός Antonio Giovinazzi, με την "Giulia", θα αποτελέσουν το δίδυμο των οδηγών της ομάδας. Η χρησιμοποίηση του ονόματος των δύο νέων μοντέλων της μάρκας στα μονοθέσια αποτελεί συμβολισμό της σύνδεσης που έχουν τα αυτοκίνητα παραγωγής της Alfa Romeo, με τους αγώνες και την τεχνογνωσία που αναπτύσσεται μέσω αυτών.

Ο αγώνας της Αυστραλίας είναι ένας ιδιαίτερα απαιτητικός και γρήγορος αγώνας. Μέρος της διαδρομής αποτελεί κομμάτι του οδικού δικτύου με αποτέλεσμα σε ορισμένα σημεία η επιφάνεια του οδοστρώματος να έχει αρκετές ανωμαλίες. Η πίστα απαιτεί το μονοθέσιο να είναι άριστα ρυθμισμένο με ένα αρκετά άμεσο και ακριβές μπροστινό σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό τη γρήγορη τοποθέτηση του μονοθεσίου στη στροφή.

Πότε έγινε το πρώτο γκραν πρι στη Μελβούρνη: 1996

Αριθμός γύρων: 58

Μήκος γύρου: 5.303χλμ.

Συνολική απόσταση αγώνα: 307.574χλμ. Ταχύτερος γύρος: 1:24.125 Michael Schumacher (2004)

F1: Στο παιχνίδι και 11η ομάδα, ενώ προβλέπεται μείωση των Grand Prix

Όλα δείχνουν πως από το 2025 θα έχουμε και 11η ομάδα στο Grid της Formula 1, καθώς η FIA έδωσε ήδη το πράσινο φως στην ομάδα Andretti Autosport. Το μόνο που μένει είναι η έγκριση από την Formula 1 Management.

H FIA που εξέτασε τουλάχιστον πέντε αιτήσεις υποψήφιων ομάδων, φαίνεται πως έδωσε το οκ στην αμερικάνικη ομάδα και εάν όλα πάνε καλά, από το 2025 (ή 2026) θα τη δούμε δίπλα στα μεγαθήρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Να θυμίσουμε πως το όριο των ομάδων σύμφωνα με το καταστατικό της F1, είναι 12.

Ανάμεσα στα κριτήρια που έπρεπε να καλύψει η ομάδα για να γίνει δεκτή, ήταν το κόστος εισόδου στα 200 εκατ. δολάρια, αλλά και εγγυημένη μακροπρόθεσμη αξία όπως αποδείξεις πραγματικής αγωνιστικής εμπειρίας, τεχνική εμπειρογνωμοσύνη, την ταυτότητα των μετόχων και λεπτομέρειες σχετικά με τις εγκαταστάσεις και τους μηχανολογικούς πόρους. Η υποψήφια ομάδα πρέπει επίσης να αποδείξει πώς θα επιφέρει “θετικό κοινωνικό αντίκτυπο” και πώς θα επιτύχει τον στόχο της F1 για μηδενικό CO2 μέχρι το 2030.

Το όνομα Andretti είναι ήδη θρυλικό στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η Andretti Global διαθέτει σήμερα αυτοκίνητα στις κατηγορίες IndyCar, Formula E, Extreme E και IMSA με την Wayne Taylor Racing, και τώρα βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στη Formula 1, έχοντας λάβει την έγκριση της FIA.

Επικεφαλής της προσφοράς είναι ο Michael Andretti, γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή της F1 Mario Andretti και πρώην οδηγός grand prix. Ο Michael ήταν μία από τις πιο δυνατές φωνές μεταξύ των υποψήφιων νέων ομάδων και “χτίζει” ήδη την ομάδα F1 που ελπίζει ότι θα ενταχθεί στο grid.

“Κάναμε ό,τι μας ζητήθηκε και, μέχρι στιγμής, τα καταφέραμε”, δήλωσε ο Mario Andretti στο Motor Sport. “Είμαστε ειλικρινείς στην προσέγγισή μας και είμαστε πρόθυμοι να κάνουμε ό,τι χρειάζεται για να πετύχουμε τον στόχο μας, αυτό είναι που μας οδηγεί. Είναι αυτό που αγαπάμε και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει”.

Ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Μπέν Σουλαγιέμ δήλωσε «Είναι πολύ δύσκολο να πεις όχι σε μια ομάδα που έχει εγκριθεί από την FIA. Μπορείτε να με πείτε αισιόδοξο, είμαι πάντα αισιόδοξος. Νομίζω ναι, θα μπει», στο πρακτορείο Reuters, σχετικά με την πιθανή συμμετοχή της Andretti-Cadillac στη Formula. Μάλιστα σχετικά με το καλεντάρι συμπλήρωσε «Νομίζω ότι ο αριθμός των αγώνων είναι υπερβολικός, παρά ο αριθμός των ομάδων. Χρειαζόμαστε περισσότερες ομάδες και λιγότερους αγώνες».