Κωνσταντίνος Αγραφιώτης Tony Douglas Strategy, Marketing, Communications @ BMW i Mobility Η BMW θέλει να δημιουργήσει το μέλλον για τις έξυπνες πόλεις και το πώς οι άνθρωποι θα μετακινούνται από το ένα σημείο στο άλλο το ευκολότερο δυνατόν. Αυτό δεν έχει σχέση με την κλασική δημιουργία αυτοκινήτων. Ακόμα και το πρόγραμμα DriveNow Car Sharing δεν είναι το μοναδικό μέλλον σύμφωνα με την BMW Σήμερα το πρόγραμμα αυτό πραγματοποιείται σε εννέα πόλεις ανά τον κόσμο, έχει 600000 πελάτες και στην Γερμανία βέβαια 490000 πελάτες Το 2016 η BMW ξεκίνησε το ReachNow και στην Αμερική σε 5 μέρες είχε 11000 πελάτες. Ουσιαστικά τα προγράμματα αυτά αποτελούν μία μέθοδο να έχεις αυτοκίνητο μόνο όταν το χρειάζεσαι. Η BMW θέλει ο κάθε ιδιοκτήτης, όχι μόνο να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο αλλά και να περνάει καλά είτε βρίσκεται στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο είτε καλοκαίρι είται χειμώνα. Η BMW πιστεύει ότι στο μέλλον οι άνθρωποι δεν θα έχουν μόνο ένα δικό τους αυτοκίνητο αλλά θα χρησιμοποιούν απλά περισότερα απο ένα. Ουσιαστικά αυτό ξεκίνησε με το lease το 1973 και σιγά σιγά αναπτύχθηκε πάρα πολύ. Μπορούμε να καταλάβουμε ότι οι άνθρωποι είναι θετικοί σε αυτά τα προγράμματα βλέποντας σε άλλους τομείς τις Uber, Lyft, Arbnb. Στην Κοπεγχάγη η BMW έβγαλε στο πρόγραμμα περισσότερα από 800 ηλεκτρικά BMW i3s Το μέλλον των πόλεων είναι ηλεκτρικό και οι BMW προσπαθεί οι πελάτες να μην χρειάζεται να περπατήσουν σε κεντρικές πόλεις της Γερμανίας περισσότερα από 400 μέτρα για να φτάσουν σε ένα αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιήσουν. Είναι λιγότερο από το να προσπαθήσει κανείς να φτάσει σε μία στάση λεωφορείου ή τρένου. Η BMW πιστεύει ότι αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από πολλούς ταυτόχρονα μπορούν να λειτουργήσουν ταυτόχρονα με τα λεωφορεία και τα τρένα. Σε μερικές περιπτώσεις να χρησιμοποιούνται τα δεύτερα και σε άλλες περιπτώσεις τα πρώτα. Με τα συστήματα GPS είναι εύκολο κάποιος να χρησιμοποιήσει ένα αυτοκίνητο για να φτάσει σε ένα κεντρικό σταθμό τρένου, είναι εύκολο να βρει το αυτοκίνητο ή να κλείσει εισιτήρια και θέση parking που σήμερα είναι ένα σημαντικό πρόβλημα, αφού οι άνθρωποι μπορεί να περνάνε και 20 λεπτά κατά μέσο όρο ψάχνοντας μια θέση parking. Με το ParkNow η κατάσταση θέσεων parking βρίσκεται μπροστά στην οθόνη σου και η δυνατότητα να κλείσεις θέση και να την πληρώσεις είναι πραγματική μέσω των apps. Η BMW δεν ξεφεύγει από το παραδοσιακό της ρόλο σαν κατασκευαστής αυτοκινήτων. Υπάρχουν πάντα και θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θα χρησιμοποιούν και θα έχουν δικό τους αυτοκίνητο. Υπάρχουν όμως και άλλοι που θα θέλουν απλά να πληρώσουν για να χρησιμοποιήσουν ένα αυτοκίνητο για λίγο χρονικό διάστημα η που θα θέλουν να χρησιμοποιούν διαφορετικό αυτοκίνητο διαφορετικές εποχές του χρόνου ή σε διαφορετικές καταστάσεις. Στο μέλλον θα μπορεί κάποιος να νοικιάσει ένα σπίτι που θα έρχεται όχι μόνο με ή χωρίς πισίνα, με ή χωρίς διάφορα ηλεκτρονικά ή έπιπλα, αλλά που θα έρχεται με ή χωρίς αυτοκίνητο.
Tony Douglas Το Κατά BMW Μέλλον

Αναδρομή στα επετειακά μοντέλα της σειράς Z
Όταν το αυθεντικό Datsun Z έκανε το ντεμπούτο του το 1969, ήταν μια αποκάλυψη για τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα οικονομικό, αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο με στυλ και άνεση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για καθημερινή οδήγηση, ήταν κάτι ανήκουστο εκείνη την εποχή. Με βασική τιμή στα 3.626 δολάρια, το Z (γνωστό και ως Datsun 240Z) στη Βόρεια Αμερική, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, με μια προσιτή τιμή.
Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οδηγοί ανά την Υφήλιο, απολάμβαναν την “ελευθερία” της σπορ οδήγησης, στις αγαπημένες τους διαδρομές. Το 1970, οι παγκόσμιες πωλήσεις ξεπέρασαν τις 40.000 αυτοκίνητα. Κάπως έτσι, η πρώτη γενιά Z, έθεσε τα θεμέλια για μια κληρονομιά, της οποίας η αξία, το ύφος και η απόδοση, συνέχισαν να δείχνουν το δρόμο για καινοτομίες στην αυτοκίνηση, διατηρώντας τη σειρά Z στην κορυφή της κατηγορίας, για δεκαετίες.
Κατά τις επόμενες πέντε δεκαετίες, η Nissan κυκλοφόρησε διάφορα μοντέλα επετειακών εκδόσεων του Ζ, όπως :
1980 Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition
Για να γιορτάσει τη 10η επέτειο του πρώτου Z, η Nissan κυκλοφόρησε ένα ειδικό μοντέλο του 280ZX, με περιορισμένη παραγωγή. Η επιτυχία των προηγούμενων αυτοκινήτων της σειράς Z, έδωσε την ευκαιρία στη Nissan να εξοπλίσει τα μοντέλα 280ZX με πολυτελή υλικά όπως δερμάτινα καθίσματα και στερεοφωνικά hi-fi, ως μια ευχάριστη “απόκλιση” από την σπορ, αλλά οικονομική προσέγγιση, του αρχικού 240Z.
Με μόλις 3.000 αυτοκίνητα, το 280ZX 10th Anniversary Edition θεωρείται σήμερα ένα πολύ συλλεκτικό μοντέλο.
1984 Nissan 300ZX Turbo 50th Anniversary Edition
To Nissan 300ZX Turbo 50th Anniversary Edition του 1984, λανσαρίστηκε με αφορμή τα πενήντα χρόνια από την ίδρυση της Nissan, το Δεκέμβριο του 1933. Μόνο 5.148 από αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για την αγορά των Η.Π.Α., ενώ επιπλέον 300 κατασκευάστηκαν για τον Καναδά.
Το έτος 1984 σηματοδότησε όχι μόνο ένα ορόσημο για την ιστορία της Nissan, ως κατασκευαστή αυτοκινήτων, αλλά και για τα μοντέλα της σειράς Ζ, ως τα καλύτερα σε πωλήσεις σπορ αυτοκίνητα στην Αμερική.
2005 Nissan 350Z 35th Anniversary Edition
Μετά από μια προσωρινή παύση πωλήσεων στην Ιαπωνική αγορά το 2000 (και από το 1997 στη Βόρεια Αμερική), το νέο Z “έλαμψε” ξανά το 2003. Το πρώτο αναγεννημένο Z χτίστηκε στην πρωτοποριακή πλατφόρμα FM (Front Midship) της Nissan με έναν υψηλής απόδοσης, ατμοσφαιρικό κινητήρα V6, 3,5 λίτρων. Γνωστός και ως VQ (συντομογραφία από το VQ35ED), ο κινητήρας αυτός αποδίδει 287hp και 371Nm ροπής.
Το 2005, η Nissan δημιούργησε μια ειδική έκδοση με αφορμή την 35η επέτειο του Z. Η έκδοση Nissan 350Z 35th Anniversary Edition ήταν διαθέσιμη στα χρώματα Ultra Yellow, Silverstone και Super Black, ενώ συνοδευόταν και από μια σουίτα ρυθμίσεων και αναβάθμισης των επιδόσεων.
2010 Nissan 370Z 40th Anniversary Edition
Το 2009, η χωρητικότητα του κινητήρα VQ του 350Z αυξήθηκε στα 3,7 λίτρα, με αποτέλεσμα το όνομα του αυτοκινήτου να αλλάξει σε 370Z. Ένα χρόνο αργότερα, η Nissan λάνσαρε την έκδοση της 40ης επετείου του 370Z. Περιορισμένη σε μόλις 1.000 αυτοκίνητα, το μοντέλο της ειδικής έκδοσης ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σπορ πακέτο που περιλάμβανε εμπρός και πίσω spoilers, σπορ φρένα, ζάντες RAYS ελαφρού κράματος 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και την πρωτοποριακή τεχνολογία μετάδοσης SynchroRev Match®, της Nissan.
Το πρώτο μοντέλο Z κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1969 ως ένα οικονομικό, καθημερινό σπορ αυτοκίνητο. Από τότε, αυτή η φιλοσοφία εξακολουθεί να βρίσκεται στον “πυρήνα” της κατασκευής κάθε μοντέλου Ζ. Δεν είναι τυχαίο που όσοι βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός τωρινού Ζ, είναι εξίσου ενθουσιασμένοι όπως εκείνοι που βρέθηκαν τα τελευταία 50 χρόνια.
