Τεχνολογία

27 May, 2017 Ώρα 11:20

Τα Mercedes Γνωρίζουν Καλύτερα

Thumbnail

Παρουσιάστηκε στο σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης τον Απρίλιο και η νέα S Class συνοδεύεται από την τελευταία έκδοση του Intelligent Drive της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ενημέρωση φέρνει νέες λειτουργίες στο Active Distist Assist Distronic (προσαρμοστικό cruise control) και το Active Steering. Το σύστημα διεύθυνσης είναι τώρα πιο έξυπνο για τις αυτόματες αλλαγές λωρίδας. Αν το αυτοκίνητο δεν βρει ανοικτό χώρο μετά από 10 δευτερόλεπτα, θα ακυρώσει την αποστολή του. Αλλά πιο εντυπωσιακή είναι η ικανότητα του Distronic να πάρει δεδομένα από τους οδικούς χάρτες της Mercedes. Προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου καθώς εισέρχεται και εξέρχεται από μια στροφή. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί το φρένο και το γκάζι. Το αποτέλεσμα είναι μια εντυπωσιακή χρήση της πέδησης και η επιτάχυνση που είναι πιο ομαλή από το αναμενόμενο. Στην πραγματικότητα, ήταν ακόμα καλύτερη εμπειρία από όταν είμαι ο επιβάτης, ενώ μερικοί από τους ανθρώπους μου οδηγούν ορεινούς δρόμους.

Close

Εάν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να ανταποκριθεί, το Active Assist Stop Assist φρενάρει το όχημα στη λωρίδα του. Οταν δεν υπάρχει κίνηση του τιμονιού κατά τη διάρκεια μιας προκαθορισμένης περιόδου, το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό με οπτική και ακουστική προτροπή για να τοποθετήσει τα χέρια στο τιμόνι. Συνολικά, η τελευταία έκδοση του Intelligent Drive αποτελεί ένα σταθερό βήμα προς την κατεύθυνση της πλήρους αυτονομίας. Αλλά η εταιρεία (όπως όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες) είναι ανένδοτος ότι ο οδηγός πρέπει ακόμα να έχει τον έλεγχο και την προσοχή.

Ακόμα και εάν δεν είστε τόσο χαρούμενοι που δίνετε στο αυτοκίνητό σας την δύναμη να επιταχύνει και να φρενάρει ακόμα και έξω από τον αυτοκινητόδρομο, δεν μπορείτε να αρνηθείτε ότι τα χαρακτηριστικά ασφαλείας της S Class είναι εντυπωσιακά. Υπάρχει στάση έκτακτης ανάγκης, φρένο, απεριόριστη βοήθεια διεύθυνσης, υπέρυθρη κάμερα που ανιχνεύει ανθρώπους και μεγάλα ζώα τη νύχτα, όλα έχουν σκοπό να σας κρατήσουν ασφαλείς και εσείς και τους επιβάτες σας. Οπως και η σημερινή S Class, το όχημα διαθέτει επίσης επικοινωνία αυτοκινήτου αυτοκινήτου, ώστε το όχημά σας να γνωρίζει τι συμβαίνει μπροστά ακόμη και αν δεν το κάνετε.

Close

Θα είναι χρόνια πριν η Mercedes (ή οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία) έχει ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο στο δρόμο, αλλά προς το παρόν, όσοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια S Class θα έχουν ένα από τα πλησιέστερα σε αυτό!

28 Mar, 2025 Ώρα 12:43

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια

Thumbnail

Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.

Close

Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.

Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.

Close

Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.

Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Close

Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.

Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.

Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.

Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.

 

 

Τι είναι το brake-by-wire;

Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.

Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.

Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.

Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.